馬路“天坑”事故的反思(市政工程案例)

1、馬路馬路“天坑天坑”事故的反思事故的反思摘要摘要：鑒于排水管道滲漏，掏空土基，釀成路面塌陷事故。反思排水管道工程建設(shè)過程中不按規(guī)范要求和針對性措施不力的一些現(xiàn)象和危害，引以為戒。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：管道滲漏：質(zhì)量隱患：路面塌陷1、背景材料、背景材料1.1日報日報2007年8月2日日報以安家一路口瞬間塌陷成“天坑”為題，報道了修建僅一年半時間的新北區(qū)虎丘路與新一路交叉口路面突然出現(xiàn)一個63.5平方米，平均深約2米的“天坑”，下圖示據(jù)目擊者說：天

2、坑是瞬間塌陷而成，前后不到10秒鐘。當(dāng)天下午，筆者在現(xiàn)場看到“天坑”呈現(xiàn)比較規(guī)則的橢圓形，邊緣內(nèi)部凹陷，并有三四個大大小小的黑洞，雨水管與檢查井接口處有一個10多厘米直徑的孔洞，橫穿新一路的Yd800雨水管管底已局部裸露，可見最深已達3.5米，污水管則為坍落下去的路面結(jié)構(gòu)層所覆蓋?？颖谄拭娉访鎸蛹笆彝粱鶎?，以下為輕亞粘土和粉砂土層。1.2地下管位地下管位塌陷周邊，順新一路方向下有相平行的污水管(wd800)與雨水管(Yd600)各一

3、條，埋深分別為4.5米(青島高程1.5米)與3.6米(青島高程2.41米)，兩管道相距1.5米系同槽開挖施工，雨污水井相距10米；并各有一條與上述管道按規(guī)定：污水管道和附屬結(jié)構(gòu)物基層應(yīng)保證其密實性。防止污水外滲和地下水滲入。為什么已通過閉水試驗驗收的污水管建成后，僅一年多的時間，就因滲漏而迅速破壞？說明施工工程質(zhì)量上存在有較嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，特別是檢查井與管道接口的砌筑不密實、不牢固、不耐久的因素相關(guān)。2.2.12.2.1砌筑不密實不牢固

4、，不耐久，表現(xiàn)在接口處砂漿松動脫落漏水嚴(yán)重，抹帶脫空落水，砌體滲漏。根據(jù)以往施工常見情況分析，其原因為：①帶水作業(yè)，砂漿流失(包括雨天施工，接口過濕，砂漿粘結(jié)不牢)。②砌筑砂漿不飽滿，嵌縫不實，空洞，所用砌筑、勾縫、抹帶、磨面砂漿強度不夠。③管道接口未鑿毛，管表面不清潔，抹帶無底漿，造成接口脫殼至管道滲漏。④未用防水水泥砂漿：根據(jù)要求抹面、勾縫、座漿、抹三角灰均須用1：2防水水泥砂漿每m3重量比：325級水泥557kg、中(粗)砂146

5、4kg、外加防水劑28kg。管道與檢查井接口處且要求用高標(biāo)號的防水水泥砂漿，如按1：1防水水泥砂漿配置，每m3重量比325級水泥765kg、中(粗)砂1007kg外加防水劑28.3kg。2.2.22.2.2不均勻下沉變形。表現(xiàn)為管道與檢查井接口處孔洞漏水，造成井底板斷裂，水管底板脫落，直至管道破裂。其原因與管道滲漏，帶走泥砂，助長基礎(chǔ)失穩(wěn)有關(guān)。這里也不排除有管道基礎(chǔ)沉降，管腔回填料不實的因素。2.32.3“天坑天坑”的形成的形成根據(jù)跡象

6、推測“天坑”是有深層位于流沙層內(nèi)的污水管(管底距地面4.5m)漏水引起。與高位的地下水滲入，帶動泥沙流失開始，至地基沉降、變形、井管裂縫、泥沙大量流失，致使上部管道下沉、斷裂，而鄰近出水口的雨水管道受河水倒灌波動的動水下沖，雨水管漏水，雨水及污水的推波助瀾具有較大的破壞力，不僅帶走粉沙土，也掏空了輕亞土層，致使大量土方迅速流失。由于是深層土掏空，當(dāng)上層有較厚的路基路面組合層的拱殼支撐失效時，突然塌成“天坑”，應(yīng)證了隱患越深破壞越大。3、

7、事故后的思考、事故后的思考前車之鑒，引以為戒！要消除質(zhì)量隱患，先要克服不規(guī)范的施工行為和針對性措施不力的缺陷。努力實現(xiàn)，在不帶水作業(yè)的前提下，注重鋪筑質(zhì)量、穩(wěn)固土基、共同受力，探索改進，以求綜合防治效果。3.13.1不得帶水作業(yè)不得帶水作業(yè)施工排水條件，為排水管道施工的薄弱環(huán)節(jié)，常見有：有溝槽內(nèi)有積水的情況下管道基礎(chǔ)施工，或不連續(xù)排水、排水效果不好的情況下強行施工。特別是雨季未做好施工排水、溝槽積水一時無法排除、排水不凈，做“水下基礎(chǔ)”