典型產(chǎn)品

1、35CrMo35CrMo高速列車車軸熱處理工藝的確定高速列車車軸熱處理工藝的確定1.1.性能要求性能要求35CrMo高速列車車軸的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都較高，而且較穩(wěn)定，延伸率、斷面收縮率波動(dòng)不大，并且都保持較高的數(shù)值。另外，材料的斷面收縮率ψ明顯大于延伸率δ，金屬拉伸形成縮頸，且δ與ψ之差愈大，縮頸愈嚴(yán)重[1]。這說明材料組織細(xì)小均勻，是韌性很好的材料。35CrMo高速列車車軸要求綜合力學(xué)性能和安全儲(chǔ)備均很高。2.35CrMo2.35C

2、rMo高速列車車軸的化學(xué)成分及化學(xué)元素作用高速列車車軸的化學(xué)成分及化學(xué)元素作用35CrMo鋼的化學(xué)成分見表1。表135CrMo鋼的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)％）CSiMnCrSPCuNiMo0.32～0.400.17～0.370.40～0.700.80～1.10≤0.035≤0.035≤0.030≤0.0300.15～0.2535CrMo鋼是一種中碳的低合金調(diào)質(zhì)鋼，其合金化原理[2]為：①C：鋼中含碳量增加，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均升高，但塑性和沖

3、擊性降低35CrMo鋼含碳量0.32～0.40，以保證一定的碳淬火時(shí)起固溶強(qiáng)化（淬火）和回火后的彌散強(qiáng)化作用，使之具有足夠的強(qiáng)度。②Cr：在結(jié)構(gòu)鋼中主要作用是提高鋼的淬透性，且鉻能顯著提高強(qiáng)度、硬度和耐磨性，但同時(shí)降低塑性和韌性。Cr的碳化物在910℃以上可以完全溶于奧氏體。③Mo：鉬能使鋼的晶粒細(xì)化，提高淬透性和抑制第二類回火脆性。同時(shí)Mo的碳化物較穩(wěn)定，若能細(xì)小而均勻地分布于鋼中將有細(xì)化奧氏體晶粒的作用，使之最終得到細(xì)小的鐵素體晶粒

4、，從而得到良好的強(qiáng)韌性。另外，Cr、Mo共同作用將使鋼的淬透性得到顯著提高，而不是疊加。④Mn：在煉鋼過程中，錳是良好的脫氧劑和脫硫劑，一般鋼中含錳0.40～0.70，且也具有提高鋼的淬透性作用，Mn與鋼中的硫作用后生成MnS，可以避免熱脆性，改善鋼的熱加工性能。⑤Si：在煉鋼過程中加硅作為還原劑和脫氧劑，此外，硅元素有提高淬透性及強(qiáng)化鐵素體的作用。圖1正火工藝曲線3.33.3調(diào)質(zhì)工藝調(diào)質(zhì)工藝調(diào)質(zhì)是指鋼件淬火及高溫回火的熱處理工藝。調(diào)質(zhì)

5、處理所獲金相是索氏體組織。具有高的力學(xué)性能基體支撐其硬而耐磨的表面，是優(yōu)等質(zhì)量的最重要條件之一。因此，調(diào)質(zhì)處理是必要的熱處理工序。調(diào)質(zhì)的目的有：獲得索氏體組織滿足工件表面硬化的準(zhǔn)備韌性明顯提高[4]，得到高的機(jī)械性能指標(biāo)等。（1）淬火是將鋼奧氏體化后以大于Vk的速度冷卻，已獲得高硬度的馬氏體（或下貝氏體）組織的熱處理工藝。淬火組織是由淬火馬氏體、殘余奧氏體和剩余碳化物組成。35CrMo鋼的淬火溫度一般為820～880℃，其加熱溫度從倆個(gè)

6、方面來影響淬火組織和性能。加熱溫度越高，碳化物溶解越多，奧氏體中碳化物及合金元素含量越高，淬透性和淬火硬度上升，在適宜的加熱溫度和保溫時(shí)間淬火，可獲得良好的金相組織與硬度的最佳配合。淬火加熱溫度如果太低，會(huì)使奧氏體中合金元素固容量不足，油冷后會(huì)出現(xiàn)非馬氏體組織，使硬度和強(qiáng)度下降，當(dāng)淬火溫度過高時(shí)，碳化物大量溶解，并均勻化，阻止奧氏體晶粒長大的碳化物逐步減少，甚至消失，晶粒開始粗化，淬火后，會(huì)出現(xiàn)細(xì)長針狀或者粗大針狀馬氏體組織，形成的過熱