導論 國際貿(mào)易術語與國際貿(mào)易慣例(答案-學生)

1、1導論貿(mào)易術語與國際貿(mào)易慣例一、名詞解釋1.國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易的長期實踐中逐步發(fā)展、形成的具有普遍意義的一些習慣做法和解釋，經(jīng)過有關國際組織的編撰與解釋成為規(guī)則、條文，并為較多的國家或貿(mào)易團體所熟悉、承認和采用。它涉及到國際貿(mào)易實務活動的許多方面，對國際貿(mào)易實務活動具有重要的指導和制約作用。但是國際貿(mào)易慣例不具有法律的強制性并且會隨著國際貿(mào)易實踐的發(fā)展不斷更新和擴大。2.TradeTerms（貿(mào)易術語）國際貿(mào)易術語也成為價格術語、

2、價格條件，是指用短語或英文縮寫來說明商品的價格構成及買賣雙方在貨物的交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門術語。二、單項選擇題1.B2.A3.D4.C5.C6A7D8B三、多項選擇題1.ACD2.ABD3.AC4.BCD5.ABC6ABD四、是非判斷題1（?）C組貿(mào)易術語不能確定所有權轉(zhuǎn)移的時間和方式2（?）3（?）4（?）5（?）6（?）7（?）8（?）9（?）10（?）五、簡答題見教材六、案例分析結(jié)論：應適用于美國法律。理由

3、：合同與美國關系最密切，因為訂約地和履約地都在美國。分析：在按CIF香港條件成交的合同中，出口方在出口國裝運港履行交貨義務，所以履約地在美國裝運港，而非目的港香港。（有關CIF條件的內(nèi)容參見“貿(mào)易術語”）《2000通則》中的E組、F組、C組貿(mào)易術語（答案）一、名詞解釋1.象征性交貨是指賣方只要按照合同規(guī)定的時間在裝運港把貨物裝上船并向買方提交合同規(guī)定的代表貨物所有權的有關單據(jù)，就算完成了交貨義務。風險在貨物越過船舷由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方

4、只負責按時裝運，無需負責保證到貨。象征性交貨的核心是單據(jù)的買賣，雙方交易的是單據(jù)而不是貨物，即賣方只要向買方交單就是向買方交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。2.實際交貨3(2)租船訂艙問題采用CIF和CFR術語成交時，由賣方負責租船訂艙，辦理從裝運港至約定目的港的運輸事宜并支付運費；采用FOB術語成交時，賣方?jīng)]有租船訂艙的義務，由買方負責辦理。(3)裝船通知問題采用CFR和FOB術語成交時，賣方要在裝船后及時向買

5、方發(fā)出已裝船通知，通知買方及時辦理投保手續(xù)。如果由于賣方不能及時通知買方導致買方?jīng)]有對貨物投保，由此產(chǎn)生的損失，由賣方承擔；采用CIF術語成交時，由于投保人是賣方而不是買方，賣方?jīng)]有向買方發(fā)出已裝船通知的義務。(4)價格構成問題從三種貿(mào)易術語的解釋可以看出：FOB價格組成只包括成本，CFR價格組成包括成本和運費，cIF價格組成包括成本、運費和保險費。所以，就賣方承擔的費用而言，應該是CIF最高，其次是CFR，最低的為FOB。六、論述題1

6、《2000通則》將采用FAS術語成交時，辦理貨物出口報關的風險、責任和費用改由賣方承擔，其意義何在答：FAS的全文是FreeAlongsideShip(…namedptofshipment)，即船邊交貨(……指定裝運港)。按照《1990通則》的規(guī)定，在FAS條件下，賣方本身并無義務辦理出口結(jié)關手續(xù)和提供出口國政府簽發(fā)的有關證件。只有當買方有要求，并由買方承擔風險和費用的前提下，賣方才協(xié)助辦理。但按照《2000通則》的規(guī)定，采用FAS術語

7、成交時，辦理貨物出口報關的風鹼、責任和費用改由賣方承擔。其意義在于：這是考慮到原先的規(guī)定，在實際操作時，給買方帶來諸多的困難或不便?！?000通則》對《1990通則》的修改使得進行實際貿(mào)易操作時，買方更加方便，減少了以前買方需要辦理貨物出口報關時的一系列麻煩。2你如何理解三種常用貿(mào)易術語以裝運港船舷作為風險轉(zhuǎn)移的界限問題答：以裝運港船舷作為劃分風險轉(zhuǎn)移的界限是FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語同其他貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一。以“船舷為界”

8、的確切含義如下：以“船舷為界”劃分風險是歷史上形成的一項行之有效的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。嚴格地講，船舷為界只是說明風險劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責任和費用劃分界限。這是因為，裝船作業(yè)是一個連續(xù)過程，在賣方承擔裝船責任的情況下，他必須

9、完成這一全過程。3為什么不宜將CIF價格稱作“到岸價”答：不宜將CIF價格稱作“到岸價”，其原因在于：把CIF價格稱作“到岸價”，容易引起誤解而導致工作中不應有的損失。其實，采用CIF術語成交時，雖然賣方承擔了運費、保險費，但風險劃分仍以“裝運港船舷”為界，貨物自裝運港至目的港之間額外的費用仍由買方承擔。而在真正意義的“到岸價”中，賣方承擔越過裝運港船舷到達目的港的費用和風險，交貨地點也應是目的港。七、案例分析題1答：買方的理由能夠成立