福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的分析與評(píng)價(jià).pdf

1、交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前國家正處在以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的時(shí)代，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須走在其它行業(yè)的前列，并具有一定的超前性．綜合運(yùn)輸就是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極其重要的作用．綜合運(yùn)輸體系分為旅客綜合運(yùn)輸體系和貨物綜合運(yùn)輸體系2個(gè)方面，本文根據(jù)福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)3方面對(duì)綜合運(yùn)輸體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，進(jìn)而對(duì)綜合運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)調(diào)整提出優(yōu)化建議．

2、 首先，從國內(nèi)外現(xiàn)有的綜合運(yùn)輸體系的概念出發(fā)，提出綜合運(yùn)輸體系的基本內(nèi)涵和構(gòu)成分析，指出發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的目標(biāo)和意義． 其次，結(jié)合福建省的自然經(jīng)濟(jì)概況和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程，分析福建省各種運(yùn)輸方式的發(fā)展特點(diǎn)和福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀，指出福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系中存在的主要問題有：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)仍不盡合理，交通基礎(chǔ)設(shè)施較落后，交通運(yùn)輸設(shè)備調(diào)整不到位，區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施配置不合理，交通運(yùn)輸業(yè)管理體制較混亂，投資管理體制較落后

3、等．同時(shí)對(duì)影響福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的因素即：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、體制改革、運(yùn)輸政策、技術(shù)進(jìn)步、可持續(xù)發(fā)展、自然地理和能源條件等進(jìn)行了分析．并采用灰色系統(tǒng)預(yù)測方法和三次指數(shù)平滑法對(duì)各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量進(jìn)行預(yù)測，取得了較好的結(jié)果． 第三，從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益3個(gè)方面選取15個(gè)指標(biāo)建立貨物綜合運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析與取值．由于貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的綜合評(píng)價(jià)是一個(gè)多目標(biāo)、多層次的評(píng)價(jià)問題，根據(jù)不同評(píng)價(jià)

4、方法的特點(diǎn)，選用多級(jí)多目標(biāo)模糊綜合評(píng)價(jià)模型為框架，用層次分析法來確定指標(biāo)權(quán)重，建立模糊層次綜合評(píng)價(jià)模型． 第四，結(jié)合福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀，確定4個(gè)方案，選用5級(jí)評(píng)價(jià)集，采用半梯形分布函數(shù)和線性三角隸屬函數(shù)來確定定量指標(biāo)的隸屬函數(shù)，用模糊統(tǒng)計(jì)方法來確定定性指標(biāo)的隸屬函數(shù)，通過AHP法計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重，并選用”加權(quán)平均型”模糊算子對(duì)福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)．最后用評(píng)分原則對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，結(jié)果表明現(xiàn)有的貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)