水穩(wěn)裂縫原因

1、水泥穩(wěn)定碎石裂縫原因分析與防治水泥穩(wěn)定碎石裂縫原因分析與防治半剛性基層瀝青路面是由無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定底基層、基層和瀝青面層構(gòu)成的路面結(jié)構(gòu)形式。這種路面強(qiáng)度高、抗疲勞性能好，因此在我國公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用中，是路面的主要類型。但水泥穩(wěn)定碎石基層容易產(chǎn)生裂紋卻一直是一個不爭的事實(shí)，是一個有侍解決的問題。本文就其產(chǎn)生裂紋的原因進(jìn)行了分析，并提出了防治技術(shù)。以級配碎石作骨料，用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)，稱之

2、為水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫。由于水泥穩(wěn)定碎石的整體強(qiáng)度、剛度、水穩(wěn)性較好，目前高等級公路大多采用水泥穩(wěn)定碎石來做基層。水泥穩(wěn)定碎石基層是一種半剛性結(jié)構(gòu)。水泥穩(wěn)定碎石基層易產(chǎn)生裂縫的問題是一直想方設(shè)法研究解決的問題。這種裂縫是很有規(guī)律性的，一般在基層頂面橫向每隔5～10米一條，縫寬0.5～4mm左右。出現(xiàn)較早時在水穩(wěn)基層攤鋪完成后一個月內(nèi)就開始出現(xiàn)，晚的在瀝青砼路面通車后一至二年內(nèi)開始出現(xiàn)，這是由于水泥穩(wěn)定基層裂縫反射上去造成的?；鶎恿?/p>

3、縫的危害有二個方面：一是降低基層的整體強(qiáng)度，二是發(fā)展后會形成反射裂縫，使瀝青砼路面相應(yīng)出現(xiàn)有規(guī)則的橫向裂縫、起拱。出現(xiàn)第二種情況后，若不及時處理，雨水從裂縫內(nèi)向下滲透，瀝青砼和基層裂縫縫隙處充滿自由水，在車輛荷載反復(fù)沖擊下，就會使瀝青砼中粘附在碎石表面的瀝青剝離，基層的細(xì)集料形成灰漿被擠壓出路面，瀝青砼路面出現(xiàn)坑洞、碎裂、松散，造成瀝青砼路面早期破損，影響使用壽命?；鶎恿芽p的危害極為常見，直接影響到了路面行車的質(zhì)量和舒適度。這種裂縫往往

4、出現(xiàn)在車道上，裂縫在主車道上，并向超車道上或路肩延伸，一般裂縫寬度較小，在1mm左右，有的還會出現(xiàn)多個裂縫交叉現(xiàn)象。荷載裂縫一般出現(xiàn)在營運(yùn)期間，由于基層施工成型后表面的不均勻性，使的基層底部存在著損傷或裂縫。根據(jù)受力特點(diǎn)，瀝青層底受壓，基層是受拉的，在基層受拉時裂縫就會逐漸向上擴(kuò)展，最終形成基層荷載性開裂。基層在使用后期也易形成疲勞裂縫，這種也屬于荷載裂縫，這中縫很容易形成支縫，長時間不處理就會導(dǎo)致基層松散，強(qiáng)度降低。最后出現(xiàn)坑洞。溫縮

5、性裂縫也就是熱脹冷縮產(chǎn)生的裂縫。萬物都具有熱脹冷縮的性質(zhì)，水泥穩(wěn)定碎石基層屬半剛性體，它也不會例外。大家都知道，在水泥路面設(shè)計和施工中，設(shè)置伸縮縫的做法規(guī)范中已有明確的規(guī)定，并且在施工和實(shí)際中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了顯著的成效。但長期以來，在瀝青砼路面設(shè)計規(guī)范或施工技術(shù)規(guī)范中卻沒有提出來，因而極少有人試用過。水泥無機(jī)結(jié)合料內(nèi)部的不同礦物顆粒組成的固相、液相和氣相體，在溫差作用中必然會使其產(chǎn)生熱脹冷縮的體積變化，從而引起溫縮性裂縫。2、裂

6、縫的預(yù)防和處理技術(shù)、裂縫的預(yù)防和處理技術(shù)嚴(yán)格控制級配和壓實(shí)度作為水泥穩(wěn)定基層用的碎石要求是不很高，規(guī)范中只有4個指標(biāo)：相對密度、壓碎值、有機(jī)質(zhì)含量、硫酸鹽含量，因此很多巖礦都可作為基層碎石的料礦。高速公路基層碎石用量是很大的，而一般外購的一個巖礦場的產(chǎn)量卻很小，于是很多施工單位就同時使用幾個礦場進(jìn)料，并且由于儲料場地不足而又混堆進(jìn)行儲料（盡管分了不同檔級）。這就產(chǎn)生二個很嚴(yán)重的問題：一是由于不同礦源篩網(wǎng)不同造成同一檔料內(nèi)各粒料數(shù)量不同，