箱體類零件的加工

1、第二節(jié)箱體類零件的加工一、箱體零件概述箱體類零件通常作為箱體部件裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。它將一些軸、套、軸承和齒輪等零件裝配起來，使其保持正確的相互位置關(guān)系，以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成規(guī)定的運(yùn)動(dòng)。因此，箱體類零件的加工質(zhì)量對機(jī)器的工作精度、使用性能和壽命都有直接的影響。箱體零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。箱體零件的主要技術(shù)要求：軸頸支承孔孔徑精度及相互之間的位置精度，定位銷孔的精度與孔距精度；主要平面

2、的精度；表面粗糙度等。箱體零件材料及毛坯：箱體零件常選用灰鑄鐵，汽車、摩托車的曲軸箱選用鋁合金作為曲軸箱的主體材料，其毛坯一般采用鑄件，因曲軸箱是大批大量生產(chǎn)，且毛坯的形狀復(fù)雜，故采用壓鑄毛坯，鑲套與箱體在壓鑄時(shí)鑄成一體。壓鑄的毛坯精度高，加工余量小，有利于機(jī)械加工。為減少毛坯鑄造時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，箱體鑄造后應(yīng)安排人工時(shí)效。二、箱體類零件工藝過程特點(diǎn)分析下面我們以某減速箱為例說明箱體類零件的加工。1箱體類零件特點(diǎn)一般減速箱為了制造與裝配

3、的方便，常做成可剖分的，如圖66所示，這種箱體在礦山、冶金和起重運(yùn)輸機(jī)械中應(yīng)用較多。剖分式箱體也具有一般箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如壁薄、中空、形狀復(fù)雜，加工表面多為平面和孔。（沿用吳拓主編《機(jī)械制造工程》（第2版）機(jī)械工業(yè)出版社2005年9月圖538）圖66減速箱體結(jié)構(gòu)簡圖1—箱蓋2—底座3—對合面減速箱體的主要加工表面可歸納為以下三類：⑴主要平面箱蓋的對合面和頂部方孔端面、底座的底面和對合面、軸承孔的端面等。⑵主要孔軸承孔（?150H7、?90

4、H7）及孔內(nèi)環(huán)槽等。要求，加工底座的對合面時(shí)，應(yīng)以底面為精基準(zhǔn)，使對合面加工時(shí)的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合；箱體裝合后加工軸承孔時(shí)，仍以底面為主要定位基準(zhǔn)，并與底面上的兩定位孔組成典型的一面兩孔定位方式。這樣，軸承孔的加工，其定位基準(zhǔn)既符合基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，也符合基準(zhǔn)重合的原則，有利于保證軸承孔軸線與對合面的重合度及與裝配基準(zhǔn)面的尺寸精度和平行度。4分離式減速箱體加工的工藝過程表62所列為某廠在小批生產(chǎn)條件下加工圖66所示減速箱體的機(jī)械加工工

5、藝過程。生產(chǎn)類型：小批；毛坯種類：鑄件；材料牌號(hào)：HT200。表62減速箱體機(jī)械加工工藝過程（沿用吳拓主編《機(jī)械制造工程》（第2版）機(jī)械工業(yè)出版社2005年9月表56）序號(hào)工序名稱工序內(nèi)容加工設(shè)備1鑄造鑄造毛坯2熱處理人工時(shí)效3油漆噴涂底漆4劃線箱蓋：根據(jù)凸緣面A劃對合面加工線；劃頂部C面加工線；劃軸承孔兩端面加工線底座：根據(jù)凸緣面B劃對合面加工線；劃底面D加工線；劃軸承孔兩端面加工線劃線平臺(tái)5刨削箱蓋：粗、精刨對合面；粗、精刨頂部C面