自動變速箱

1、唉，普及一下自動變速箱的知識吧，關(guān)于AT、AMT、EMT、DSG的區(qū)別看到那么多人不懂裝懂，信口雌黃，真的有些看不過眼拜托，你就算要當(dāng)個托，或者黑，也專業(yè)一點，OK？下面我說說自動變速箱的技術(shù)分類。目前自動變速箱一般分為3種，AT、AMT和DSG所謂EMT其實指的就是AMT，只是不同的叫法而已AT一般指無離合器的自動變速箱，其特點是使用行星齒輪和液體來傳動，是軟傳動正因為軟傳動的特性，所以停車怠速時沒有離合也不會熄火軟傳動也有缺陷，就是

2、動力會損失一部分，導(dǎo)致油耗稍高，且由于液體傳動的特性，在超高轉(zhuǎn)速時，高溫可能會使傳動液體膠化變質(zhì)。但現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)足夠高可以解決這種問題，被神化了的尼桑GTR也使用這種自動變速器。我國在AT技術(shù)上比較落后，至今國內(nèi)仍無法生產(chǎn)AT變速器，這也是為什么BYD要開發(fā)電動車，就是要避開變速箱這個弱項奇瑞的小型車幾乎沒有使用AT變速器的，這是因為小型車的AT變速器絕大部分都由日本愛信提供（包括樂風(fēng)、悅翔），或許出于聲譽(yù)、成本的考慮，奇瑞一直使用主

3、要由意大利提供的AMT變速器。AMT是指有離合器的自動變速箱，其特點是與MT一樣，仍然采用齒輪傳動，是硬傳動AMT其實相當(dāng)于在現(xiàn)有的MT變速箱上面加了一套電腦自動操作裝置，可以由電腦操作來實現(xiàn)變檔，從而無需人踩離合器和掛檔動作。早期的AMT變速器由于電腦技術(shù)不夠高，所以會導(dǎo)致很明顯的頓挫現(xiàn)象，且變檔速度慢。隨著逐漸進(jìn)步，現(xiàn)在的AMT變一次檔只需要0.2秒，而且變檔時機(jī)已經(jīng)把握得比較好。打個比喻來說，早期的AMT就像是一個開車新手在幫你變

4、檔，而現(xiàn)在的AMT就像是一個開了很多年車的高手在幫你變檔。另：自動服務(wù)器恢復(fù)，可監(jiān)視服務(wù)器性能，并在發(fā)生關(guān)鍵故障后使服務(wù)器恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)一、安全氣囊系統(tǒng)概述：SRS是SupplementaryRestraintSystem的縮寫，通常被稱為安全氣囊系統(tǒng)(簡稱SRS)。如果說ABS是汽車最重要的主動安全性部件，那么SRS就是最重要的被動安全性部件。安全氣囊系統(tǒng)由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器和氣囊3部分，組成了觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、

5、儲備電源和監(jiān)控裝置。電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)來的信號，并進(jìn)行分析，以確定是否發(fā)生碰撞事故，然后，對氣體發(fā)生器發(fā)出指令，由電流點燃?xì)饽抑械摹八幬铩安⒋得洑饽?，整個操作時間約需0.03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自監(jiān)控，確保整個氣囊系統(tǒng)在任何時候都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。氣囊簡史：1952年起，美國工程師JohnW.Hetrick，因一場交通意外事故啟發(fā)，促使相關(guān)研究工作。1953年8月18日，取得美國「輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)」（Supplem

6、entaryRestraintSystem；SRS）專利，主要用于防止飛機(jī)著陸時與地面的碰撞。1970，經(jīng)由美國高速公路安全管理局（TheNationalHighwaySafetyAdministration；NHTSA）頒布法令，原訂自1974年起列為標(biāo)準(zhǔn)配備，但業(yè)界強(qiáng)烈反對后，遭受否決。1980年12月，奔馳汽車SClass成為第一輛正式銷售配有氣囊的汽車。此后，陸續(xù)在福特汽車和通用汽車生產(chǎn)的汽車上開始安裝。最初，僅安裝在方向盤中央

7、，只保護(hù)駕駛。1984年，美國高速公路安全管理局制訂聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)（FederalMotVehicleSafetyStard；FMVSS）第208條中，增加安裝氣囊的要求。1995年，正式經(jīng)由美國國會（UnitedStatesCongress）通過法案，提供明確的法則及指導(dǎo)方向，要求1995年起新車的標(biāo)準(zhǔn)配備需要有雙氣囊。1997年起，貨車亦比照辦理。氣囊種類：前方氣囊駕駛氣囊（DriverFrontAirbag；DA）乘客氣囊（Pa