自動變速器知識點總結

1、第一章知識點匯總1.（1）1892年法國制造出第一部裝有變速器的汽車。（2）1914年，由德國奔馳公司最先推出第一個全自動齒輪變速器。（3）紅旗CA770型三排座高級轎車是國產(chǎn)轎車中采用自動變速器最早的車型。（4）與無級變速器相比液力自動變速器最大的不同是在結構上，它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構成。（5）現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展趨勢是向著可調自動變速器或無級變速器方向發(fā)展2.（1）現(xiàn)代汽車自動器的發(fā)展方向：電子開展全域鎖止離合器及夜里緩速裝

2、置；適合于整車驅動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器；電子控制無級變速器；自動預選式換擋系統(tǒng)；小型化。（2）一般車用變速器可分為手動和自動變速器兩大類。自動變速器按照汽車方式的不同，可分為后驅自動變速器和前驅自動變速器。（3）無級變速器可以從一種扭矩（或轉速）平穩(wěn)地轉變?yōu)榱硪环N扭矩。（4）自動變速器的應用有：液壓控制式自動變速器和電子控制式自動變速器。（5）自動變速器的特點：整車具有更好的駕駛性能；良好的行駛性能；高行車安全；低廢氣排放；延

3、長發(fā)動機和傳動系的使用壽命；操縱簡單；提高了汽車的平順；提高生產(chǎn)率。3.（1）液力變矩器組成：渦輪；導輪；泵輪。（2）液力變矩器作用：驅動油泵；低速區(qū)域內增矩；變矩器和撓性板一起充當發(fā)動機的飛輪；柔和地傳遞轉矩；啟動發(fā)動機齒圈的位置第二章知識點匯總液力變矩器的工作原理：液力變矩器中泵輪快速運動時，渦輪受到載荷和行駛阻力限制轉速較慢，泵輪和渦輪間產(chǎn)生了轉速差?！毫ψ兙仄鞯奶匦詤?shù)及含義：轉速比i（wb）=n（w）∕n（b）用來描述液力變

4、矩器的工況；變矩系數(shù)k=m（w）∕m（n）用來描述液力1.內嚙合齒輪泵：內嚙合齒輪泵：小齒輪由變矩器殼體后端軸套驅動，為主動齒輪，內齒輪為從動齒輪，月牙形隔板的作用是將工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，泵殼上有進油口和排油口。發(fā)動機運轉時，小齒輪帶動內齒輪如圖238中順時針方向旋轉。在吸油腔，因齒輪不斷退出嚙合，容積增大，形成真空吸油；在壓油腔，因齒輪不斷進入嚙合，容積減小，將液壓油壓出。2.擺線轉子泵：擺線轉子泵：它是一種特殊齒形的內嚙合輪

5、泵，它具有結構簡單、尺寸緊湊、噪音小、運轉平穩(wěn)、高速性能良好等優(yōu)點；其缺點是流量脈沖大、加工精度要求高。它由一對內嚙合的轉子及泵殼，泵蓋等組成。內、外轉子不同心，有一定的偏心距，且外轉子比內轉子多一個齒。發(fā)動機運轉時，帶動油泵內外轉子朝相同方向旋轉，但內轉子的轉速大于外轉子。從而，在內、外轉子之間形成與內轉子齒數(shù)相同個數(shù)的工作腔。這些工作腔的容積隨著轉子的旋轉而不斷變化，轉子朝順時針方向旋轉時，內、外轉子中心線的右側的各個工作腔的容積由

6、小變大，形成真空吸油；中心線的左側的各個工作腔的容積由大變小，將液壓油壓出。3.葉片泵葉片泵:葉片泵由定子、轉子、葉片及殼體、泵蓋等組成。它具有運轉平穩(wěn)、噪聲小、泵油流量均勻、容積效率高等優(yōu)點；但它結構復雜，對液壓油的污染比較敏感。轉子由變矩器殼體后端的軸套帶動，繞其中心旋轉，定子是固定不動的，二者不同心有一定的偏心距。當轉子旋轉時，葉片在離心力及葉片底部的油壓作用下向外張開，緊靠在定子內表面上，并隨著轉子旋轉，在轉子葉片槽內作往復運動

7、。這樣相鄰葉片之間便形成密封的工作腔。如果轉子朝順時針方向旋轉，在轉子與定子中心連線的右半部的工作腔容積逐漸增大，產(chǎn)生真空吸油，中心線左半部的工作腔容積逐漸減小，將油壓出。主調壓閥主調壓閥：結構：又稱一次調壓閥，由閥芯、閥體、和調壓彈簧組成，它的作用是根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化，自動調節(jié)各液壓系統(tǒng)的油壓，保證各液壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定。功能：（1）發(fā)動機節(jié)氣門開度較小時，自動變速器所傳遞的轉矩較小，執(zhí)行機構中的離合器、制動器不易打滑，主油路壓力