c650車床原理分析

1、課題二C650臥式車床電氣控制線路分析與檢修在金屬切削機床中，車床所占的比例最大，而且應(yīng)用也最廣泛。它能夠車削外圓、內(nèi)圓、端面、螺紋和螺桿，能夠車削定型表面，并可用鉆頭、鉸刀等刀具進行鉆孔、鏜孔、倒角、割槽及切斷等加工工作。一主要結(jié)構(gòu)、運動形式、電力拖動形式及控制要求一主要結(jié)構(gòu)、運動形式、電力拖動形式及控制要求圖21為C650臥式車床外形圖，它主要由床身、主軸變速箱、尾座、進給箱、絲杠、光杠、刀架和溜板箱等組成。車削加工的主運動是主軸通

2、過卡盤或中心夾頭帶動工件的旋轉(zhuǎn)運動，它承受車削加工時的主要切削功率。進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向運動。為保證螺紋加工的質(zhì)量，要求工件的旋轉(zhuǎn)速度與刀具的移動速度之間具有嚴格的比例關(guān)系。為此，C650臥式車床溜板箱與主軸變速箱之間通過齒輪傳動來連接，用同一臺電動機拖動。車削加工時一般不要求反轉(zhuǎn)，但在加工螺紋時，為避免亂扣，加工完畢后要求反轉(zhuǎn)退刀，所以C650車床通過主電動機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)主軸的正反轉(zhuǎn)，當(dāng)主軸反轉(zhuǎn)時，刀架也跟著后退。有些

3、車床，也可通過機械方式使主軸反轉(zhuǎn)。車削加工時，刀具的溫度往往很高，為此，要配備冷卻泵及電動機。C650車床的床身較長，為減少輔助工作時間，專門設(shè)置了一臺22kW的電動機來拖圖21C650臥式車床外形圖機M1。圖22中KM4為接通冷卻泵電動機M2的接觸器，F(xiàn)R2為M2過載保護用熱繼電器。KM5為接通快速電動機M3的接觸器，由于M3點動短時運轉(zhuǎn)，故不設(shè)置熱繼電器。三控制電路分析三控制電路分析1主電動機的點動調(diào)整控制當(dāng)按下點動按鈕SB2不松手

4、時，接觸器KMl線圈通電，KMl主觸點閉合，電網(wǎng)電壓必須經(jīng)限流電阻R通入主電動機M1，從而減少了起動電流。由于中間繼電器KA未通電，故雖然KMl的輔助常開觸點(7—8)已閉合，但不自鎖。因而，當(dāng)松開SB2后，KMl線圈隨即斷電，主電動機M1停轉(zhuǎn)。2主電動機的正反轉(zhuǎn)控制雖然主電動機M1的額定功率為30kW，但只是車削時消耗功率較大，而起動時負載很小，因而起動電流并不很大，所以，在非頻繁點動的一般工作時，仍然采用了全壓直接起動。當(dāng)按下正向起

5、動按鈕SB3時，SB3（3—8）閉合，KM3通電，其主觸點閉合，短接限流電阻R，另有一個常開輔助觸點(3—13))閉合，使得KA通電，其常開觸點(3—8)閉合，使得KM3在SB3松手后也保持通電，進而KA也保持通電。另一方面，當(dāng)SB3尚未松開時，SB3（3—7）閉合，由于KA的另一常開觸點(7—4)已閉合，故使得KMl通電，其主觸點閉合，主電動機M1全壓起動運行。KMl的輔助常開觸點(7—8)也閉合。這樣，當(dāng)松開SB3后，由于KA的二個

6、常開觸點(3—8、7—4)保持閉合，故可形成自鎖通路，從而KMl保持通電。在KM3得電同時，通電延時繼電器KT通電，其作用是使電流表避免起動電流的沖擊。圖22中SB4(3—8、3—11)為反向起動按鈕，反向起動過程同正向時類似，不再贅述。3主電動機的反接制動控制C650車床采用反接制動方式，用速度繼電器SR進行檢測和控制。假設(shè)原來主電動機M1正轉(zhuǎn)運行著，則SR的正向常開觸點SR1(9—10)閉合，而反向常開觸點SR2(9—4)依然斷開著