十堰市東風大道沿線控制詳細規(guī)劃方案

1、十堰市上海路北片區(qū)沿線控制性詳細規(guī)劃方案十堰市上海路北片區(qū)沿線控制性詳細規(guī)劃方案簡要說明簡要說明一、概述一、概述（一）、區(qū)域位置上海路北片區(qū)北臨柳林路，南接規(guī)劃中的上海路，東鄰北京路，西接人民路。片區(qū)南側上海路西部，有現(xiàn)狀鄖陽醫(yī)學院及其規(guī)劃的護理學院、正在施工建設的鄖陽師范?？茖W校，北京路以東有正在施工建設的十堰職業(yè)技術學院。正在建設的十堰市行政中心位于片區(qū)北部北京路東側。（二）、現(xiàn)狀分析規(guī)劃總用地面積2.27平方公里。東西方向最寬約1

2、600米，南北方向最長約2100米。現(xiàn)狀人民路、柳林路是城市建成區(qū)的主要街道，沿街建筑密集；片區(qū)東側的北京路沿線，北部已建成香格里拉城市花園，其沿線土地已被多家單位征用，有的正在施工過程中。片區(qū)南側的上海路將于2008年開工建設。規(guī)劃范圍內有十堰軍分區(qū)、泰康花園、澳門花園、祥和山莊、翰林世家、農行住宅區(qū)、東汽五四廠（包括生產區(qū)和生活區(qū)等）、鄖陽師專居民搬遷區(qū)、香格里拉城市花園等單位和居住小區(qū)。本片區(qū)地形起伏較大，地貌變化復雜。地形總的變

3、化趨勢是東、南高西、北低，地貌以坡地、沖溝為主，片區(qū)最高標高在東部山地為363.1米，最低標高在西北角人民路為242.0米。規(guī)劃區(qū)內355米以上山峰有3座，335米以上山峰9座，是可見度最強的視線通廊的視覺焦點。（三）、現(xiàn)狀存在的主要問題1、片區(qū)與其周邊城市主干道以及城市主干道之間缺乏方便、暢通的交通聯(lián)系。2、山地格局未得到充分的挖掘，雖有青山卻難認知。本片區(qū)有城市中心區(qū)難得的山地環(huán)境，植被茂密、保護良好、環(huán)境優(yōu)美，但得不到充分利用，市

4、民“親山”難，并且嚴重缺乏視線通廊控制，空間開口不夠，難以向城市滲透。3、舊區(qū)城市空間過渡擁擠，缺乏“呼吸”空間，缺少內外空間的交流。舊城改造難度大。4、功能過于龐雜、紊亂。居?。ù嬖谝恢了念惥幼∮玫兀?、商業(yè)、工業(yè)、辦公等用地混雜。2、規(guī)劃指導思想（四）、規(guī)劃原則（1）、在傳統(tǒng)的以土地平面利用為核心的城市規(guī)劃的基礎上，把重點放在三維空間的塑造上。（2）、既關注環(huán)境的有序性，又更加關注城市社會生活，也就是人與物的結合——場所。（3）、強調

5、以人為主體，以人的感性認識和視覺體驗作為規(guī)劃的立足點。（4）、既追求獨特的創(chuàng)意構思，又需要針對現(xiàn)實問題，具有可操作性。（5）、為城市社會經濟發(fā)展、環(huán)境風貌保護塑造，提出有價值的指導意見.四、道路交通規(guī)劃四、道路交通規(guī)劃道路規(guī)劃考慮片區(qū)的用地規(guī)模和周圍環(huán)境條件，充分結合地形地貌，選擇合理的道路交通系統(tǒng)和斷面形式，使片區(qū)內外聯(lián)系順暢，有利于片區(qū)內各類用地的劃分和有機聯(lián)系、并有利于建筑布局的多樣化。規(guī)劃打破“道路中間走，商業(yè)兩邊排”的傳統(tǒng)模式

6、，在臨山地段道路沿山麓布置，使“景為人用”，人們漫步在山地公園的山腳下，可以盡賞公園美景，可以登山游覽。片區(qū)內部車行道路系統(tǒng)分為三級，包括城市支路、小區(qū)道路和組團道路。城市支路紅線寬20米；小區(qū)道路紅線寬15米；組團道路紅線寬7米。規(guī)劃以變形的“十”字型城市支路為骨架，南北向的城市支路南起上海路鄖陽師專出入口北側，北至柳林路（十堰市旅游局三層辦公樓予以拆除）。東西向的城市支路西起上海路鄖陽醫(yī)學院出入口南側，東至北京路（工商聯(lián)南部預留北京

7、路出入口處）。接北京路的各級道路路口充分考慮用地單位的土地權屬，以增強規(guī)劃的可操作性。規(guī)劃在商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能區(qū)安排公共停車場，本次規(guī)劃布置10處社會停車場，在各類設施用地中，采取地面與地下相結合的方式解決。規(guī)劃將根據《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》和《十堰市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》的配建停車規(guī)定，對規(guī)劃區(qū)的各個不同功能地塊配建停車標準作出規(guī)定。在街坊入口和人流集散地等適當位置布置公交站點，并合理設置候車亭等各項設施，采用港灣式停車，以減少對

8、主要道路交通的影響。五、道路豎向規(guī)劃五、道路豎向規(guī)劃整合現(xiàn)有地形，把復雜多變的地形擬合成多個標高進行組合，在盡量減少土石方量的前提下，整理出起伏合理、相對完整、用地集中的大臺地，這個大臺地通過支路和小區(qū)道路組織交通。在大臺地上通過依山就勢、靈活布置的組團道路分成若干小臺階。這種平整方式，能夠避免形成過長過高的切坡。而且建筑錯落有致，豐富了山地空間。道路最大縱坡為8％，最小縱坡為0.5％。城市支路縱坡控制在6％以下，小區(qū)級和組團級道路控制

9、在8％以下。根據主要道路平均坡度確定大臺地主要控制點標高，再確定小臺階的標高、坡度和坡向。六、綠地系統(tǒng)和景觀體系規(guī)劃六、綠地系統(tǒng)和景觀體系規(guī)劃（一）、綠地系統(tǒng)規(guī)劃以綠地“楔入、縫合”等手段將片段的山體聯(lián)系起來，讓綠色透氣的開敞空間深入片區(qū)的核心。以城市山地公園為綠化主體。以楔入式綠地、小游園、街頭綠地、景觀走廊、各功能區(qū)內部綠化廣場為支撐，以道路綠化帶為紐帶，構建片區(qū)綠化網架。本方案在不同功能區(qū)之間建立綠化隔離帶。保證不同的用地功能不互