瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討與實(shí)踐1

1、瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討與實(shí)踐瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討與實(shí)踐3時(shí)間：200611811:43:20來自：編輯：彭鵬新材料的應(yīng)用目前用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)的新材料主要有乳化瀝青、改性瀝青等。下面著重介紹山東省應(yīng)用MAC改性瀝青情況。MAC改性瀝青MAC改性瀝青是美國(guó)八十年代末的一項(xiàng)填補(bǔ)道路材料業(yè)空白的革新技術(shù)。是一種化學(xué)改性瀝青，成凝膠狀，基質(zhì)瀝青隨時(shí)間流逝而流動(dòng)，而MAC改性瀝青不隨時(shí)間而流動(dòng)。MAC改性瀝青是在基質(zhì)瀝青內(nèi)部形成一個(gè)格架結(jié)構(gòu)，從而改善

2、了瀝青的彈性性能。MAC瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大、軟化點(diǎn)升高，感溫性減小，抗老化能力增強(qiáng)?；旌狭现袨r青膜厚度增大，在良好的設(shè)計(jì)和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。這種瀝青在瀝青混合料處于熱狀態(tài)下，仍然能夠給集料覆以較厚的瀝青膜，而且不析漏，從而消除了對(duì)纖維和其他瀝青穩(wěn)定劑的需要－用于SMA結(jié)構(gòu)無需摻加纖維素，性能價(jià)格比高，經(jīng)濟(jì)效益明顯。該瀝青優(yōu)先用于集料骨架（嵌擠）結(jié)構(gòu)，例如瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA），多孔式排水

3、性開級(jí)配瀝青混合料和大石子瀝青混合料，這種瀝青可用于公路抗滑表層，也可用于其他面層中。MAC改性瀝青的技術(shù)要求與所使用的基質(zhì)瀝青有關(guān)。如使用AH70（70號(hào)重交通道路瀝青）生產(chǎn)的MAC改性瀝青稱為MAC70號(hào)。MAC改性瀝青薄層SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種新型的瀝青混合料，以其優(yōu)良的性能在眾多國(guó)家推廣使用。但是由于SMA通常需同時(shí)使用改性瀝青和纖維，致使混合料的造價(jià)比普通瀝青混凝土高出許多，在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用上受到投資的制約。使

4、用MAC改性瀝青鋪筑MAC冷拌瀝青是利用美國(guó)海瑞集團(tuán)瀝青材料公司的先進(jìn)技術(shù)，由MAC改性瀝青進(jìn)一步加工生產(chǎn)出來的一種能在常溫下使用的產(chǎn)品。它既保留了MAC改性瀝青的性能特點(diǎn)——粘度大、耐久性強(qiáng)，又滿足了常溫下施工（特別是冬季施工）對(duì)瀝青流動(dòng)性和混合料工作性的要求，其性能優(yōu)于一般乳化瀝青冷拌料。MAC冷拌瀝青分兩級(jí)，即CM150和CM300。300號(hào)冷拌瀝青混合料比150號(hào)要軟一些，可視冷拌料使用的部位、季節(jié)和交通量的大小進(jìn)行選擇。MAC

5、冷拌瀝青混合料適用于高速公路以及各等級(jí)公路和城市道路，具有較高的強(qiáng)度、抗老化能力、抗水損害能力和抗裂性，修補(bǔ)后壽命不會(huì)短于周圍的熱拌瀝青混凝土?；旌狭蟽?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，可隨用隨取，無浪費(fèi)。只需簡(jiǎn)單的工具和設(shè)備，操作工藝簡(jiǎn)單。使用過程中無瀝青黑煙、無異味，不析漏，無污染。MAC改性瀝青在山東公路上大規(guī)模的應(yīng)用已有三年，使用的項(xiàng)目四十多個(gè)，鋪筑高速公路路面650公里，路網(wǎng)改造800公里，其中SMA約350公里，瀝青砂約70公里。MAC冷拌瀝青混合

6、料已成功的應(yīng)用在高速公路和各等級(jí)公路的坑槽修補(bǔ)上，除了在山東省內(nèi)大量使用外，還在北京、安徽、四川、福建等地使用。對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)隨著高速公路里程的增加，對(duì)路面鋪筑質(zhì)量越來越重視，瀝青路面層也越來越厚，雖然對(duì)施工工藝和施工質(zhì)量的控制越來越嚴(yán)格，但有一些路段在通車后不久仍然出現(xiàn)了如坑槽、車轍、擁包等病害，對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工作提出了新的課題和挑戰(zhàn)。早期損壞的原因目前對(duì)高速公路瀝青路面早期損壞的原因大家公認(rèn)的主要有以下幾個(gè)方面：一是水損害。由于路