2015年甘肅省注冊(cè)土木工程師港口與航道工程試題

1、2015年甘年甘肅省注冊(cè)土木工程省注冊(cè)土木工程師：港口與航道工程：港口與航道工程試題試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合個(gè)事最符合題意）題意）1、某公路橋梁嵌巖鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，清孔及巖石破碎等條件良好，河床巖層有沖刷，樁徑D=1000mm，在基巖頂面處，樁承受的彎矩MH＝500kNm，基巖的天然濕度單軸極限抗壓強(qiáng)度Ra＝40MPa，按《公路橋涵地基與基

2、礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024—1985)計(jì)算，單樁軸向受壓容許承載力[P]與__最為接近。(取β=0.6，系數(shù)c1、c2不需考慮降低采用)（）A(A)12350kNB(B)16350kNC(C)19350kND(D)22350kN2、對(duì)深厚飽和松砂地基，宜采用__方法處理來(lái)提高其抗液化能力。A振沖法B換土墊層法C振動(dòng)壓實(shí)法D重錘夯實(shí)法3、下列為黏性土的稠度指標(biāo)的是__。A含水量B飽和度C液性指數(shù)D塑性指數(shù)4、下屬?gòu)?fù)合地基樁體中，屬于散體材

3、料的樁是__。A灰土樁B渣土樁CCFG樁D水泥土樁5、下列（）能夠反映工程標(biāo)底的主要內(nèi)容。①投標(biāo)綜合說(shuō)明；②工程量表；③工程項(xiàng)目分部分項(xiàng)的單價(jià)；④工程項(xiàng)目的總造價(jià)；⑤承包工程的方式；⑥計(jì)劃開(kāi)工日期及竣工日期；⑦招標(biāo)工程的直接費(fèi)、間接費(fèi)及利潤(rùn)；⑥其他不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用的估計(jì)；⑨施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量保證措施；⑩主要材料的需求量；⑾招標(biāo)工程的工期；要求建設(shè)單位提供的配套條件。A②③④⑤⑦⑧⑩B①②③④⑥⑦⑧C②③④⑦⑧⑩⑥D(zhuǎn)①②③④⑦⑧⑩6、某土樣取

4、土深度為22.0m，測(cè)得先期固結(jié)壓力為350kPa，地下水位為4.0m，水位以上土的密度為1.85gcm3，水位以下土的密度為1.90gcm3。請(qǐng)問(wèn)該土樣的超固結(jié)比（OCR）最接近下列（）值。A＜0C交流電磁法D高密度電剖面法14、溶洞距公路路基的安全距離計(jì)算式L＝Hcot中的，按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD302004)與巖石的內(nèi)摩擦角的關(guān)系式為(K為安全系數(shù))()。A.AB.BC.CD.D15、有一墻背直立的重力式擋土墻，墻后填

5、土由上下兩層土組成，如圖所示，、c、分別表示土的重度、內(nèi)聚力及內(nèi)摩擦角，如果c1＝0，c2＞0，則只有在下列（）種情況下用朗肯土壓力理論計(jì)算得到的墻后主動(dòng)土壓力分布才有可能從上而下為一條連續(xù)的直線。A1＞2，1＞2B1＞2，1＜2C1＜2，1＞2D1＜2，1＜216、一個(gè)高10m的天然土坡，在降雨以后土坡的上部3m深度范圍由于降雨使含水量由w＝12%，天然重度由γ＝17.5kNm3，分別增加到w＝20%(未飽和)，γ＝18.8kNm3。

6、則降雨后該土坡的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)Fs的變化將會(huì)是__。A增加B減小C不變D不能確定17、按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB503302002)進(jìn)行邊坡工程設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)按照地基承載力確定支護(hù)結(jié)構(gòu)立柱和擋墻的基底面積與埋深時(shí)，采用的荷載效應(yīng)組合應(yīng)為_(kāi)_。A正常使用極限狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)組合，相應(yīng)的抗力采用地基承載力特征值B承載能力極限狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)組合，相應(yīng)的抗力采用地基承載力特征值C正常使用極限狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)組合，相應(yīng)的抗力采用地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值D承載能力極