大型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)

1、cfm56,牌　　號(hào)　CFM56用　　途　軍用/民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)類　　型　渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)國　　家　國際合作廠　　商　CFM國際公司生產(chǎn)現(xiàn)狀　生產(chǎn)裝機(jī)對(duì)象　CFM56-2　　　　　　DC-8-71/-72/-73?！　　　　FM56-3　　　　　　波音737-300/-400/-500?！　　　　FM56-5A/-5A3　　　A320-100/-200?！　　　　FM56-5A4/-5A5　　 A319?！　　　　?/p>

2、CFM56-5B　　　　　 A319/320/321?！　　　　FM56-5C　　　　　 A340-200/-300。　　　　　CFM56-7　　　　　　波音737-600/-700/-800?！　　　　≤娪眯虵108　　　　 波音KC-135R/-135FR，波音E-6/-3，KE-3。,研制情況　　1969年法國政府針對(duì)國際民用航空市場(chǎng)形勢(shì)提出了研究10t推力級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的課題，法國SNECMA公司經(jīng)過分析和調(diào)查，1971

3、年底選擇了美國GE公司作為合作伙伴，以美國F101軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展?jié)M足80年代飛機(jī)低油耗、低噪聲、低污染要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。 1971年11月兩家公司決定聯(lián)合研制10000daN級(jí)的大涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)。1972年2月完成設(shè)計(jì)并開展試制，1974年9月正式組成CFM國際公司，發(fā)動(dòng)機(jī)定名為CFM56，試制的頭兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相繼在兩家公司試車臺(tái)試車。 研制試驗(yàn)共用11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5臺(tái)用于飛行試驗(yàn)。1979年11月在美國改

4、裝的波音707-320上首飛，后來累計(jì)飛行130h，同時(shí)在法國的“快帆”飛行臺(tái)上完成了必要的試驗(yàn)。1979年11月9日CFM56-2型發(fā)動(dòng)機(jī)獲得美、法兩國的適航證。 CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協(xié)議開始到取證時(shí)為止，扣除中間停頓1年半時(shí)間，共耗時(shí)7年，發(fā)展費(fèi)用花了10億美元。該發(fā)動(dòng)機(jī)自1979年3月被選定改裝麥克唐納·道格拉斯公司的DC-8飛機(jī)，至1986年共改裝了110架飛機(jī)(每架4臺(tái))。,CFM56-2-

5、B1　軍方編號(hào)F108-CF-100用于換裝美國空軍的波音KC- 135R加油機(jī)和法國空軍的C-135ER。CFM56-2A2　 軍方編號(hào)F108-CF-402，用于裝備美國海軍的波音E- 6A和E-8A。CFM56-3　　 是在CFM56-2基礎(chǔ)上發(fā)展的，核心機(jī)與低壓渦輪與-2 型相同，而風(fēng)扇為CF6-80A的縮型。CFM56-5A　　為空中客車A320發(fā)展

6、的發(fā)動(dòng)機(jī)。為同IAE的V2500競(jìng) 爭，設(shè)計(jì)了新的36個(gè)葉片的風(fēng)扇和新的4.5級(jí)低壓渦 輪。同CFM56-2相比，耗油率降低了13～15%，可靠性 提高了30～40%。CFM56-5A1　 于1987年8月獲得美、法兩國適航證，1988年2月開始 用于漢莎航空公司的A320。CFM56-5A4 為-5A1的降推力改型，用于加拿大航空公

7、司訂購的 A319。CFM56-5B　　有5種推力型別。采用了先進(jìn)的雙環(huán)腔燃燒室，發(fā)動(dòng) 機(jī)的NOx排放物較一般發(fā)動(dòng)機(jī)降低約35%。,CFM56-5C　是為空中客車A340四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)設(shè)計(jì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)與 CFM56-5B相同，低壓部分同CFM56-5A1相比，風(fēng)扇直徑加 大101.6mm，增壓級(jí)增加1級(jí)，低壓渦輪為5級(jí)，采用了長管

8、 道混排噴管和第二代FADEC。發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率比FM56-5A1降低 約5%，噪聲比聯(lián)邦航空局Ⅲ級(jí)要求低20db。屬于-5C型的有 以下一些型別：CFM56-5C2，1991年12月取得適航證；FM56- 5C3，1991年12月取得適航證；CFM56-5C3/F，低壓渦輪采用 新材料，使排氣紅線溫度由CFM56-5C3的950

9、℃提高到65℃； CFM56-5C3/G，排氣紅線溫度達(dá)到975℃，與CFM56-5C4水平 相同；CFM56-5C4，風(fēng)扇直徑為183.4cm，將裝于A340- 300X，1994年11月取得適航證。研究中的CFM56-5CX將裝備 A340-400X，其核心機(jī)為CFM56-5C4的，采用寬弦風(fēng)扇和一些 新材料與新技

10、術(shù)，使之能夠替代較大的涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) (CFMIM109/M110)和GE90的縮型(CFMI GE45)。CFM56-7　　 1993年11月開始發(fā)展的一個(gè)型別，原編號(hào)為CFM56-3XS。即 在CFM56-3型基礎(chǔ)上采用直徑為1.55m的24個(gè)葉片寬弦風(fēng)扇， 設(shè)計(jì)新增壓級(jí)，采用雙環(huán)腔燃燒室，因此與CFM56-3相比， 噪聲和污染顯著降低

11、，維護(hù)成本降低約15%，而發(fā)動(dòng)機(jī)可靠 性保持不變。目前研制的5個(gè)型別，即CFM56-7B18、-B20、- 7B22、-7B24、-7B26，推力為8684～11730daN。,結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)(CFM56-2/3)進(jìn) 氣 口　環(huán)形、無進(jìn)口導(dǎo)流葉片，流道外壁設(shè)置消聲襯板，無防冰裝置。風(fēng)　　扇　單級(jí)軸流式。CFM56-2風(fēng)扇葉尖帶冠。CFM56-3和CFM56-5帶葉中阻

12、 尼凸臺(tái)。CFM56-2有46片葉片，CFM56-3有38片，CFM56-5有36片， 盤與葉片材料為Ti/TA6V鈦合金，盤后與增壓級(jí)鼓筒相聯(lián)，風(fēng)扇軸 由2個(gè)軸承支承。風(fēng)扇機(jī)匣由17-4PH不銹鋼制的3個(gè)圓環(huán)和12根支 柱焊成，風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片為實(shí)心鋁合金鍛件制成，風(fēng)扇流道設(shè) 置有復(fù)合材料的消聲襯板。低　　壓壓 氣 機(jī)　3級(jí)軸流式(CFM56-5C為4

13、級(jí))。3級(jí)轉(zhuǎn)子為整體鈦合金鍛件制成，出 口處沿圓周均布12個(gè)可調(diào)放氣活門，可于低功率狀態(tài)將部分空氣 放放風(fēng)扇通道。最大允許低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速CFM56-2/-2A/-2B/-3-B1/- 3B-2為5280r/min，CFM56-3C-1為5490r/min，CFM56-5A為 5100r/min，CFM56-5B為5200r/min，CFM56-5C3/-5C2

14、為 4800r/min，-5C4為4960r/min，CFM56-7系列為5380r/min。,高　壓壓 氣 機(jī)　9級(jí)軸流式。進(jìn)口導(dǎo)流葉片和前3級(jí)靜子葉片可調(diào)，靜子 機(jī)匣為對(duì)開式，6～9級(jí)機(jī)匣為雙層結(jié)構(gòu)，外層機(jī)匣上設(shè)有 5級(jí)空氣引出口，內(nèi)層機(jī)匣為低膨脹合金制成并在5級(jí)引出 空氣包圍中，起到了控制壓氣機(jī)后面級(jí)間隙的作用。轉(zhuǎn)子 鼓筒

15、1～2級(jí)為鈦合金鍛件慣性摩擦焊成，3級(jí)盤為鈦合金 鍛件制成，4～9級(jí)為Rene95慣性摩擦焊成。轉(zhuǎn)子葉片1～3 級(jí)為鈦合金制，4～9級(jí)為IN718制成，第1級(jí)轉(zhuǎn)子葉片葉尖 切線速度為400m/s，展弦比為1.49。1～3級(jí)葉片固定于輪 盤的軸向燕尾槽中，4～9級(jí)固定于環(huán)形燕尾槽中。所有轉(zhuǎn) 子葉片可單獨(dú)更換，各級(jí)均設(shè)孔探儀燃 燒

16、 室　短環(huán)形。火焰筒由Hastelloy X鍛環(huán)機(jī)械加工成，內(nèi)外壁 均有分段氣膜冷卻?；鹧嫱差^部有20個(gè)高壓空氣霧化噴 嘴，燃燒室機(jī)匣材料為IN718。CFM56-5B2采用降低污染 的雙環(huán)腔設(shè)計(jì)。,高壓渦輪　單級(jí)軸流式。導(dǎo)向器葉片和轉(zhuǎn)子葉片 均用壓氣機(jī)出口空氣冷卻，高壓渦輪與高壓 壓氣機(jī)組成的高壓轉(zhuǎn)子由前后二個(gè)軸承支

17、 承，在所有系列中，其最大工作轉(zhuǎn)速允許到 15183r/min，由高壓壓氣機(jī)第5級(jí)和第9級(jí)引 來的空氣對(duì)高壓渦輪進(jìn)行主動(dòng)間隙控制。低壓渦輪　4級(jí)軸流式(CFM56-5A為4.5級(jí)，CFM56-5C為5 級(jí))，渦輪機(jī)匣引風(fēng)扇后空氣進(jìn)行間隙控 制，渦輪后機(jī)匣為12個(gè)支板結(jié)構(gòu)，中心支承 低壓轉(zhuǎn)子后支點(diǎn)，低壓渦輪軸上4號(hào)中介軸

18、 承支承高壓轉(zhuǎn)子。,起飛推力(daN)　　CFM56-2　　10670(30℃)　　　　 -2A　　 10670(35℃)　　　　 -2-B1　 9798(32.2℃)　　　　 -3C-1　 8239～10460(30℃)　　　　 -3B-2　 9798(30℃)　　　　 -3-B1　 8239～8900(30℃)　　　　 -5-A1　 11134(30℃)　　　　 -5A3　　11802(30℃)　

19、　　　 -5B1　　13360(30℃)　　　　 -5B2　　13806(30℃)　　　　 -5B4　　12025(45℃)　　　　 -5C2　　13895(30℃)　　　　 -5C3　　14474(30℃)　　　　 -5C4　　15142(30℃)　　　　 -7B18　 8684　　　　 -7B20　 9174　　　　 -7B22　 10109　　　　 -7B24　 10778　　　　 -7B26　 11

20、713,巡航推力(H=10668m, M=0.8, daN)　　CFM56-2-C1　 2217　　　　 -2A-2 2565　　　　 -2-B1　 2213　　　　 -3-B1　 2070　　　　 -3B-2　 2244　　　　 -3C-1　 2391　　　　 -5-A1　 2227　　　　 -5A3　

21、　2227　　　　 -5B1　 　2600　　　　 -5B2　 　2600　　　　 -5B4　 　2227　　　　 -5C2/-5C3　3079　　　　 -5C4　　 3225,空氣流量(kg/s)　　CFM56-2-C1　　　　 357.7　　　　 -3-B1　　　　 297.4　　　　 -5-A1　　　　 386.5　　　　 -5B1　　　　 　428.1

22、　　　　 -5C2　　　　 　511.6　　　　 -7B18　　　　 307.35　　　　 -7B26　　　　 353.7涵道比　　CFM56-2(各型)　　　6.00　　　　 -3-B1/-3C-1　 5.00　　　　 -3B-2　　　　 4.90　　　　 -5-A1/-5A3　　 6.00　　　　 -5B4　　　　 　5.70　　　　 -5C2　　　　 　6.60　　　　 -7B18

23、/-7B20　 5.50　　　　 -7B22/-7B24　 5.30　　　　 -7B26　　　　 5.10,總增壓比　　CFM56-2-C1　　　　 24.7　　　　 -2-C2　　 　　 26.5　　　　 -3-B1　　　 　 22.6　　　　 -3B-2　　　 　 23.9　　　　 -5　　　　　 　26.5　　　　 -5C　　　　 　 31.5　　　　 -5C2　　　　 　37.4渦

24、輪進(jìn)口溫度(℃)　　CFM56-2　　　　　　1347　　　　 -2A2　　　　 　1347　　　　 -2B1　　　　 　1296　　　　 -3B1　　　　 　1266　　　　 -3B2　　　　　 1318　　　　 -3C　　　　　 1373　　　　 -5A1　　　　 　1263　　　　 -5B　　　　　 1324　　　　 -5C2　　　　　 1362,風(fēng)扇直徑(mm)　　CF

25、M56-2　　　　　　1735　　　　 -3　　　　　 　1524　　　　 -5　　　　　　 1735　　　　 -5C2　　　　　 1836長度(風(fēng)扇前安裝邊至渦輪后機(jī)匣出口，mm)　　CFM56-2　　　　　　2430　　　　 -3　　　　　 2362　　　　 -5-A1/-5A3　　 2423　　　　 -5B1/-5B2/-5B4　2600質(zhì)量(kg)　　CFM56-2-C1/-2-C

26、2　　 2104　　　　 -3-B1　　　　　 1941　　　　 -3B2　　　　　 　1951　　　　 -5-A1/-5A3　　　 2267　　　　 -5C2　　　　　 　2561,巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　CFM56-2-C1/2-C2　　0.683　　　　 -2-B1　　　 0.668　　　　 -2A-2　　　 0.677　　　　 -3-B1　　　　

27、 0.678　　　　 -3B-2　　　　 0.666　　　　 -3C-1　　　　 0.666　　　　 -5A1　　　　 　 0.607　　　　 -5C2　　　　 　0.577,推重比　　CFM56-2　　　　　　5.10　　　　 -2A　　　 　　 4.90　　　　 -3B1　　　 　　4.70　　　　 -3B2　　　 　　5.10　　　　 -3C　　　　 　 5.50　　　

28、　 -5/-5A2　　 　 5.00　　　　 -5A3　　　　 　5.30　　　　 -5C2　　　　 　5.50,v2500,1983年9月，美國普拉特·惠特尼公司(P&WA)、英國羅爾斯·羅伊斯公司(RR)、日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(JAEC)、聯(lián)邦德國MTU公司和意大利菲亞特公司聯(lián)合組成了國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(IAE)，共同研制和生產(chǎn)一種推力為25000lb(11100daN)級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，即V2

29、500，型號(hào)編號(hào)中V表示是五國合作研制的,裝機(jī)對(duì)象　V2522-D5　　　MD-95?！　　　　2500-A1　　　A320-100/-200, MD-90-30?！　　　　2527-A5　　　A320/A321/A319?！　　　　2528-D5　　　MD-90-10/-30/-40?！　　　　2530-A5　　　A321-100?！　　　　2535　　　　 A321-100。,風(fēng)　　扇　單級(jí)軸流式,低　　壓壓

30、 氣 機(jī)　4級(jí)軸流式(V2500-A1為3級(jí))。真空電子束焊接的鼓筒以螺栓固定于 風(fēng)扇之后。設(shè)有放氣環(huán)。高　　壓壓 氣 機(jī)　10級(jí)軸流式。前5排靜子葉片可調(diào)，壓比為16。,燃 燒 室　短環(huán)形，采用浮壁結(jié)構(gòu)，耐高溫且便于維修。沿圓周分布有20 個(gè)氣動(dòng)霧化噴嘴。,高壓渦輪　2級(jí)軸流式，采用三維設(shè)計(jì)葉型、氣冷單晶渦輪葉片和超塑性等 溫鍛

31、造的粉末冶金盤。盤材料為MERL76，第1級(jí)導(dǎo)向器用MAR- M509精鑄，第2級(jí)導(dǎo)向器用MAR-M247精鑄。渦輪外環(huán)采用可 　　調(diào)主動(dòng)間隙控制。低壓渦輪　5級(jí)軸流式，采用三維設(shè)計(jì)葉型和葉尖間隙主動(dòng)控制。,起飛推力(daN)　　V2500-A1　　　　 11130　　　　 -D5　　　　　9770　　　　 -D5　　　　　11130　　　　 -D5　　　　　1247

32、0　　　　 -A5　　　　　11130　　　　 -A5　　　　　13360巡航耗油率[H=10670m, M=0.8, kg/(daN·h)]　　V2500-A1　　　 　0.592　　　　 -D5　　　　　0.585　　　　 -D5　　　　　0.585　　　　 -D5　　　　　0.585　　　　 -A5　　　　　0.585　　　　 -A5　　　　　0.585推重比　　V2500-A1　　　　 4.

33、93　　　　 -D5　　　　 　4.18　　　　 -D5　　　　 　4.76　　　　 -A5　　　　 　5.84空氣流量(kg/s)　　V2500-A1　　　 　 355.5　　　　 -D5　　　　 　335.0　　　　 -D5　　　　 　355.9　　　　 -D5　　　　 　374.5　　　　 -A5　　　　 　384.9,總增壓比　　V2500-A1　　　　　29.4　　　　 -D5　　　　 　24.9

34、　　　　 -D5　　　　 　27.7　　　　 -D5　　　　 　30.4　　　　 -A5　　　　　 27.7　　　　 -A5　　　　 　31.4渦輪進(jìn)口溫度(℃)　　　 1427風(fēng)扇直徑(mm)　　　　 1613長度(mm)　　　　　　 3200,發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量(kg)　　V2500-A1　　　 　2303　　　　 -D5　　　　　2384　　　　 -D5　　　　　2384　　　　 -D5　　　　　2384　　　

35、　 -A5　　　　　2333動(dòng)力裝置質(zhì)量(kg)　　V2500-A1　　　 　3356　　　　 -D5　　　　　3560　　　　 -D5　　　　　3560　　　　 -D5　　　　　3560　　　　 -A5　　　　　3356　　　　 -A5　　　　　3356,Д-18T (D-18T) 烏克蘭,裝機(jī)對(duì)象　Д-18T　 安-124和安-225?！　　　　¨?18TM　安-218。,風(fēng)　　扇　單級(jí)軸流式。,轉(zhuǎn)速3450r/m

36、in,中　　壓壓 氣 機(jī)　7級(jí)軸流式,高　　壓壓 氣 機(jī)　7級(jí)軸流式。,5900r/min,9100r/min,高壓渦輪　單級(jí)軸流式。,中壓渦輪　單級(jí)軸流式。,低壓渦輪　4級(jí)軸流式。,(Д-18T)起飛推力(daN)　　　　　　　　　　　　　 22980(保持至ISA+13°)最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN)　　 4767起飛耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　　　 0.36

37、7巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　　　 0.581推重比　　　　　　　　　　　　　　　　　5.72空氣流量(kg/s)　　　　　　　　　　　　　765涵道比　　　　　　　　　　　　　　　　　5.6總增壓比　　　　　　　　　　　　　　　　25(起飛)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　27.5(巡航)長度(mm)　　　　　　　　　　　　　　　　5400風(fēng)扇直徑(mm)　　　　　　　　　　　　　　

38、2330質(zhì)量(kg)　　　　　　　　　　　　　　　　4100,ПC-90A,Д-90A (PS-90A,D-90A) 俄羅斯,裝機(jī)對(duì)象　ПC-90A　伊爾-96-300和圖-204。,風(fēng)　　　扇　單級(jí)軸流式。帶2級(jí)增壓級(jí)。輪轂比0.34。裝有33片鈦合金帶凸臺(tái)風(fēng) 扇葉片。中 介 機(jī)匣　內(nèi)、外涵中介機(jī)匣由鎂合金整體鑄造，6塊支 板，直徑大約2000

39、mm。高壓壓氣機(jī)　13級(jí)軸流式。壓比15.6，轉(zhuǎn)速11820r/min。進(jìn)口導(dǎo)流葉片及頭2級(jí)整 流葉片可調(diào)，頭2級(jí)轉(zhuǎn)子葉片葉中帶凸臺(tái)。 　燃　燒　室　環(huán)管形。12個(gè)火焰筒，蒸發(fā)式燃油噴嘴，2個(gè)電點(diǎn)火器。高 壓 渦輪　2級(jí)軸流式。采用先進(jìn)氣冷式渦輪葉片。低 壓 渦輪　4級(jí)軸流式。尾　噴　管　收斂噴管。內(nèi)、外涵混合排氣，采用18瓣強(qiáng)制混合器。外涵風(fēng)扇出口設(shè)有反推力裝置?？?制 系統(tǒng)　采

40、用數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，裝有機(jī)械備份。,起飛推力(daN)　　　　　　　　　　　　　15696巡航推力(H=11000m, M=0.8, daN)　　　　 3433起飛耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　　 　0.387巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　　 　0.607推重比　　　　　　　　　　　　　　　 　 5.43空氣流量(起飛，kg/s)　　　　　　　　 　 471

41、.0　　　　(巡航，kg/s)　　　　　　　　 　 504.0涵道比(起飛)　　　　　　　　　　　　 　 4.60　　　(巡航)　　　　　　　　　　　　 　 4.80總增壓比(起飛)　　　　　　　　　　　　 31.9　　　　(巡航)　　　　　　　　　　　　 37.0渦輪進(jìn)口溫度(起飛，℃)　　　　　　　　 1348　　　　　　(巡航，℃)　　　　　　　　 1097風(fēng)扇直徑(mm)　　　

42、　　　　　　　　　　 1900長度(mm)　　　　　　　　　　　　　　　 5239質(zhì)量(kg)　　　　　　　　　　　　　　　 2950,進(jìn) 氣 口　 環(huán)形，鈦合金進(jìn)氣機(jī)匣。風(fēng)　　扇　2級(jí)軸流式。壓比2.15。轉(zhuǎn)速5350r/min。低　　壓壓 氣 機(jī)　 2級(jí)軸流式。高　　壓壓 氣 機(jī)　 6級(jí)軸流式。轉(zhuǎn)速6950r/min。燃 燒 室　 環(huán)形。139個(gè)噴嘴，外圈70個(gè)，內(nèi)圈69個(gè)。高壓渦輪　單級(jí)軸流式。導(dǎo)向器葉片

43、氣冷。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。低壓渦輪　2級(jí)軸流式。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。尾 噴 管　 固定面積，內(nèi)外涵氣流混合排出?？刂葡到y(tǒng)　機(jī)械液壓式。轉(zhuǎn)速和燃油綜合控制。,(HK-8-4)起飛推力(daN)　　　　　　　　　　　　　 10788巡航推力(H=11000m, V=850km/h, daN)　　　2731巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　　 　 0.79推重比　　　　　　　　　　　　　　　　 　4.

44、58空氣流量(kg/s)　　　　　　　　　　　　 　232涵道比　　　　　　　　　　　　　　　　　1.02總增壓比　　　　　　　　　　　　　　　　10.8渦輪進(jìn)口溫度(℃)　　　　　　　　　　　　 870直徑(mm)　　　　　　　　　　　　　　　　1442長度(mm)　　　　　　　　　　　　　　　　5100質(zhì)量(kg)　　　　　　　　　　　　　　　 　2100,HK-93,伊爾-96M和圖-204旅客機(jī),槳　　扇　2

45、級(jí)軸流式，對(duì)轉(zhuǎn)。前面級(jí)8個(gè)槳葉；吸收40%功率；后面級(jí)10個(gè)槳葉， 吸收60%功率。葉片后掠30°，槳距變化范圍110°。原型機(jī)的葉片用 實(shí)心鎂合金制造。生產(chǎn)型葉片為石墨－環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的實(shí)心無梁結(jié) 構(gòu)，根部為鋼。槳葉長度1050mm。減 速 器　差動(dòng)式游星齒輪減速器，帶7個(gè)游星齒輪。傳遞功率22370kW

46、。翻修壽命 7500h，設(shè)計(jì)總壽命20000h。中　　壓壓 氣 機(jī)　7級(jí)軸流式。盤和葉片均為鈦合金。高　　壓壓 氣 機(jī)　8級(jí)軸流式。前5級(jí)材料為鈦，后3級(jí)為鋼。燃 燒 室　環(huán)形。帶蒸發(fā)式噴嘴。正在研究使用液態(tài)天然氣。高壓渦輪　單級(jí)軸流式。氣冷單晶葉片。中壓渦輪　單級(jí)軸流式。低壓渦輪　3級(jí)軸流式。經(jīng)減速器帶動(dòng)槳扇轉(zhuǎn)子。控制系統(tǒng)　雙通道數(shù)字電子式，帶機(jī)械液壓備份?；拖到y(tǒng)　閉合回路。循環(huán)

47、滑油不經(jīng)滑油箱。,HK-88/89,(HK-89，以甲烷為燃料)起飛推力(daN)　　　　　　　　　　　 10300巡航推力(H=11000m, M=0.8, daN)　　　2157起飛耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　 0.572巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　　 0.752推重比　　　　　　　　　　　　　　　4.61起飛空氣流量(kg/s)　　　　　　　　　228.0巡航空氣流量

48、(kg/s)　　　　　　　　　223.0起飛涵道比　　　　　　　　　　　　　1.05巡航涵道比　　　　　　　　　　　　　1.06起飛總增壓比　　　　　　　　　　　　10.7巡航總增壓比　　　　　　　　　　　　10.4起飛渦輪進(jìn)口溫度(℃)　　　　　　　　883巡航渦輪進(jìn)口溫度(℃)　　　　　　　　689風(fēng)扇直徑(mm)　　　　　　　　　　　　1335長度(mm)　　　　　　　　　　　　　　5288質(zhì)量(kg)　　　　　

49、　　　　　　　　　2280,進(jìn) 氣 口　固定的進(jìn)口導(dǎo)流葉片。風(fēng)　　扇　2級(jí)軸流式。壓比1.74，效率81.6%。低　　壓壓 氣 機(jī)　6級(jí)軸流式。與風(fēng)扇一起由低壓渦輪驅(qū)動(dòng)。效率85%，轉(zhuǎn)速6540r/min。高　　壓壓 氣 機(jī)　7級(jí)軸流式。轉(zhuǎn)速9800r/min。燃 燒 室　環(huán)管式，8個(gè)火焰筒，每個(gè)火焰筒6個(gè)噴嘴。高壓渦輪　單級(jí)軸流式。氣冷。絕熱效率89.5%。低壓渦輪　3級(jí)軸流式。絕熱效率90%。控制系統(tǒng)　機(jī)械液壓式。

50、起動(dòng)、加速、減速和穩(wěn)態(tài)均用自動(dòng)轉(zhuǎn)速控制，單油門桿控制。,(JT3D-3B)起飛推力(daN)　　　　　　　　　 8007起飛耗油率[kg/(daN·h)]　　　 　 0.545推重比　　　　　　　　　　　　　4.13空氣流量(kg/s)　　　　　　　　 　204涵道比　　　　　　　　　　　　　1.4總增壓比　　　　　　　　　　　　16渦輪進(jìn)口溫度(℃)　　　　　　　　 885最大直徑(mm)　　　　

51、　　　　　 1350總長度(mm)　　　　　　　　　 　3840質(zhì)量(kg)　　　　　　　　　　　 　1969,JT8D-200系,生產(chǎn)現(xiàn)狀　批生產(chǎn)，PW6000研制中。裝機(jī)對(duì)象　JT8D-209　　　　　　　　　　MD-81?！　　　　T8D-216　　　　　　　　　　MD-95(建議)。　　　　　JT8D-217/-217A/-217B/-217C　MD-82/-87。　　　　　JT8D-217/-219, 727

52、-200　　　 MD-95(建議)?！　　　　T8D-218B　　　　　　　　　 DC-9X?！　　　　T8D-219　　　　　　　　　　MD-83/-88?！　　　　T8D-290　　　　　　　　　　MD-80ADV(建議)。MD-82/-87/-88(建議)?！　　　　W6000　　　　　　　　　　 空客A318。,風(fēng)　　扇　單級(jí)風(fēng)扇。,低　　壓壓 氣 機(jī)　6級(jí)軸流式,高　　壓壓 氣 機(jī)　7級(jí)軸流式,燃 燒 室　

53、9個(gè)火焰筒,高壓渦輪　單級(jí)軸流式,低壓渦輪　3級(jí)軸流式,最大起飛推力(daN)　　JT8D-209　　　　　　　　8577　　　　-216　　　　　　　　7340　　　　-217/-217A/-217C　　9286　　　　-218　　　　　　　　8007　　　　-219　　　　　　　　9664　　　　-290系　　　　　　　9270～9650正常起飛推力(daN)　　JT8D-209　　　　　　　 8228　　　　-

54、217/-217A/-217C　　8896　　　　-219　　　　　　　　9340　　PW6000　　　　　　　　8008--10678,最大連續(xù)推力(daN)　　JT8D-209　　　　　　 　7116　　　　-217/-217A/-217C　　8006　　　　-219　　　　　　　　8402起飛耗油率[kg/(daN·h)]　　JT8D-209　　　　　　　 0.510　　　　-217/-217A　　　

55、　　0.519　　　　-217C　　　　　　　 0.509　　　　-219　　　　　　　　0.524,最大連續(xù)耗油率[kg/(daN·h)]　　JT8D-209　　　　　　　 0.497　　　　-217/-217A　　　　　0.508　　　　-217C　　　　　　　 0.495　　　　-219　　　　　　　　0.498推重比　　JT8D-209　　　　　　 　4.15　　　　-217/-217A　　　　　4.

56、46　　　　-217C　　　　　　　 4.42　　　　-219　　　　　　　　4.6空氣流量(kg/s)　　JT8D-209　　　　　　　 213.6　　　　-217/-217A/-217C　　220.4　　　　-219　　　　　　　　225.4涵道比　　JT8D-209　　　　　　　 1.78　　　　-217/-217A　　　　　1.73　　　　-217C　　　　　　　 1.81　　　　-219　　　　　　　　

57、1.77　　PW6000　　　　　　　 　4.9,總增壓比　　JT8D-209　　　　　　　　17.4　　　　-217/-217A/-217C　　18.6　　　　-219　　　　　　　　19.2　　PW6000　　　　　　　　26.6或28.7渦輪進(jìn)口溫度(℃)　　JT8D-209　　　　　　　　1012　　　　-217　　　　　　 　　1062長度(mm)　　　　　　　　　　3916　　PW6000　　　　　　

58、　　2743寬度(mm)　　　　　　　　　　1503風(fēng)扇葉尖直徑(mm)　　PW6000　　　　　　 　　1435高度(mm)　　　　　　　　　　1709質(zhì)量(kg)　　JT8D-209　　　　　　 　2103　　　　-217/-217A　　　　　2119　　　　-217C　　　　　　　 2139　　　　-219　　　　　　　　2139　　　　-290/-291/-298　　　2137　　　　PW6000　　　　

59、　　　2247,PW2000渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),裝機(jī)對(duì)象　PW2037　　　 B757、757-200/200M，圖-204(有可能選用)?！　　　　W2337　　　 伊爾-96M?！　　　　W2040/2240　B757、757-200/200M、757-200PF，圖-204(有可能選用)?！　　　　W2136　　　 A340(建議選用)?！　　　　117-PW-100　C-17。,風(fēng)　　扇　單級(jí)軸流式,壓比1.6～1.

60、7，風(fēng)扇葉尖直徑2000mm,低　　壓壓 氣 機(jī)　4級(jí)軸流式。,4575r/min。,高　　壓壓 氣 機(jī)　12級(jí)軸流式,12335r/min,高壓渦輪　2級(jí)軸流式。,低壓渦輪　5級(jí)軸流式。,起飛推力(daN)　　PW2037　　　　　　　　　17010　　PW2040　　　　　　　　　18550最大巡航推力(H=10670m, M=0.8, daN)　　PW2037/2040　　　　　　 3670巡航耗油率[kg/(daN

61、·h)]　　PW2037/2040　　　　　　 0.574,推重比　　PW2037　　　　　　　　　5.24　　PW2040　　　　　　　　　5.71空氣流量(kg/s)　　PW2037　　　　　　　　　549　　PW2040　　　　　　　　　569涵道比　　PW2037　　　　　　　　　6　　PW2040　　　　　　　　　5.9總增壓比　　PW2037/2040　　　　　　 27.6渦輪進(jìn)口溫度(℃)

62、　　PW2037　　　　　　　　　1405　　PW2040　　　　　　　　　1425最大直徑(mm)　　PW2037/2040　　　　　　 2154長度(mm)　　PW2037/2040　　　　　　 3729質(zhì)量*(kg)　　PW2037/2040　　　　　　 3311　　F117-PW-100　　　　　　 3274,PW4000,裝機(jī)對(duì)象　PW4152　A310-300。　　　　　PW4156　A300-600/A

63、310-300?！　　　　W4158　A300-600R?！　　　　W4168　A330?！　　　　W4052　B767-200/-200ER。　　　　　PW4056　B767-300/-300ER/B747-400?！　　　　W4060　B767-300ER/B747-400?！　　　　W4084　B777?！　　　　W4460　MD-11?！　　　　W4462　MD-11。,風(fēng)　　扇　單級(jí)軸流式。,壓比

64、為1.66～1.76。,低　　壓壓 氣 機(jī)　4級(jí)軸流式,最大轉(zhuǎn)速為4012r/min,高　　壓壓 氣 機(jī)　11級(jí)軸流式。,10450r/min,高壓渦輪　2級(jí)軸流式。,低壓渦輪　4級(jí)軸流式(PW4168和PW4084分別為5級(jí)和7級(jí))。,最大起飛推力(daN)　　PW4056　　　　　　　　　25274　　PW4156　　　　　　　　　24940　　PW4152　　　　　　　　　23159　　PW4052　　　　　　　　　2

65、3159　　PW4158　　　　　　　　　25830　　PW4060　　　　　　　　　26720　　PW4460　　　　　　　　　26720　　PW4160　　　　　　　　　26688　　PW4050　　　　　　　　　22240　　PW4060A　　　　　　　　 22240　　PW4156A　　　　　　　　 24909　　PW4062　　　　　　　　　27578　　PW4462　　　　　　　　　27578　　PW41

66、68　　　　　　　　　30200　　PW4084　　　　　　　　　37310,巡航耗油率[H=10700m, M=0.84, kg/(daN·h)]　　PW4000　　　　　　　　　0.602推重比　　PW4000　　　　　　　　　5.5　　PW4168　　　　　　　　　4.7　　PW4084　　　　　　　　　6.0空氣流量(kg/s)　　PW4000　　　　　　　　　802涵道比(巡航)　　PW4052/

67、4152　　　　　　 5.0　　PW4156/4056　　　　　　 4.9　　PW4158/4060/4460/4062/4462　4.8　　PW4168　　　　　　　　　5.1　　PW4084　　　　　　　　　6.4,總增壓比　　PW4052/4152　　　　　　 27.5　　PW4056/4156　　　　　　 30.0　　PW4158　　　　　　　　　30.6　　PW4060/4460　　　　　　 31.1　　PW

68、4062　　　　　　　　　32.0　　PW4462　　　　　　　　　32.5　　PW4168　　　　　　　　　32.0　　PW4084　　　　　　　　　34.2渦輪進(jìn)口溫度(℃)　　PW4000　　　　　　　　　1301直徑(mm)　　PW4000　　　　　　　　　2469長度(mm)　　PW4000　　　　　　　　　3901　　PW4168　　　　　　　　　4143　　PW4084　　　　　　　　　4868質(zhì)量

69、(kg)　　PW4000　　　　　　　　　4264　　PW4168　　　　　　　　　6509　　PW4084　　　　　　　　　6603,CF6-80C2/E1,裝機(jī)對(duì)象　CF6-80C2A2　　A310-200，-300?！　　　　F6-80C2A3　　A300-600?！　　　　F6-80C2A5　　A300-600，A300-600R?！　　　　F6-80C2A8　　A310-300?！　　　　F6-80C2B

70、1　　B747-200，-300?！　　　　F6-80C2B1F　 B747-400。　　　　　CF6-80C2B1F1　B747-400?！　　　　F6-80C2B1F2　B747-400?！　　　　F6-80C2B2　　B767-200ER，-300?！　　　　F6-80C2B2F　 B767-200ER，-300。　　　　　CF6-80C2B4　　B767-200ER，-300ER?！　　　　F6-80C2