內(nèi)蒙古2016年注冊(cè)土木工程師巖土模擬試題

1、內(nèi)蒙古內(nèi)蒙古2016年注冊(cè)土木工程年注冊(cè)土木工程師：巖土模：巖土模擬試題擬試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合個(gè)事最符合題意）題意）1、建設(shè)單位對(duì)巖土工程招標(biāo)發(fā)包的程序，以下（）項(xiàng)包括的內(nèi)容最全面。A準(zhǔn)備招標(biāo)文件、發(fā)出招標(biāo)公告與組織招標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)、簽訂承包合同B準(zhǔn)備招標(biāo)文件、確定標(biāo)底、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)與決標(biāo)、簽訂承包合同C準(zhǔn)備招標(biāo)文件、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)

2、標(biāo)、決標(biāo)、監(jiān)督履約D編制招標(biāo)文件、確定標(biāo)底、發(fā)出招標(biāo)文件、投標(biāo)資格審查、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)與發(fā)中標(biāo)通知書(shū)、簽訂承包合同與監(jiān)督履約2、下列__項(xiàng)組合最有利于采空區(qū)地表變形的發(fā)展。①礦層埋深大；②礦層厚度大；③巖層節(jié)理裂隙發(fā)育；④上覆巖層強(qiáng)度高，分層厚度大；⑤采取全部充填法處置頂板；⑥采用條帶式開(kāi)采方式；⑦地下水活動(dòng)頻繁；⑧巖層出現(xiàn)斷層。A①④⑤⑥B②③⑤⑥C②③⑦⑧D①④⑦⑧3、依據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD702004），隧道圍巖按其

3、穩(wěn)定性可分為六類，以下有關(guān)第Ⅵ類圍巖的敘述中，不正確的是（）。A強(qiáng)度最高B完整性最好C彈性波速最大D泊松比最大4、海港碼頭工程初步設(shè)計(jì)階段勘察，碼頭不在岸坡明顯地區(qū)，在確定勘探工作量時(shí)，其勘探線應(yīng)首先考慮按下列（）種方式進(jìn)行布置。A平行碼頭長(zhǎng)軸方向B平行碼頭短軸方向C垂直岸坡方向D平行岸坡方向5、如果基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，土體失穩(wěn)或變形對(duì)基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)設(shè)施影響一般，其基坑側(cè)壁重要性系數(shù)γo的值應(yīng)為（）。A1.2B1.1C1.0D0.

4、96、擬建的地鐵車站將建于正在運(yùn)行的另一條地鐵之下，二者問(wèn)垂直凈距2.8m，為粉土地層，無(wú)地下水影響。則最合適的施工方法為_(kāi)_。A管棚法B凍結(jié)法C明挖法11、對(duì)于一級(jí)土石壩的穩(wěn)定滲流期的穩(wěn)定分析中，下列（）說(shuō)法不正確。A孔隙水壓力可以按流網(wǎng)法計(jì)算B穩(wěn)定分析應(yīng)采用總應(yīng)力法計(jì)算C抗剪強(qiáng)度指標(biāo)采用三軸不排水指標(biāo)C、D采用瑞典條分法計(jì)算時(shí)，對(duì)于正常運(yùn)用條件最小安全系數(shù)應(yīng)不小于1.3012、1mE510tdF第二次G3.0mH760tdI第三次J

5、4.2mK1050td13、關(guān)于巖溶地面塌陷的成因機(jī)制，下列__是不正確的。A地下水潛蝕論B液化論C破壞論D真空吸蝕論14、若在10年內(nèi)，每年未存入銀行1000萬(wàn)元，年利率為8%，則10年后本利和為（）萬(wàn)元。A.14400B.14000C.15000D.1448715、對(duì)巖石斜坡，下列（）種情況對(duì)斜坡穩(wěn)定性最不利。A巖層傾向與斜坡同向，傾角大于45且大于斜坡坡度B巖層傾向與斜坡同向，傾角大于45且小于斜坡坡度C巖層傾向與斜坡同向，兩者傾

6、角相等D巖層傾向與斜坡逆向，傾角大于45，斜坡較陡16、采用單液硅法加固濕陷性黃土地基，灌注孔的布置有一定的要求。當(dāng)加固擬建的設(shè)備基礎(chǔ)和建(構(gòu))筑物的地基，應(yīng)在基礎(chǔ)底下按等邊三角形滿堂布置，超出基礎(chǔ)底面處緣的寬度，每邊不得小于__。A0.8mB1.0mC1.5mD2.0m17、在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí)，錯(cuò)誤的說(shuō)法是__。A對(duì)于性質(zhì)復(fù)雜的大型滑坡，路線應(yīng)盡量繞避B對(duì)于性質(zhì)簡(jiǎn)單的中小型滑坡，路線一般不需繞避C路線必須通過(guò)滑坡時(shí)，宜在滑坡體