動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)化

1、0招專(zhuān)業(yè)人才，上一覽英才網(wǎng)！招專(zhuān)業(yè)人才，上一覽英才網(wǎng)！1概述新型電池作為驅(qū)動(dòng)型動(dòng)力源在大眾化市場(chǎng)可接受的重量范圍內(nèi)，具有超過(guò)200km里的續(xù)航能力，這為動(dòng)力電池成為汽車(chē)替代性能源提供重要途徑。在化石能源日益緊缺以及環(huán)保問(wèn)題日益突出的情況下，大力發(fā)展動(dòng)力電池是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)之一，需要國(guó)家從技術(shù)及資金上繼續(xù)進(jìn)行重點(diǎn)投入與支持。2電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的區(qū)別電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)源并非很新的話(huà)題，早在2004年，M.Winter和R.J.B

2、rodd博士曾就幾種電池、液態(tài)氫和液態(tài)天然氣的體積比能量和汽油進(jìn)行了對(duì)比（見(jiàn)圖1），事實(shí)上，鋰電池的質(zhì)量比能量約為汽油的120，體積比能量約為汽油的約16?；谵D(zhuǎn)化效率的影響，作者還就幾種電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)續(xù)航能力對(duì)比（見(jiàn)圖2），一組350kg的電池組的續(xù)航歷程為260km，而50L汽油的續(xù)航歷程為720km。顯然，從能量的角度講，動(dòng)力電池與傳統(tǒng)動(dòng)力的汽油相比有相當(dāng)?shù)牟罹?。由此引申出?lái)的兩個(gè)問(wèn)題值得重點(diǎn)關(guān)注，一是從比能量上看，

3、傳統(tǒng)能源與電池相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其戰(zhàn)略意義應(yīng)予以足夠關(guān)注。二是鑒于廣泛關(guān)注的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題，從續(xù)航能量看，離子電池具備良好的適用性，若安全問(wèn)題得到解決，該技術(shù)不失為一種良好的替代性技術(shù)。圖1幾種電池、液態(tài)氫和液態(tài)天然氣和汽油體積比能量對(duì)比2招專(zhuān)業(yè)人才，上一覽英才網(wǎng)！招專(zhuān)業(yè)人才，上一覽英才網(wǎng)！我國(guó)自發(fā)展鋰電池以來(lái)，更多的關(guān)注在涉及到電池及其組件產(chǎn)業(yè)鏈以?xún)?nèi)的各技術(shù)領(lǐng)域，而作為相關(guān)的外延問(wèn)題卻沒(méi)有引起足夠重視。（1）正負(fù)極電活性物質(zhì)的資源

4、問(wèn)題自鋰電池誕生以后，包括Li、Co、Mn、Ni及其相關(guān)化合物引起了人們的極大關(guān)注，尤其是鋰資源更顯得格外重要。按目前的動(dòng)力電池發(fā)展軌跡預(yù)測(cè)，到2050年，將有約50%的鋰資源會(huì)消耗殆盡。一方面，這些資源的管理應(yīng)切實(shí)上升到戰(zhàn)略層面，另一方面，還需有計(jì)劃扶持其他的新能源動(dòng)力技術(shù)如燃料電池技術(shù)。（2）動(dòng)力電池涉及的環(huán)保問(wèn)題德國(guó)大眾在電動(dòng)車(chē)技術(shù)上走在世界前列，但據(jù)不久前報(bào)道，大眾卻宣布放棄電動(dòng)車(chē)最污染的項(xiàng)目—電池制造。這一現(xiàn)象涉及的核心問(wèn)題之

5、一便是電池制造可能帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題。（3）動(dòng)力電池使用能源的可再生性從本質(zhì)意義上講，動(dòng)力電池僅涉及能源的存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)化，而不產(chǎn)生能量，電能從何而來(lái)以及如何制造這些電能，也同樣與環(huán)境息息相關(guān)，因?yàn)椴煌哪茉瓷a(chǎn)方式會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不同的影響。如果電動(dòng)車(chē)能夠從“清潔”的能源中獲取電能，那么電動(dòng)車(chē)日益增多將有利于環(huán)境和氣候。然而，如果動(dòng)力電池獲得的能源來(lái)自不計(jì)污染成本的生產(chǎn)模式，這已失去動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力的根本目的與意義。5標(biāo)準(zhǔn)化及安全測(cè)試

6、領(lǐng)域存在的問(wèn)題我國(guó)大容量動(dòng)力鋰電池單體電池已經(jīng)具備了推廣應(yīng)用的條件，產(chǎn)業(yè)化建設(shè)成果顯著。在電池單體方面，規(guī)?；a(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用的條件已經(jīng)基本成熟。但從動(dòng)力鋰電池要求的高成組性、系統(tǒng)集成性、高安全性等和高標(biāo)準(zhǔn)化要求出發(fā)，以下幾個(gè)方面的問(wèn)題甚為突出。（1）關(guān)鍵質(zhì)量控制方法與可靠性保證技術(shù)仍需完善標(biāo)準(zhǔn)化通常涉及產(chǎn)品技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件本身。目前，國(guó)內(nèi)“以人為主”的生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)法避免高不良率，現(xiàn)有主要用于鉛酸蓄電池的成組應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備，不能適應(yīng)新型動(dòng)