新能源汽車動(dòng)力電池SOC估算及其實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著全球能源危機(jī)與環(huán)境污染的加劇,電動(dòng)汽車越來(lái)越多地受到各國(guó)的關(guān)注。電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動(dòng)汽車的核心組成部分之一,而剩余荷電狀態(tài)(SOC)估算是BMS的重點(diǎn)難點(diǎn)所在。本文以Ah計(jì)量法為主體,結(jié)合開(kāi)路電壓法和卡爾曼濾波法,利用模糊方法對(duì)SOC進(jìn)行估算,并搭建實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)將理論研究付諸實(shí)踐。
　　 第一章闡明選題意義與研究?jī)?nèi)容?；仡櫫穗妱?dòng)汽車的發(fā)展歷程,分析SOC估算策略的研究背景,指出其在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的重要性,敘述

2、了本文的主要研究?jī)?nèi)容。
　　 第二章分析SOC估算相關(guān)的理論并對(duì)其做出總結(jié)。首先分析了鋰離子電池的特性;接著探討了SOC的定義;之后著重研究了SOC估算的經(jīng)典方法,例如Ah計(jì)量法,開(kāi)路電壓法等;最后通過(guò)對(duì)比各種方法的優(yōu)缺點(diǎn),做出總結(jié)。
　　 第三章是在前文研究的基礎(chǔ)上,分析本文方法的思路。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的需要,選取Ah計(jì)量法作為本文方法的基礎(chǔ)。利用開(kāi)路電壓法計(jì)算出初始值SOC0,運(yùn)用卡爾曼濾波法對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化,使開(kāi)路電壓法的

3、誤差減小。針對(duì)溫度、電池老化對(duì)計(jì)算公式中的電池容量CA的影響,構(gòu)建模糊隸屬函數(shù),設(shè)計(jì)模糊規(guī)則,通過(guò)模糊推理得到其修正值。
　　 第四章是關(guān)于庫(kù)侖效率的修正。對(duì)于Ah計(jì)量中所需要的庫(kù)侖效率η,首先給出其定義以及模糊預(yù)測(cè)的概念,然后結(jié)合本文需要,針對(duì)充放電電流、溫度、電池老化和電池內(nèi)阻變化等對(duì)庫(kù)侖效率的影響,利用基于模糊聚類的預(yù)測(cè)方法,詳細(xì)地推導(dǎo)在第s時(shí)刻庫(kù)侖效率的修正值。
　　 第五章設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)并仿真。在分析功能需求的基