城市交通安全問題文獻綜述

1、城市交通安全問題文獻綜述城市交通安全問題文獻綜述1引言引言城市交通安全是衡量城市文明進步的標志，是城市生活的命脈。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程的加快，人們生活水平不斷提高，城市交通需求迅速的增長，出現(xiàn)了“道路越建越多，交通越來越擠”的現(xiàn)象，交通問題成為困擾著城市發(fā)展的重大難題，交通擁堵成為制約城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的“瓶頸”，它直接吞噬大量的時間和金錢，耽擱人們正常的工作和生活，增加了交通管理成本，破壞了居住環(huán)境。諾貝爾獎獲得者加里貝

2、克爾研究發(fā)現(xiàn)全球每年因擁堵造成的損失占GDP的2.5%[1]。因此，如何避免和減少交通擁堵造成的影響，保持道路通行的高速、安全和舒適的特性，已成為我國交通部門急需解決的問題。本文首先從國內和國外兩個方面詳細綜述了目前交通擁堵的研究狀況，對該領域進行分析總結，并就進一步研究提出展望。2國外研究現(xiàn)狀國外研究現(xiàn)狀2.1國外交通安全問題研究現(xiàn)狀國外交通安全問題研究現(xiàn)狀對于交通安全問題的研究，國外許多專家學者主要從交通擁堵問題的成因以及對策進行了

3、深入研究。2006年，美國運輸部(USDOT)出臺了《針對減少美國的交通網(wǎng)絡擁塞的國家戰(zhàn)略》，它指出交通擁堵的根本原因是缺乏一種有效的機制來管理對現(xiàn)有交通容量的利用[2]。根據(jù)美國公路使用者聯(lián)盟(AHUA)的調查顯示：在造成交通擁堵的幾個重要因素中，交通瓶頸（交通需求超過道路容量）占總數(shù)的50%；交通事故占25%；道路施工占15%；交通信號燈故障占5%[3]。安東尼唐斯認為交通擁堵的產(chǎn)生主要有四個原因：第一，人流的高峰期主要集中在上下班

4、時間段。第二，居民收入不斷的增加讓更多的家庭有能力購買房產(chǎn)和車輛，繼而促使人們由步行、乘公交車、騎自行車轉變?yōu)殚_私家車。第三，人口的飛速增長導致交通需求的急劇增長。最后，意外事故、天氣、道路等也是造成交通擁堵的重要原因。由此，安東尼唐斯認為造成交通擁堵的根本原因不是政策，而是由于經(jīng)濟的快速發(fā)展[4]。美國公共交通協(xié)會(APTA)在其《發(fā)展公共交通的好處》中指出交通擁堵的根本性原因在于：出行線路有限，過多的車輛擠占了道路可用空間。其他原因

5、配；(6)動態(tài)交通設施與靜態(tài)交通設施不匹配；(7)快行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)不匹配[8]。3.3交通管理學研究方法交通管理學研究方法我國的現(xiàn)代化交通事業(yè)不僅起步比較晚，而且在管理理念上還存在許多不盡人意的地方?，F(xiàn)階段許多交通管理學的專家學者認為治理交通擁堵最有效的手段就是進行科學高效的管理。楊成國和李英子認為我國大城市中交通控制管理和交通安全的管理水平差，而且現(xiàn)代化設施很少。就拿北京市來說：北京市的交通控制中心與日本東京相比，北京市控制的交叉路

6、口數(shù)只有東京的3%；人行天橋是東京的4.8%；地下人行道只有東京的5%；每公里交通標志只有東京的15%?，F(xiàn)在國際上有些國家已經(jīng)開始使用信息化、智能化管理系統(tǒng)，但是我國智能化交通管理系統(tǒng)基本上還是空白[9]。黃良彪從管理學的角度出發(fā)綜合國內交通擁堵問題的研究，認為造成交通擁堵的原因有以下幾點：(1)城市道路改造、改建頻繁；(2)交通組織人才和管理人才嚴重惡化；(3)修路資金不能投入，交通不堵塞資金難以投入修路；(4)城市(包括城市中心區(qū))

7、沒有長遠的發(fā)展規(guī)劃，超強開發(fā)；(5)城市停車場的規(guī)劃、建設、管理沒有跟上經(jīng)濟發(fā)展；(6)城市道路交通管理的職責不明確，各相關部門的管理工作不到位[10]。4結語與展望結語與展望綜上所述，城市交通擁堵現(xiàn)象是我國大中城市快速發(fā)展中的一種制約城市運行效率的消極因素，解決交通擁堵問題刻不容緩。如何實現(xiàn)信息化、智能化的交通管理以及如何發(fā)揮全社會的力量是今后研究的重點和方向。(1)以交通管理系統(tǒng)最優(yōu)為目標，從全局出發(fā)，提高城市交通管理和城市道路管理