畢業(yè)論文外文翻譯(中英文)

1、譯文交通擁堵和城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展摘要：城市化和機動化的快速增長，通常有助于城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，是經(jīng)濟性，環(huán)境性和社會可持續(xù)性的體現(xiàn)，但其結(jié)果是交通量無情增加，導(dǎo)致交通擁擠。道路擁擠定價已經(jīng)提出了很多次，作為一個經(jīng)濟措施緩解城市交通擁擠，但還沒有見過在實踐中廣泛使用，因為道路收費的一些潛在的影響仍然不明。本文首先回顧可持續(xù)運輸系統(tǒng)的概念，它應(yīng)該滿足集體經(jīng)濟發(fā)展，環(huán)境保護和社會正義的目標(biāo)。然后，根據(jù)可持續(xù)交通系統(tǒng)的特點，使擁擠收費能夠

2、促進經(jīng)濟增長，環(huán)境保護和社會正義。研究結(jié)果表明，交通擁堵收費是一個切實有效的方式，可以促進城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。一、介紹城市交通是一個在世界各地的大城市迫切關(guān)注的話題。隨著中國的城市化和機動化的快速發(fā)展，交通擁堵已成為一個越來越嚴(yán)重的問題，造成較大的時間延遲，增加能源消耗和空氣污染，減少了道路網(wǎng)絡(luò)的可靠性。在許多城市，交通擠塞情況被看作是經(jīng)濟發(fā)展的障礙。我們可以使用多種方法來解決交通擠塞，包括新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善基礎(chǔ)設(shè)施的維護和操

3、作，并利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，通過需求管理策略，包括定價機制，更有效地減少運輸密度。交通擁堵收費在很久以前就已提出，作為一種有效的措施，來緩解的交通擠塞情況。交通擁堵收費的原則與目標(biāo)是通過對選擇在高峰擁擠時段的設(shè)施的使用實施附加收費，以紓緩擁堵情況。轉(zhuǎn)移非高峰期一些出行路線，遠離擁擠的設(shè)施或高占用車輛，或完全阻止一些出行，交通擁堵收費計劃將在節(jié)省時間和降低經(jīng)營成本的基礎(chǔ)上，改善空氣中的質(zhì)量，減少能源消耗和改善過境生產(chǎn)力。此計劃在世界很多國家

4、和地方都有成功的應(yīng)用。繼在20世紀(jì)70年代初和80年代中期挪威與新加坡實行收費環(huán)，在2003年2月倫敦金融城推出了面積收費直至現(xiàn)在，它都是已經(jīng)開始實施擁擠收費的大都市圈中一個最知名的例子。然而，交通擁堵收費由于理論和政治的原因未能在實踐中廣泛使用。道路收費圖1交通擁堵收費的影響如果有車輛在交通運輸系統(tǒng)中，意味著用戶的成本是由MPC表示，一個邊際的用戶將增加平均用戶成本MPC△MPC。因此，邊際社會成本可以表述為：MSC=（N1）（MPC

5、ΔMPC）nMPC=MPCΔMPCnΔMPC擁擠收費是交通需求管理的重要手段，最初只是影響交通出行的決定。實踐證明擁擠收費能有效地規(guī)范交通出行時間和空間分布，促進道路資源的有效利用，提高運輸業(yè)務(wù)的效率。在新加坡的擁塞定價實施表明，交通量下降了17％，在高峰時段，倫敦的經(jīng)驗也表明，定價方案是成功的。我們可以得出結(jié)論，減少交通擠塞，將促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。收費會影響旅客的預(yù)算，將導(dǎo)致不僅在模式上的轉(zhuǎn)換，而且是更廣泛的經(jīng)濟變化，將伴隨著地理再

6、分配的過程。一些人擔(dān)心，交通擁堵收費可能對中部地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響，特別是在零售方面。產(chǎn)生了相反的論調(diào)，不過，減少交通擠塞，應(yīng)該是服務(wù)于更廣泛的業(yè)務(wù)，以降低成本，使他們成為更具有競爭力的國家。零售活動的位置也是由個人首選的購物場所。眾所周知，個人傾向于購買的商店在他們的居住地附近，因此零售企業(yè)不能輕易遷出核心區(qū)，因為許多人住在中心區(qū)。這種方便客戶的依賴，解釋了為什么零售生產(chǎn)跌幅小于核心區(qū)的其他主要行業(yè)的輸出。交通擁堵收費減少在繁忙時間