用全站儀進(jìn)行工程(公路)施工放樣、坐標(biāo)計算

1、用全站儀進(jìn)行工程（公路）施工放樣、坐標(biāo)計算用全站儀進(jìn)行工程（公路）施工放樣、坐標(biāo)計算（九）懸高測量（（九）懸高測量（REMREM）為了得到不能放置棱鏡的目標(biāo)點高度，只須將棱鏡架設(shè)于目標(biāo)點所在鉛垂線上的任一點，然后測量出目標(biāo)點高度VD。懸高測量可以采用“輸入棱鏡高”和“不輸入棱鏡高”兩種方法。1、輸入棱鏡高、輸入棱鏡高（1）按MENU——P1↓——F1（程序）——F1（懸高測量）——F1（輸入棱鏡高），如：1.3m。（2）照準(zhǔn)棱鏡，按測量

2、（F1），顯示儀器至棱鏡間的平距HD——SET（設(shè)置）。（3）照準(zhǔn)高處的目標(biāo)點，儀器顯示的VD，即目標(biāo)點的高度。2、不輸入棱鏡高、不輸入棱鏡高（1）按MENU——P1↓——F1（程序）——F1（懸高測量）——F2（不輸入棱鏡高）。（2）照準(zhǔn)棱鏡，按測量（F1），顯示儀器至棱鏡間的平距HD——SET（設(shè)置）。（3）照準(zhǔn)地面點G，按SET（設(shè)置）（4）照準(zhǔn)高處的目標(biāo)點，儀器顯示的VD，即目標(biāo)點的高度。（十）對邊測量（（十）對邊測量（MLM）

3、對邊測量功能，即測量兩個目標(biāo)棱鏡之間的水平距離（dHD）、斜距(dSD)、高差(dVD)和水平角(HR)。也可以調(diào)用坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行計算。對邊測量MLM有兩個功能，即：MLM1（AB，AC）：即測量AB，AC，AD，…和MLM2（AB，BC）：即測量AB，BC，CD，…。以MLM1（AB，AC）為（左手系——x、x軸正向順時針旋轉(zhuǎn)90為y、y軸正向）；x軸與x軸間的夾角為θ（x軸正向順時針旋轉(zhuǎn)至x軸正向，θ范圍：0—360）。設(shè)o點在x

4、oy坐標(biāo)系中的坐標(biāo)為（xoyo），則任一點P在xoy坐標(biāo)系中的坐標(biāo)（xy）與其在xoy坐標(biāo)系中的坐標(biāo)（xy）的關(guān)系式為：二、公路中樁邊樁統(tǒng)一坐標(biāo)的計算（一）引言（一）引言傳統(tǒng)的公路中樁測設(shè)，常以設(shè)計的交點（JD）為線路控制，用轉(zhuǎn)點延長法放樣直線段，用切線支距法或偏角法放樣曲線段；邊樁測設(shè)則是根據(jù)橫斷面圖上左、右邊樁距中樁的距離（、），在實地沿橫斷面方向進(jìn)行丈量。隨著高等級公路特別是高速公路建設(shè)的興起，公路施工精度要求的提高以及全站儀、G

5、PS等先進(jìn)儀器的出現(xiàn)，這種傳統(tǒng)方法由于存在放樣精度低、自動化程度低、現(xiàn)場測設(shè)不靈活（出現(xiàn)虛交，處理麻煩）等缺點，已越來越不能滿足現(xiàn)代公路建設(shè)的需要，遵照《測繪法》的有關(guān)規(guī)定，大中型建設(shè)工程項目的坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)與國家坐標(biāo)系統(tǒng)一致或與國家坐標(biāo)系統(tǒng)相聯(lián)系，故公路工程一般用光電導(dǎo)線或GPS測量方法建立線路統(tǒng)一坐標(biāo)系，根據(jù)控制點坐標(biāo)和中邊樁坐標(biāo)，用“極坐標(biāo)法”測設(shè)出各中邊樁。如何根據(jù)設(shè)計的線路交點（JD）的坐標(biāo)和曲線元素，計算出各中邊樁在統(tǒng)一坐標(biāo)系中

6、的坐標(biāo)，是本文要探討的問題。（二）中樁坐標(biāo)計算（二）中樁坐標(biāo)計算任何復(fù)雜的公路平面線形都是由直線、緩和曲線、圓曲線幾個基本線形單元組成的。一般情況下在線路拐彎時多采用“完整對稱曲線”，所謂“完整”指第一緩和曲線和第二緩和曲線的起點（ZH或HZ）處的半徑為∞；所謂“對稱”指第一緩和曲線長和第二緩和曲線長相等。但在山區(qū)高速公路和互通立交匝道線形設(shè)計中，經(jīng)常會出現(xiàn)“非完整非對稱曲線”。根據(jù)各個局部坐標(biāo)系與線路統(tǒng)一坐標(biāo)系的相互關(guān)系，可將各個局部