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文檔簡介
1、南京南站龍西南京南站龍西立交立交互通二期工程互通二期工程鋼箱梁鋼箱梁制作及制作及施工方案施工方案編制:張彬彬復核:張真審核:吳文漢1一、工程概況1、結構形式龍西立交位于南京南站西南角，是機場高速與宏運大道相交的節(jié)點。現(xiàn)狀宏運大道地面主干路下穿機場高速主線和集散車道，龍西立交一期EN和SE兩條右轉匝道已實施完成，以溝通宏運大道地面主干路和機場高速東側集散車道。二期實施NE、ES兩條左轉匝道和WS右轉匝道聯(lián)系宏運大道地面主干路和機場高速西側
2、集散車道。遠期實施宏運大道高架快速路上跨機場高速主線車道和兩側集散車道。南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁位于ES匝道橋。ES匝道橋起點樁號EsK0086.150，終點樁號EsK0933.940，全長847.79m，共9聯(lián)?？鐝浇M合為((330)(430)(313331))m，預應力混凝土連續(xù)箱梁((395240)(4246))m鋼結構連續(xù)箱梁((23.7924.2023.90)(293129)(273030)(252525
3、))m預應力混凝土連續(xù)箱梁。2、鋼箱梁分段情況箱梁分段思路：1、鋼箱梁橫跨EN匝道，機場高速東側集散車道，機場高速主車道，機場高速西側集散車道，施工環(huán)境復雜，盡量減少對道路交通的影響。2、滿足箱梁節(jié)段運輸要求，重量基本控制在65噸以下。3、對于河道上方安裝工況復雜的節(jié)段進行細化，基本控制在30噸以下，以保證吊機最大臂長時吊裝重量要求。4、滿足復雜施工環(huán)境下箱梁吊裝的安全性合可靠性。鋼箱梁節(jié)段懸臂段與中間主體箱梁部分分開制作安裝。主體箱梁
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