鈑金快速修復(fù)實(shí)例

1、車身外板覆蓋件損傷修復(fù)是車身修復(fù)最常見(jiàn)的工作，占到70%的維修比例。一般在進(jìn)行維修時(shí)普遍采用鈑金錘、墊鐵維修或者使用外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行維修兩種方式，但這兩種方式對(duì)車身外板損傷修復(fù)時(shí)維修質(zhì)量不高、效率比較低。對(duì)于覆蓋件損傷中，大約有70%的應(yīng)該當(dāng)日維修完畢，但在實(shí)際維修中，一般都要23天才能夠完成，維修的質(zhì)量也不高，板件維修后平整度不夠，經(jīng)常要涂刮較厚的膩?zhàn)觼?lái)進(jìn)行修補(bǔ)，經(jīng)常造成日后膩?zhàn)娱_(kāi)裂或剝落的質(zhì)量問(wèn)題。車身外板鈑金修復(fù)的高效率和高質(zhì)量的實(shí)

2、現(xiàn)，就要使用革命性的車身快速維修組合工具，這套工具與傳統(tǒng)維修方法相比有巨大的優(yōu)勢(shì)。一、車身快速維修組合工具（圖1）的部件組成圖1車身快速維修組合工具棱線拉拔組合工具（圖4）：采用簡(jiǎn)單的頂拉原理；配有多個(gè)支腳、橫梁，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔；可以根據(jù)需要控制拉拔幅度；方便對(duì)車身腰線位置進(jìn)行快速拉拔作業(yè)，并確保拉拔質(zhì)量；拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修；圖4棱線拉拔組合工具省力拉拔組合工具（圖5）：采用簡(jiǎn)單的杠桿拉拔原