公共建筑設(shè)計(jì)原理題庫(kù)超級(jí)詳細(xì)的資料

1、1公共建筑設(shè)計(jì)原理公共建筑設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)綱要復(fù)習(xí)綱要第一章第一章公共建筑的總體環(huán)境布局公共建筑的總體環(huán)境布局1.公共建筑的類型：公共建筑的類型：醫(yī)療建筑，文教建筑，辦公建筑，商業(yè)建筑，體育建筑，交通建筑，郵電建筑，展覽建筑，演出建筑，紀(jì)念建筑。2.公共建筑與總體環(huán)境的關(guān)系：公共建筑與總體環(huán)境的關(guān)系：相互聯(lián)系，相互延伸，相互慘途，相互補(bǔ)充。3.創(chuàng)造室外空間環(huán)境考慮兩方面問(wèn)題：創(chuàng)造室外空間環(huán)境考慮兩方面問(wèn)題：內(nèi)在因素：建筑本身的功能、經(jīng)濟(jì)以及

2、美觀問(wèn)題外在因素：城市規(guī)劃、周圍環(huán)境、地段狀況等4.室外環(huán)境空間的組成部分：室外環(huán)境空間的組成部分：群體建筑廣場(chǎng)道路綠化設(shè)施雕塑壁畫(huà)建筑小品燈光造型的藝術(shù)效果5.環(huán)境布局的最終目的環(huán)境布局的最終目的：滿足人們的生活、工作、學(xué)習(xí)方面的要求以及精神方面的要求6.室外環(huán)境的空間與場(chǎng)所：室外環(huán)境的空間與場(chǎng)所：集散廣場(chǎng)活動(dòng)場(chǎng)所停車場(chǎng)所7.總體環(huán)境布局的空間與環(huán)境的關(guān)系：總體環(huán)境布局的空間與環(huán)境的關(guān)系：空間是主要的，環(huán)境應(yīng)與與空間相結(jié)合，其最終目的

3、通過(guò)考慮自然環(huán)境與人工環(huán)境的組合做到兩者相互依從，成為不可分割的整體，滿足人們的生活，學(xué)習(xí)，工作及精神方面的需要。8.公共建筑出入口及區(qū)間道路設(shè)置舉例并說(shuō)明其處理手法：公共建筑出入口及區(qū)間道路設(shè)置舉例并說(shuō)明其處理手法：一般公共建筑總平面的出入口應(yīng)安排在所臨的干道上，并與主體建筑出入口有比較方便的聯(lián)系；有些公共建筑所處的地段并不與干道相臨，這時(shí)要考慮出入口與附近的干道有比較方便的聯(lián)系，給人流活動(dòng)創(chuàng)造通暢的條件；還有一些公共建筑所處的地段，

4、面臨幾個(gè)方面的干道，這就需要對(duì)人流的主要來(lái)向進(jìn)行分析，把地段的出入口放在人流較多的部位上，而其他方向應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置次要的出入口。9.公共建筑空間環(huán)境設(shè)計(jì)包括：公共建筑空間環(huán)境設(shè)計(jì)包括：利用環(huán)境改造環(huán)境創(chuàng)造環(huán)境.10.室外空間的構(gòu)成室外空間的構(gòu)成，主要依賴于建筑和建筑群體組合11.室外空間環(huán)境組合的三個(gè)基本經(jīng)驗(yàn)和看法：室外空間環(huán)境組合的三個(gè)基本經(jīng)驗(yàn)和看法：1）從建筑的實(shí)用性質(zhì)出發(fā)，著重分析功能關(guān)系，并加以合理的分區(qū)，運(yùn)用道路，廣場(chǎng)，交通聯(lián)

5、3滿足疏散最小寬度滿足功能要求一般在公共建筑中專供通行用的過(guò)道，寬度常在1.5m以上，例如旅館；辦公建筑要做到1.5~2m或者更寬些；學(xué)校建筑一般為2~3m，醫(yī)院門(mén)診部為3~4m左右。9.空間組合中的垂直交通：空間組合中的垂直交通：樓梯電梯自動(dòng)扶梯坡道10.樓梯的主要形式樓梯的主要形式：直跑，雙跑，三跑，剪刀式，旋轉(zhuǎn)式，曲線式11.樓梯設(shè)計(jì)的要求：樓梯設(shè)計(jì)的要求：選擇好適當(dāng)?shù)奈恢煤蛿?shù)量根據(jù)功能和防火規(guī)定建筑樓梯梯段的最佳坡度為2634′

6、最大坡度不宜超過(guò)38樓梯段部位凈高≮2.20m，樓梯平臺(tái)部位凈高≮2.00m。12.各類樓梯特點(diǎn)：各類樓梯特點(diǎn)：直跑樓梯：導(dǎo)向性強(qiáng)，指向單一，貫通空間，可布置在人流較大的大廳中表達(dá)嚴(yán)肅氣氛雙跑樓梯：可節(jié)省交通空間，使用性強(qiáng)，三跑樓梯：裝飾性強(qiáng)可增加空間的活潑輕松氣氛，有趣味性。13.坡道坡道的坡度一般為8%~15%，在人流比較集中的部位，則需要平緩一些，常為6%~12%。此外，坡道設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮防滑措施。坡道所占的面積通常為樓梯的四倍，處

7、于經(jīng)濟(jì)上的考慮，除非特殊的需要如多層停車場(chǎng)外，一般在室內(nèi)很少采用。14.自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯的坡度較為平緩，通常為30左右。單股人流使用的自動(dòng)扶梯，多采用810mm的寬度，每小時(shí)運(yùn)送人數(shù)約為5000～6000人左右，運(yùn)行的垂直方向升高速度為28~38mmin。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）不需要等候。2）沒(méi)有地坑和頂部機(jī)房。3）停電還能使用。15.電梯電梯：特點(diǎn)：服務(wù)層多，使用方便，效率高。電梯設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮的要求：1）按防火規(guī)定要求，配置輔助性質(zhì)的安全

8、疏散樓梯。2）每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候空間。3）在8層左右的高層公共建筑中，電梯與樓梯幾乎起同等重要的作用，4）在超過(guò)8層建筑中，電梯就成為主要的交通工具。5）因電梯本身不需要天然條光，所以電梯間的位置可以比較靈活。16.公共建筑交通樞紐交通樞紐的設(shè)計(jì)，主要依據(jù)兩個(gè)方面的要求：功能方面要求精神方面要求17.功能分區(qū)的要點(diǎn)：功能分區(qū)的要點(diǎn)：當(dāng)公共建筑的功能關(guān)系與房間組成比較復(fù)雜時(shí)，需要把空間按不同的功能要求進(jìn)行分類，并根據(jù)它們之