基于網(wǎng)絡均衡的物流系統(tǒng)環(huán)境政策設計研究.pdf

1、物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟系統(tǒng)的重要組成部分。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，物流量快速增加，物流活動更加頻繁，對生態(tài)環(huán)境的影響也越來越嚴重。要有效減少物流系統(tǒng)的環(huán)境危害，需要公眾和企業(yè)的積極參與，也離不開政府的宏觀調(diào)控。在物流環(huán)境管理過程中，政府需要通過收費和補貼等經(jīng)濟杠桿，促進物流活動負外部性的減少，調(diào)節(jié)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間的關(guān)系。環(huán)境經(jīng)濟政策是與法律、行政、教育等手段相配合的經(jīng)濟手段，已經(jīng)受到了廣泛的重視。
　　 本文綜合運用現(xiàn)代物流學、環(huán)境

2、經(jīng)濟學、運籌學和決策科學等理論，對物流系統(tǒng)的系統(tǒng)理論及其環(huán)境政策設計做了較系統(tǒng)的研究。將物流系統(tǒng)分為正向物流、逆向物流和運輸物流，將交通均衡原理、用戶選擇理論、廠商競爭理論與變分不等式方法相結(jié)合，對物流系統(tǒng)中含環(huán)境經(jīng)濟政策的一些均衡問題構(gòu)建了均衡模型，重點研究了排污收費、排污權(quán)交易和回收補貼等熱點環(huán)境政策。主要完成了以下工作：
　　 1、從系統(tǒng)論和超網(wǎng)絡理論兩個維度分析了物流系統(tǒng)，給出了物流系統(tǒng)的定義、要素和功能，總結(jié)了物流系統(tǒng)

3、的超網(wǎng)絡特征和網(wǎng)絡均衡問題；根據(jù)物流過程的功能結(jié)構(gòu)特征和污染來源，將物流系統(tǒng)分為運輸物流子系統(tǒng)、正向物流子系統(tǒng)和逆向物流子系統(tǒng)。研究了物流系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)、政策系統(tǒng)的關(guān)系，給出了基于網(wǎng)絡均衡的物流系統(tǒng)環(huán)境政策設計流程。
　　 2、研究了面向運輸物流的排污收費政策及均衡問題。假設網(wǎng)絡中存在多類用戶，用戶差異體現(xiàn)在時間價值和廢氣排放量兩個方面。在政府實施擁擠和污染雙目標管理的情況下，建立了基于隨機用戶均衡的多車型交通網(wǎng)絡均衡模型，推導

4、了依車型的最優(yōu)擁擠和排污收費政策，該政策能保證用戶均衡流和系統(tǒng)最優(yōu)流一致。最后討論了排污收費政策的效率評價問題。
　　 3、研究了面向運輸物流的排污權(quán)交易政策及均衡問題。假設網(wǎng)絡中存在多類用戶，用戶差異體現(xiàn)在時間價值和廢氣排放量兩個方面。在政府實施排污權(quán)總額控制的情況下，用戶可通過初始分配和排污權(quán)交易市場獲得足夠的排污權(quán)，建立了含排污權(quán)交易均衡的交通網(wǎng)絡均衡變分不等式系統(tǒng)。研究了用戶均衡流和排污權(quán)均衡價格的關(guān)系，得到了均衡解的存

5、在性和唯一性條件。
　　 4、研究了面向正向物流的排污權(quán)交易政策及均衡問題。假設網(wǎng)絡中存在多類制造商，制造商生產(chǎn)單位商品的排污量不同。政府通過限制排污權(quán)總額來促使制造商減少生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染。運用納什均衡分析了制造商之間、零售商之間、消費者之間的競爭行為，建立了含排污權(quán)交易均衡的多商品流供應鏈網(wǎng)絡均衡變分不等式模型。研究發(fā)現(xiàn)，當排污權(quán)交易政策實施后，商品制造的總排污量不超過排污權(quán)上限，制造商單位商品排污量的差異對排污權(quán)交易政策的

6、實施效果影響顯著。
　　 5、研究了面向逆向物流的再制造補貼政策及均衡問題。假設網(wǎng)絡中有新制造和再制造兩類商品，基于消費者對再制造商品的價值判斷，推導了市場需求函數(shù)。然后針對三種不同的再制造市場結(jié)構(gòu)，分別構(gòu)建了市場均衡模型，得到了均衡價格和均衡交易量，得到了再制造補貼政策與市場份額的關(guān)系。
　　 6、研究了面向逆向物流的回收補貼政策及均衡問題。假設網(wǎng)絡中存在多類商品，且市場需求隨機，在政府實施回收補貼政策和回收率管理的情