現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)考題題庫

1、1現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)1、物流是（）流程的一部分A.一體化B.供應(yīng)鏈C.市場營銷D.國際貿(mào)易2、第一代物流是指（）。A.機(jī)械物流B.人工物流C.自動(dòng)化物流D.集成物流3、第二代物流是（）。A.集成物流B.智能型物流C.機(jī)械物流D.自動(dòng)化物流4、第五代物流是（）。A.人工物流B.智能型物流C.機(jī)械物流D.自動(dòng)化物流5、第三代物流是（）。A.人工物流B.機(jī)械物流C.自動(dòng)化物流D.集成物流6、第四代物流是（）。A.人工物流B.機(jī)械物流C.自動(dòng)化物

2、流D.集成物流7、物流從（）角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體8、物流從（）角度可劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體9、物流從（）角度可劃分為國際物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體1

3、0、物流從（）角度可劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行B.物流服務(wù)對(duì)象C.物流活動(dòng)空間范圍D.物流活動(dòng)的運(yùn)作主體11、物流活動(dòng)地域跨度大、時(shí)間跨度大，這一現(xiàn)象體現(xiàn)物流的（）特征。A.系統(tǒng)性B.客觀性C.大跨度性D.動(dòng)態(tài)性12、物流系統(tǒng)隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，而難于長期穩(wěn)定。這一現(xiàn)象體現(xiàn)物流的（）特征。A.系統(tǒng)性B.客觀性C.大跨度性D.動(dòng)態(tài)性13、物流系統(tǒng)本身具有可分性，可以分成若干個(gè)子

4、系統(tǒng)，同時(shí)物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)中又處于流通環(huán)節(jié)中。這一現(xiàn)象體現(xiàn)物流的（）特征。A.復(fù)雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性D.效益背反14、物流系統(tǒng)中某一項(xiàng)活動(dòng)得到優(yōu)化將會(huì)使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相應(yīng)劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。這一特征稱為物流的（）。A.效益背反B.復(fù)雜性C.動(dòng)態(tài)性D.系統(tǒng)性15、物流線路密度經(jīng)濟(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì)，是指物流的（）特征。A.復(fù)雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性D.效益背反16、在物流領(lǐng)域采取的如：直達(dá)運(yùn)

5、輸、聯(lián)合運(yùn)輸、看板、實(shí)行按專門線路配送等管理技術(shù)手段，是為了實(shí)現(xiàn)（）的目標(biāo)。A.速度經(jīng)濟(jì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)17、在物流系統(tǒng)中引入機(jī)械化、自動(dòng)化、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的建立，是為了實(shí)現(xiàn)（）的目標(biāo)。A.速度經(jīng)濟(jì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)18、物流企業(yè)在同時(shí)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送以及這些功能集成的服務(wù)時(shí)遠(yuǎn)比單獨(dú)建立起一個(gè)個(gè)功能性企業(yè)來提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送更具效益。目的是為了實(shí)現(xiàn)（）

6、的目標(biāo)。A.速度經(jīng)濟(jì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)19、通過物流活動(dòng)有效組織和協(xié)調(diào)，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低和差異化產(chǎn)生影響，從而形成（）。A.競爭優(yōu)勢(shì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)20、強(qiáng)調(diào)在中央控制下各個(gè)自動(dòng)化物流設(shè)備的協(xié)同性是指第（）代物流。A.一B.二C.三D.四21、采用機(jī)器人堆垛物料和包裝、監(jiān)視物流過程及執(zhí)行某些過程，是第（）代物流。A.一B.二C.三D.四22、人工物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三

7、代物流D.第四代物流23、機(jī)械物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流24、自動(dòng)化物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流25、集成化物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流26、智能化物流是指（）。A.第二代物流B.第三代物流C.第四代物流D.第五代物流27、在一個(gè)單一工作站的物資流動(dòng)是指（）。A.工場物流B.設(shè)施物流3C.前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)5

8、9、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用稱為（）。A.旁側(cè)效應(yīng)B.后向效應(yīng)C.前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)60、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)所在地區(qū)的商業(yè)、物資、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的影響，稱為（）。A.旁側(cè)效應(yīng)B.后向效應(yīng)C.前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)61、運(yùn)輸?shù)那跋蛐?yīng)是基于（）創(chuàng)新的發(fā)展。A.供應(yīng)B.運(yùn)輸C.生產(chǎn)D.銷售62、運(yùn)輸?shù)暮笙蛐?yīng)是一種（）效應(yīng)。A.乘數(shù)B.冪級(jí)C.偶

9、數(shù)D.除數(shù)63、物流冰山說是指物流成本的（）。A.真實(shí)性B.相似性C.隱匿性D.公開性64、在物流冰山說中，費(fèi)用占總物流費(fèi)用較少的部分指（）。A.露出水面的部分B.沉于水面下的部分C.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用D.制造成本65、物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為（）。A.第一個(gè)利潤源B.第二個(gè)利潤源C.第三個(gè)利潤源D.第四個(gè)利潤源66、物流的總體效果可形象比作（）的效果。A.樹木B.森林C.小河D.井67、按日本的計(jì)算，降低10%的

10、物流費(fèi)用所起的作用，相當(dāng)于銷售額增加（）。A.30%B.50%C.40%D.60%68、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對(duì)（）的追求。A.時(shí)間成本的節(jié)約B.運(yùn)輸成本的節(jié)約C.工薪成本的節(jié)約D.資金成本69、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代由于物流服務(wù)商的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則可以通過（）來承擔(dān)。A.甲方B.乙方C.某方D.第三方70、（）是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。A.商物分離B.商物合一C.標(biāo)準(zhǔn)化D.電腦技術(shù)71、商物分離

11、是現(xiàn)代（）基礎(chǔ)。A.物流理論B.物流技術(shù)C.物流裝備D.物流設(shè)施72、根據(jù)湯淺和夫的研究，物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例約在（）。A.10%B.9%C.8.5%D.9.5%73、一般來說發(fā)展中國家的物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例比發(fā)達(dá)國家（）A.高B.低C.持平D.不確定74、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間進(jìn)行正確速度的流動(dòng)能夠大大節(jié)約企業(yè)的（）。A.運(yùn)輸成本B.裝卸成本C.時(shí)間成本D.資金成本75、“時(shí)間的節(jié)約”歸根結(jié)底就是（）。A.

12、勞動(dòng)時(shí)間節(jié)約B.成本節(jié)約C.勞動(dòng)力節(jié)約D.原材料節(jié)約76、通過（）可以滿足生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)的要求。A.上門供貨B.提前供貨C.延時(shí)供貨D.準(zhǔn)時(shí)供貨77、從市場需求變化趨勢(shì)看，市場范圍在空間上不斷延伸，原來的市場正逐漸演變成一個(gè)（）市場。A.國家的B.洲際的C.全球的D.區(qū)域的78、為了實(shí)現(xiàn)爭奪市場和降低成本的雙重目標(biāo)，（）成為企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A.物資管理B.資本管理C.物流管理D.勞動(dòng)力管理79、制造企業(yè)的競爭環(huán)境正發(fā)生著劇烈

13、的變化，其中最顯著的變化是（）競爭加劇。A.全球B.全國C.全亞洲D(zhuǎn).多國與美國80、跨國企業(yè)全球物流的目標(biāo)是（）。A.資本輸出B.節(jié)省成本C.節(jié)省原料D.戰(zhàn)略控制81、現(xiàn)代制造企業(yè)開始重視過去曾經(jīng)被忽略的領(lǐng)域，（）就是它們追求的一個(gè)領(lǐng)域。A.物質(zhì)B.物流C.資本D.廉價(jià)勞力82、與物流相比商流的特點(diǎn)是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、（）。A.相對(duì)成本高B.相對(duì)成本低C.費(fèi)事D.費(fèi)人83、與商流相比物流的特點(diǎn)是（）。A.成本高B.成本低C.靈活D.機(jī)