基于TOC的船舶舾裝中間產(chǎn)品離散生產(chǎn)系統(tǒng)仿真及優(yōu)化研究.pdf

1、船舶舾裝中間產(chǎn)品的生產(chǎn)制造在整個(gè)船舶建造過程中占有十分重要的地位，提高船舶企業(yè)舾裝中間產(chǎn)品的制造能力和效率，對(duì)于縮短造船周期、提升企業(yè)的生產(chǎn)水平具有重要意義。針對(duì)船舶舾裝中間產(chǎn)品制造的復(fù)雜性和目前生產(chǎn)技術(shù)水平相對(duì)低下所導(dǎo)致的生產(chǎn)資源分配不合理、瓶頸不易識(shí)別的問題，本文提出基于TOC的船舶舾裝中間產(chǎn)品離散生產(chǎn)系統(tǒng)仿真及優(yōu)化方法，嘗試從系統(tǒng)的角度來識(shí)別瓶頸，并提出瓶頸解決方案，為企業(yè)生產(chǎn)決策提供支持。
　　本文在綜述國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果

2、的基礎(chǔ)上，提出運(yùn)用TOC理論與仿真技術(shù)相結(jié)合的方法來識(shí)別和解決舾裝中間產(chǎn)品離散生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的瓶頸問題。論文主體內(nèi)容從舾裝中間產(chǎn)品離散生產(chǎn)系統(tǒng)的研究、基于TOC的仿真優(yōu)化方法研究、案例分析三個(gè)方面逐步深入展開。
　　在舾裝中間產(chǎn)品離散生產(chǎn)系統(tǒng)研究中，分析了舾裝中間產(chǎn)品生產(chǎn)的特點(diǎn)及生產(chǎn)過程中存在的問題；提出了運(yùn)用TOC理論進(jìn)行優(yōu)化的步驟，以及生產(chǎn)過程中瓶頸識(shí)別方法和運(yùn)用DBR系統(tǒng)來解決瓶頸的思路，最后分析了離散生產(chǎn)系統(tǒng)建模的相關(guān)理論

3、。
　　在基于TOC的仿真優(yōu)化研究中，提出了舾裝中間產(chǎn)品離散生產(chǎn)系統(tǒng)DBR模型的構(gòu)建及優(yōu)化方法，采用“層級(jí)物流”的分析方法，由外向內(nèi)、自上而下的逐層識(shí)別瓶頸，由內(nèi)向外、自下而上的逐層解決瓶頸；分析了生產(chǎn)系統(tǒng)仿真中數(shù)據(jù)收集整理的方法和仿真建模的步驟；提出了從資源利用率、在制品量、隊(duì)列長(zhǎng)度和等待時(shí)間四個(gè)方面來分析仿真結(jié)果。
　　在案例分析中，以CD船舶公司為研究背景，建立了管件制造車間離散生產(chǎn)系統(tǒng)的“第二級(jí)物流”圖，并運(yùn)用Are

4、na仿真軟件建立了該離散生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)過程的仿真模型；通過仿真發(fā)現(xiàn)了管件制造車間碳鋼和不銹鋼生產(chǎn)線的瓶頸工序；最后基于TOC的理論和DBR的改善方法，分別從增加資源數(shù)量、重新配置資源和提高工作效率三個(gè)方面提出了優(yōu)化方案，通過仿真對(duì)比分析，這三種方案均可平衡工序產(chǎn)能、提高車間生產(chǎn)能力，證明了方案的有效性。
　　論文的研究成果為船舶舾裝中間產(chǎn)品離散生產(chǎn)系統(tǒng)瓶頸的識(shí)別和改善提供了良好的思路與解決途徑，也可為其他類似生產(chǎn)系統(tǒng)的改善提供參考。