《宏觀經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展規(guī)劃》

1、1《宏觀經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展規(guī)劃宏觀經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展規(guī)劃》(2007年11月第一次印刷月第一次印刷)勘誤表勘誤表序號(hào)章節(jié)頁碼位置誤正1第一章8頁最后一段（1）發(fā)展為了人民，就是要……（1）堅(jiān)持發(fā)展為了人民，就是要……2第一章26頁倒數(shù)第6行、第7行平衡投資消費(fèi)關(guān)系、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，平衡投資消費(fèi)關(guān)系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，3第二章46頁二、（一）、1.以下的“●非競爭性，……”的后半句“并不排斥和妨礙其他人對(duì)其的

2、享用”“并不排斥和妨礙其他人對(duì)該物品的享用”4第二章47頁第一自然段小標(biāo)題“5.共有資源”及其下的兩個(gè)自然段，刪去。5第二章55頁（二）、1.經(jīng)濟(jì)手段下面一個(gè)自然段替換為：宏觀管理采取的經(jīng)濟(jì)手段主要包括財(cái)政、金融手段等。中央銀行通過調(diào)節(jié)貨幣供應(yīng)量穩(wěn)定幣值，保持國內(nèi)物價(jià)穩(wěn)定和國際收支平衡，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；財(cái)政運(yùn)用預(yù)算和稅收手段，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)分配；通過貨幣政策和財(cái)政政策的組合，調(diào)節(jié)社會(huì)總需求與總供給的基本平衡，并與產(chǎn)業(yè)政策等其他政策手段

3、相配合，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。６第三章60頁“(三)幾個(gè)投資的基本概念”“關(guān)于投資的幾個(gè)基本概念”７第三章62頁第四自然段第６行“或者投資的維持成本超過預(yù)先估計(jì)的水平?！薄盎蛘咄顿Y的維持成本超過預(yù)先估計(jì)的水平，”８第三章68頁第５行運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，主要是運(yùn)用財(cái)政政策和貨幣政策從源頭從源頭上調(diào)控投資資金的上調(diào)控投資資金的總量總量。黑體字部分改為調(diào)控投資調(diào)控投資。９第三章72頁此頁最后增加一段：2004年國務(wù)院發(fā)出通知，決定對(duì)部分行業(yè)

4、固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目資本金比例進(jìn)行調(diào)整：(1)鋼鐵項(xiàng)目資本金比例由25％及以上提高到40％及以上；(2)水泥、電解鋁、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目(不含經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目)資本金比例由20％及以上提高到35％及以上。10第四章102頁第三自然段從第四行中“地方固定收入包括”起另起一行。11第四章119頁第四自然段小標(biāo)題“2.企業(yè)所得稅的稅率為25%”，“2.企業(yè)所得稅稅率”。12第四章119頁第五自然段“非居民企業(yè)中在我國境內(nèi)……”之前，加入一個(gè)自然段：企業(yè)

5、所得稅的稅率為25%。13第五章124頁第4行“證券公司與銀行、信托、證券、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)分別設(shè)立。“銀行、信托、證券、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)分別設(shè)立。”3大力推廣各種先進(jìn)的節(jié)油代油、節(jié)電、節(jié)水、新能源和可再生能源等資源綜合利用技術(shù)的應(yīng)用，積極推進(jìn)清潔生產(chǎn)，提高鐵路能源和資源利用效率，“十一五”末鐵路單位運(yùn)輸收入降耗達(dá)到20%序號(hào)章節(jié)頁碼位置誤正以上。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)，重點(diǎn)抓好城區(qū)鐵路環(huán)境整治，提高運(yùn)輸環(huán)境質(zhì)量。加強(qiáng)鐵路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)、水

6、土保持以及洪水影響評(píng)價(jià)工作，依法認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)要求。加快鐵路綠色通道建設(shè)，盡快形成整體綠化規(guī)模。6.加快鐵路創(chuàng)新體系建設(shè)建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。加強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，堅(jiān)持引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，積極發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，形成具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。線橋隧涵等站前工程通過科技攻關(guān)和試驗(yàn)，解決關(guān)鍵技術(shù)問題，形成完全獨(dú)立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)

7、現(xiàn)原始創(chuàng)新。通信、信號(hào)、牽引供電系統(tǒng)堅(jiān)持系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成滿足我國客運(yùn)專線站后技術(shù)系統(tǒng)集成的基本思路、標(biāo)準(zhǔn)和要求。運(yùn)營調(diào)度和旅客服務(wù)系統(tǒng)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，結(jié)合國情路情，以中方企業(yè)為主，設(shè)計(jì)開發(fā)適應(yīng)我國客運(yùn)專線運(yùn)營要求的運(yùn)營調(diào)度和旅客服務(wù)系統(tǒng)。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體思路，引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)我國機(jī)車車輛制造業(yè)的現(xiàn)代化和機(jī)車車輛裝備的現(xiàn)代化。21第八章234頁倒數(shù)第13行與倒數(shù)第14行之間加上：(三)確保鐵路

8、運(yùn)輸安全22第八章234頁倒數(shù)第13行的⑵改為：⑴加速鐵路行車安全裝備現(xiàn)代化。在客運(yùn)專線、城際客運(yùn)鐵路和主要繁忙干線建成安全綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和管理中心；建成鐵路信息網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)；建成完善的安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系，提高綜合抗災(zāi)和各類生產(chǎn)安全事故搶險(xiǎn)救援能力；加強(qiáng)對(duì)全路危險(xiǎn)源的監(jiān)控，加強(qiáng)機(jī)車車輛、危險(xiǎn)品和特種貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾?；完善道口安全防護(hù)系統(tǒng)，加快實(shí)施平交道口改立交道口工程，新建時(shí)速120公里以上線路實(shí)現(xiàn)立交全封閉。23第八章234頁倒數(shù)第