物流園區(qū)與城市互動發(fā)展研究.pdf

1、自《物流業(yè)調整與振興規(guī)劃》頒布以來,各省市陸續(xù)制定規(guī)劃實施細則,不約而同的將物流園區(qū)規(guī)劃建設作為重中之重,物流園區(qū)已經(jīng)成為各省市現(xiàn)代物流發(fā)展的主要規(guī)劃內容和城市現(xiàn)代化的重要標志。當物流園區(qū)這個新興市場開始火爆的同時,各類問題開始顯現(xiàn)。如物流園區(qū)布局規(guī)劃不合理、配套服務不足、征地困難、圈地現(xiàn)象嚴重、建設資金短缺等問題,不僅浪費了大量社會資源,而且嚴重制約了這個新生事物的發(fā)展。物流園區(qū)作為城市系統(tǒng)的組成部分,與城市有著千絲萬縷的關系。通過物

2、流園區(qū)與城市之間的互動研究,理清二者之間的關系,有助于物流園區(qū)規(guī)劃者從系統(tǒng)工程角度理解物流園區(qū)的內涵,依此理解從而制定出一個更加科學合理的物流園區(qū)規(guī)劃；同時也有助于政府相關部門或者相關企業(yè)依據(jù)二者的互動關系來及時采取應對策略。
　　 基于以上理解,本文從定性角度分析了物流園區(qū)與城市之間的相互影響,初步得出物流園區(qū)與城市系統(tǒng)的相關指標；然后結合系統(tǒng)動力學模型的需要,選取了城市GDP、城市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、城市第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、城市第三產(chǎn)業(yè)

3、產(chǎn)值、物流園區(qū)物流需求量、物流園區(qū)供給能力等六個指標作為模型的狀態(tài)變量,構建了基于系統(tǒng)動力學理論的物流園區(qū)與城市系統(tǒng)模型；最后選取寧波保稅物流園區(qū)與寧波市系統(tǒng)這個實例,通過系統(tǒng)仿真模擬,驗證了本模型的合理性和可靠性。
　　 本研究結果表明,寧波市GDP、三產(chǎn)產(chǎn)值、物流園區(qū)需求量和物流園區(qū)供給能力在未來五年仍將持續(xù)增長。各變量的走勢圖可為相關政府部門提供參考和借鑒,政府部門還可通過調整社會物流費用和物流基礎設施投資額這兩個手段來保