物流園區(qū)與物流聯(lián)動發(fā)展

1、物流園區(qū)與物流聯(lián)動發(fā)展一、一、物流園區(qū)的定義物流園區(qū)的定義從國內(nèi)第一個物流園區(qū)起，中國物流園區(qū)的發(fā)展已經(jīng)走過了五六個年頭，這期間數(shù)以百計的物流園區(qū)拔地而起，物流園區(qū)成為了一個朗朗上口的詞匯。甚至很多地方的物流規(guī)劃已經(jīng)演變成為物流園區(qū)的規(guī)劃。然而，“什么是物流園區(qū)”卻沒有引起人們的足夠思考。其實，對于物流園區(qū)而言，其功能只是個“中間體”。首先，物流園區(qū)的功能和服務(wù)是兩個不同的概念，功能不等于服務(wù)，而無論是對于物流園區(qū)的進(jìn)入企業(yè)來說還是對于

2、其客戶而言，它們所關(guān)注的都是物流園區(qū)所提供的服務(wù)或價值而不是其功能本身。然而，從功能到服務(wù)需要一個過程，需要經(jīng)營者來實現(xiàn)。而作為物流園區(qū)現(xiàn)在的計劃者或者未來的執(zhí)行者在很大程度上是不可能向客戶提供物流服務(wù)的，甚至物流園區(qū)功能的實現(xiàn)或具備也未必是物流園區(qū)的計劃者能夠完成的，而可能是進(jìn)一步的投資者和經(jīng)營者完成的以及公共機構(gòu)所提供的。物流園區(qū)是提供服務(wù)的，其中包括物流服務(wù)以及相關(guān)服務(wù)，物流園區(qū)應(yīng)當(dāng)明確其所提供的服務(wù)，因為作為物流園區(qū)的客戶需要的

3、不是物流園區(qū)的功能而是服務(wù)。而恰恰相反，在很多物流園區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計中，其服務(wù)和服務(wù)提供者并未明確。二、二、我國目前物流園區(qū)的開發(fā)模式我國目前物流園區(qū)的開發(fā)模式近年來在物流園區(qū)開發(fā)上出現(xiàn)或提出了許多種模式，常見的有政府主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、政企聯(lián)合開發(fā)模式、物流企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)模式、政府規(guī)劃物流企業(yè)共同開發(fā)模式和物流（或工業(yè)）地產(chǎn)商開發(fā)模式等五種：1政府主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式政府主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式是指由政府作出物流園區(qū)規(guī)劃，并從政府各部門抽調(diào)

4、人員組成開發(fā)機構(gòu)，通過招商引資等方式來開發(fā)物流園區(qū)，目前大多數(shù)物流園區(qū)都是按這種模式在開發(fā)，成功的案例極少。2政企聯(lián)合開發(fā)模式政企聯(lián)合開發(fā)模式是指由政府抽調(diào)人員與相關(guān)企業(yè)抽調(diào)人員共同組成開發(fā)機構(gòu)，通過廣東廣大國際物流集團(tuán)有限公司3的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)背景、經(jīng)營規(guī)模以及服務(wù)質(zhì)量差別很大，類各異，明顯存在著‘散、小、弱、差’等一系列突出問題。物流行業(yè)無健全規(guī)章制度制約，且管理混亂，所以在消費者與物流公司之間矛盾頻頻。有一些物流公司剛開始開辦的時候，首

5、先到管理不太正規(guī)的物流園租上一間房子，再放一張桌子，拿上一部手機，然后掛上某物流公司的牌子就開張了。因為很多管理不規(guī)范的物流園里有很多‘黃牛黨’，為了讓你‘住’下來，往往會許諾你辦好一切手續(xù)，即使沒有辦下來，只要你每月按時交租金，根本不會影響你正常開業(yè)。像這些物流公司實際上就是倒賣信息。由社會上某公司的總經(jīng)理，掌握著該公司系統(tǒng)內(nèi)所有的物流配送信息，這些物流公司只需從某公司的總經(jīng)理那里要來這些信息，用筆寫到門前的小黑板上就可以坐等貨車司機

6、上門，每輛車收取50元至400元不等的介紹費。這樣每個月的贏利額還是很可觀的。這樣的物流公司在廣州各物流園內(nèi)相當(dāng)普遍，許多物流公司老板經(jīng)常換人，許多人找這樣的物流公司運貨后出了事，再找公司才發(fā)現(xiàn)人去房空?，F(xiàn)在的物流園，說白了就是場子租運商。由于，物流公司創(chuàng)辦初期的“簡單”，進(jìn)而導(dǎo)致物流派送中的問題重重，安全抵達(dá)，貨物完整等最起碼的保證總是存在隱患。如果你因貨物‘失蹤、損壞’找他們詢問的話，經(jīng)常會遇到公司各個部門之間相互推委，投訴無門的情

7、況。但這些物流公司認(rèn)為，他們只負(fù)責(zé)貨物運輸及外包裝是否完好，不負(fù)責(zé)內(nèi)部產(chǎn)品，拒絕承擔(dān)賠償。因為在他們看來就算損失了你這個小客戶有不會對他們公司造成任何影響，不會為了你浪費時間。每天去送件總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，丟失或損壞是很正常的。一些貨車司機特別喜歡到外地跑貨運，他們辦上個假證假牌照，然后就到外地跑貨運。這些人都是先在一個物流園或市場安家，以較低運費或好服務(wù)承攬業(yè)務(wù)，這樣的貨運車一般前幾次的服務(wù)都較好，能輕易獲取業(yè)主的信任，幾次下來，