加熱爐操作、維護與檢修

1、加熱爐操作加熱爐操作（一）（一）試運投產試運投產?設備和管道及爐管試壓設備和管道及爐管試壓?烘爐烘爐?點火啟動點火啟動1.設備、管道和爐管試壓設備、管道和爐管試壓?加熱爐、鍋爐等熱力設備建成或大修后，在投入使用前，要進行試壓。試壓分單體嚴密性試壓和爐管加熱爐、鍋爐等熱力設備建成或大修后，在投入使用前，要進行試壓。試壓分單體嚴密性試壓和爐管承壓能力試壓兩步進行。承壓能力試壓兩步進行。?單體嚴密性試壓是按照熱力系統(tǒng)所屬設備和管線的規(guī)格標準、

2、承壓級別等，以蒸氣作試壓介質，以設單體嚴密性試壓是按照熱力系統(tǒng)所屬設備和管線的規(guī)格標準、承壓級別等，以蒸氣作試壓介質，以設計正常運行壓力為壓力的試壓。其目的是檢驗設備及管線的施工質量，嚴密性等。計正常運行壓力為壓力的試壓。其目的是檢驗設備及管線的施工質量，嚴密性等。?爐管試壓是在嚴密性試壓合格后的試壓，一般用水或油作介質，以實際最大操作壓力的爐管試壓是在嚴密性試壓合格后的試壓，一般用水或油作介質，以實際最大操作壓力的1.5～2倍為試倍為

3、試壓壓力。其目的是檢驗爐管的承壓能力。壓壓力。其目的是檢驗爐管的承壓能力。?整個試壓過程分整個試壓過程分3～4個升壓階段，逐步升壓至所要求的試壓壓力。每次升壓力后要維持個升壓階段，逐步升壓至所要求的試壓壓力。每次升壓力后要維持5分鐘左右，分鐘左右，檢查無問題時，再行升壓；如果在試壓時發(fā)現(xiàn)問題，則應泄壓、放空、掃線、處理問題后，重新試壓。檢查無問題時，再行升壓；如果在試壓時發(fā)現(xiàn)問題，則應泄壓、放空、掃線、處理問題后，重新試壓。?試壓時要做

4、到勤檢查，對彎頭、盲板、法蘭、墊片、脹口、焊口等處重點檢查。試壓時要做到勤檢查，對彎頭、盲板、法蘭、墊片、脹口、焊口等處重點檢查。?當壓力達到要求的試壓壓力后，穩(wěn)壓當壓力達到要求的試壓壓力后，穩(wěn)壓24小時，壓力基本不變?yōu)楹细瘛Ｐr，壓力基本不變?yōu)楹细瘛?試壓合格后，泄壓、放空、掃線備用。在我國北方，冬天試壓時，也可考慮用熱水試壓，以防工藝管試壓合格后，泄壓、放空、掃線備用。在我國北方，冬天試壓時，也可考慮用熱水試壓，以防工藝管線和設備凍

5、結。線和設備凍結。2、烘爐、烘爐（1）烘爐的目的：）烘爐的目的：?一是緩慢除去砌筑爐墻及絕熱材料中的水分，并使耐火膠泥得到充分的燒結，以免在裝置投產時因爐一是緩慢除去砌筑爐墻及絕熱材料中的水分，并使耐火膠泥得到充分的燒結，以免在裝置投產時因爐膛內急驟升溫、水分大量氣化、體積膨脹而造成爐體襯里裂紋、變形、爐墻裂開、倒塌等現(xiàn)象。膛內急驟升溫、水分大量氣化、體積膨脹而造成爐體襯里裂紋、變形、爐墻裂開、倒塌等現(xiàn)象。?二是對系統(tǒng)所屬的設備、管線和

6、自動控制系統(tǒng)進行熱負荷試運，檢驗燃燒器的使用效果和爐子零部件二是對系統(tǒng)所屬的設備、管線和自動控制系統(tǒng)進行熱負荷試運，檢驗燃燒器的使用效果和爐子零部件在熱狀態(tài)下的性能。在熱狀態(tài)下的性能。（2）烘爐前的準備）烘爐前的準備?烘爐應在試壓合格后進行。烘爐應在試壓合格后進行。?打開加熱爐的防爆門、檢查門及煙道擋板等全部門孔，自然通風三天以上（如遇陰雨應適當延長時間）打開加熱爐的防爆門、檢查門及煙道擋板等全部門孔，自然通風三天以上（如遇陰雨應適當延

7、長時間）或強行通風?；驈娦型L。?向爐內各種爐管通水或油循環(huán)。向爐內各種爐管通水或油循環(huán)。?對爐子的零部件，燃料系統(tǒng)所屬設備，煙氣熱回收系統(tǒng)所屬設備，工藝管線和儀表等進行全面檢查。對爐子的零部件，燃料系統(tǒng)所屬設備，煙氣熱回收系統(tǒng)所屬設備，工藝管線和儀表等進行全面檢查。（3）烘爐操作）烘爐操作?①在爐膛底部堆放在爐膛底部堆放3～4堆木柴，點燃后不斷添加木柴，用火嘴風門供風，以堆木柴，點燃后不斷添加木柴，用火嘴風門供風，以3～4℃／h的升溫

8、速度進的升溫速度進行烘爐。行烘爐。?②當爐溫升至當爐溫升至120～150℃左右時，恒溫一天，以除去耐火材料中的水分。左右時，恒溫一天，以除去耐火材料中的水分。?③恒溫后，可點燃一個火觜，控制小火，以恒溫后，可點燃一個火觜，控制小火，以5～6℃／h的速度繼續(xù)升溫，注意火焰不能直接燒在爐管的速度繼續(xù)升溫，注意火焰不能直接燒在爐管和爐墻上。和爐墻上。?④當爐溫超過當爐溫超過200℃以上時，可點燃其它火嘴，點火時，應首先點燃中部火嘴，逐步向兩側

9、對稱的點以上時，可點燃其它火嘴，點火時，應首先點燃中部火嘴，逐步向兩側對稱的點燃。燃。?⑤爐溫升至爐溫升至320℃左右時，再恒溫一段時間，以除去耐火材料中的結晶水。恒溫后以左右時，再恒溫一段時間，以除去耐火材料中的結晶水。恒溫后以7～8℃／h升溫升溫速度繼續(xù)升溫。速度繼續(xù)升溫。?⑥當爐溫升至當爐溫升至700℃左右時，再恒溫一天，同時從爐體外部進行全面檢查。左右時，再恒溫一天，同時從爐體外部進行全面檢查。日常運行管理的主要內容是：日常運行

10、管理的主要內容是：（1）巡檢與觀察）巡檢與觀察半小時巡檢一次，觀察整體運行情況與主要運行參數(shù)。半小時巡檢一次，觀察整體運行情況與主要運行參數(shù)。兩小時記錄一次運行參數(shù)。兩小時記錄一次運行參數(shù)。每班對設備進行一次常規(guī)保養(yǎng)。每班對設備進行一次常規(guī)保養(yǎng)。（2）聽聲音）聽聲音①均勻運行聲音為正常。均勻運行聲音為正常。②聲音突然停止，可能是事故停爐。聲音突然停止，可能是事故停爐。引起停爐的原因主要有：引起停爐的原因主要有：事故停電，造成燃油泵、風機

11、等停車；事故停電，造成燃油泵、風機等停車；燃油系統(tǒng)（泵、管路等）故障，造成供油壓力過低或中斷；燃油系統(tǒng)（泵、管路等）故障，造成供油壓力過低或中斷；供風系統(tǒng)（風機、管路等）故障，造成供風過少或中斷；供風系統(tǒng)（風機、管路等）故障，造成供風過少或中斷；燃燒器故障（結焦、噴嘴堵塞、霧化質量太差等）燃燒器故障（結焦、噴嘴堵塞、霧化質量太差等）；排煙系統(tǒng)故障（煙道擋板關閉等）排煙系統(tǒng)故障（煙道擋板關閉等）；全自動爐的自動控制系統(tǒng)故障；全自動爐的自動

12、控制系統(tǒng)故障；其它原因。其它原因。③聲音時高時低，可能是由供油、供風不穩(wěn)定引起的。聲音時高時低，可能是由供油、供風不穩(wěn)定引起的。引起供油不穩(wěn)的原因主要有電網電壓波動，燃油質量差，油溫過低或過高（過低粘度大，過高可能有氣化）引起供油不穩(wěn)的原因主要有電網電壓波動，燃油質量差，油溫過低或過高（過低粘度大，過高可能有氣化），燃油壓力不當?shù)取Ｒ鸸╋L不穩(wěn)的原因主要有電網電壓波動，風門調節(jié)不當?shù)?。，燃油壓力不當?shù)?。引起供風不穩(wěn)的原因主要有電網電壓波

13、動，風門調節(jié)不當?shù)?。④出現(xiàn)爆炸聲一般為排煙不暢通，可能是煙道阻塞等原因引起。出現(xiàn)爆炸聲一般為排煙不暢通，可能是煙道阻塞等原因引起。（3）看火焰）看火焰①火焰顏色明亮、邊界清晰、形狀穩(wěn)定、不飄、不卷、不散為正常?；鹧骖伾髁?、邊界清晰、形狀穩(wěn)定、不飄、不卷、不散為正常。②火焰暗紅，可能是供油量大，供風量小，因燃燒不充分而引起。火焰暗紅，可能是供油量大，供風量小，因燃燒不充分而引起。③火焰淡、飄可能是供油量小，供風量大而引起?；鹧娴?、飄可能

14、是供油量小，供風量大而引起。④火焰散、卷、火星四射可能是因燃料油粘度大或含水高引起的?；鹧嫔ⅰ⒕?、火星四射可能是因燃料油粘度大或含水高引起的。（4）看煙氣）看煙氣①煙氣基本無色為正常。煙氣基本無色為正常。②白色煙氣可能是供風（特別是蒸汽霧化時）量大，供油量小引起的。白色煙氣可能是供風（特別是蒸汽霧化時）量大，供油量小引起的。③黑色煙氣可能是供風量小，供油量大，燃燒不充分引起的。黑色煙氣可能是供風量小，供油量大，燃燒不充分引起的。④黃色煙

15、氣可能是由于操作混亂，供油、供風量時大時小，不穩(wěn)定引起的。黃色煙氣可能是由于操作混亂，供油、供風量時大時小，不穩(wěn)定引起的。（5）熱效率測試）熱效率測試熱力設備的熱效率測試也是熱力設備運行管理的一項重要內容，其測試結果是指導生產的重要依據(jù)。熱力設備的熱效率測試也是熱力設備運行管理的一項重要內容，其測試結果是指導生產的重要依據(jù)。按照國家及企業(yè)相關的能源測試標準，目前常用正平衡和負平衡兩種方法測試熱力設備的熱效率。按照國家及企業(yè)相關的能源測試

16、標準，目前常用正平衡和負平衡兩種方法測試熱力設備的熱效率。正平衡熱效率是被加熱介質在一定時間內從熱力設備中吸收的熱量與同一時間內燃燒燃料所放出熱量的比正平衡熱效率是被加熱介質在一定時間內從熱力設備中吸收的熱量與同一時間內燃燒燃料所放出熱量的比值?？赏ㄟ^分別測量被加熱介質的流量、比熱、進入和流出熱力設備的溫度以及燃料的耗量、發(fā)熱量等參值?？赏ㄟ^分別測量被加熱介質的流量、比熱、進入和流出熱力設備的溫度以及燃料的耗量、發(fā)熱量等參數(shù)求得。數(shù)求得

17、。負平衡熱效率是負平衡熱效率是1與熱力設備各種熱損失的差?？梢酝ㄟ^測量計算各種熱損失求得。與熱力設備各種熱損失的差?？梢酝ㄟ^測量計算各種熱損失求得。（三）停運與檢修（三）停運與檢修熱力設備的停運有兩種情況：熱力設備的停運有兩種情況：一是正常停運一是正常停運二是事故停運二是事故停運1、正常停運、正常停運正常停運發(fā)生在計劃檢修、季節(jié)性調節(jié)等情況下。正常停運發(fā)生在計劃檢修、季節(jié)性調節(jié)等情況下。正常停運的操作原則是：先降溫，后?；穑龜嗔鞒?。正