大連港—東北腹地系統(tǒng)空間作用及聯(lián)動發(fā)展機理研究.pdf

1、港口-腹地系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重要的核心區(qū)，在世界經(jīng)濟一體化及我國區(qū)域經(jīng)濟重心北移的背景下，其內(nèi)部的關(guān)系出現(xiàn)了一系列復雜的變化，區(qū)域功能發(fā)生相應的轉(zhuǎn)變。為探究港口-腹地系統(tǒng)的內(nèi)部運行機理本文以空間作用為切入點，在研究國內(nèi)、外港口與腹地關(guān)系經(jīng)典文獻的基礎(chǔ)上，綜合經(jīng)濟學、經(jīng)濟地理學、空間經(jīng)濟學、區(qū)域經(jīng)濟學和景觀生態(tài)學等多學科的相關(guān)理論，通過定性與定量相結(jié)合的方法，闡述了港口-腹地系統(tǒng)演變的基礎(chǔ)條件、演變過程及規(guī)律、作用模式及機理。得出:(1

2、)影響港口-腹地系統(tǒng)空間作用的基礎(chǔ)條件歸納為自然資源與區(qū)位條件、經(jīng)濟與政策條件、腹地經(jīng)濟一體化水平、基礎(chǔ)設(shè)施與交通條件和臨近港口的競爭能力。(2)港口-腹地系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)演變的規(guī)律為:港口由分散向集中過渡;港口城市由依托港口轉(zhuǎn)為與港口剝離;交通經(jīng)濟帶在不同階段集聚與擴散相互消長。(3)總結(jié)出空間一般作用的四種模式，包括塔夫模式、圈層擴散模式、“點-軸”模式以及港口-腹地生命周期模式。(4)以港口-腹地為巨系統(tǒng)的內(nèi)部空間作用的機理為:港口對

3、經(jīng)濟要素的吸引力、交通干線對經(jīng)濟要素的“匯水”作用、腹地外向型經(jīng)濟的推動作用和政策的絕對導向作用。
　　在理論研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)遼寧沿海經(jīng)濟帶和沈陽經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)實需求，本文以大連港-東北腹地系統(tǒng)作為實證，根據(jù)《中國城市統(tǒng)計年鑒》、《中國海洋統(tǒng)計年鑒》、《中國統(tǒng)計年鑒》及調(diào)研單位提供的數(shù)據(jù)，運用Mapinfo空間數(shù)據(jù)分析、相關(guān)分析、泰爾指數(shù)、變異系數(shù)、指數(shù)平滑、灰色預測、灰色關(guān)聯(lián)度等定量方法結(jié)合相關(guān)文獻、政策及規(guī)劃材料，按照“

4、過程-格局-機理”的研究思路，闡述大連港-東北腹地系統(tǒng)的空間作用，進而總結(jié)聯(lián)動發(fā)展的機理。(1)在分析演化進程中得出大連港空間向北部呈“波型”擴張;連接港口與腹地的哈大交通經(jīng)濟帶內(nèi)經(jīng)濟差異總體收縮而南北拉大，大連與沈陽的中心地位交替上升;腹地城鎮(zhèn)體系以哈大交通經(jīng)濟帶內(nèi)整體水平較高，經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)以遼寧中部為重心，省際經(jīng)濟空間斷層逐步縮小。從港口與腹地關(guān)聯(lián)特性上觀察發(fā)現(xiàn)與大連港關(guān)系密切區(qū)域集中在哈大線上并呈圈層放射狀分布。(2)在分析格局時

5、總結(jié)目前出現(xiàn)的空間問題，包括大連港空間發(fā)展受阻、大連港-大連市空間矛盾、哈大交通經(jīng)濟帶空間剝奪、東北腹地空間失衡、區(qū)域行政割裂等問題，并預測大連港及臨港產(chǎn)業(yè)的空間軌跡、港口群競合趨勢及腹地空間發(fā)展方向。(3)得出大連港-東北腹地區(qū)域聯(lián)動的目標、影響因素及機理，分別為大連港對東北腹地經(jīng)濟要素的吸附聯(lián)動、哈大交通經(jīng)濟帶對經(jīng)濟地域運動基本要素的“匯水”聯(lián)動、腹地外向型經(jīng)濟將港口推向海外、區(qū)域規(guī)劃及政策聯(lián)動大連港與腹地的發(fā)展。最后，為大連港-東