我國交通運輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅問題研究.pdf

1、從1994年我國開始進行分稅制的稅制改革開始，到2009年我國增值稅由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)橄M型，我國在流轉(zhuǎn)稅制上進行了數(shù)次的改革。但是之前的增值稅轉(zhuǎn)型并沒有改變營業(yè)稅與增值稅兩稅并行的狀況，營業(yè)稅本身的問題和增值稅并不廣泛的征收范圍，造成了增值稅抵扣鏈條的中斷以及重復(fù)征稅等問題。在國內(nèi)營業(yè)稅轉(zhuǎn)征增值稅呼聲越來越高的情況下，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)營業(yè)稅改征增值稅試點方案。從2012年1月1日起，在上海交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)

2、業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點。至此，貨物勞務(wù)稅收制度的改革拉開序幕。自2012年8月1日起至年底，國務(wù)院將擴大營改增試點至10省市，北京或9月啟動。截止2013年8月1日，“營改增”范圍已推廣到全國試行。國務(wù)院總理李克強12月4日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定從2014年1月1日起，將鐵路運輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點，至此交通運輸業(yè)已全部納入營改增范圍[1]。交通運輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，與生產(chǎn)流通中的其他環(huán)節(jié)密不可分

3、，但是由于改革試點以前，我國交通運輸業(yè)一直都是征收營業(yè)稅，嚴重制約著我國交通運輸業(yè)的進一步發(fā)展，影響交通運輸企業(yè)的國際競爭力。將交通運輸業(yè)納入到增值稅的征收范圍以內(nèi)，有利于掃清其在發(fā)展道路上的稅收方面的障礙，有利于同國際接軌，提高國際競爭力。因此，這次營業(yè)稅改征增值稅的改革為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策支持，起到了積極的作用。同時，交通運輸業(yè)的營業(yè)稅改征增值稅，有利于行業(yè)間的公平稅負與公平競爭，有利于促進資源的合理配置。

4、　　本文根據(jù)目前專家學(xué)者對營業(yè)稅改征增值稅研究的基礎(chǔ)上，以目前國內(nèi)經(jīng)濟形勢為研究背景，提出營業(yè)稅改征增值稅的研究意義。從目前試點地區(qū)的交通運輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅的實施現(xiàn)狀進行分析，找出試點的成效和問題，并結(jié)合國外增值稅政策的內(nèi)容，提出自己的見解，希望對此次增值稅改革有所幫助。本文從以下幾個方面進行闡述。第一章，說明本文的研究背景以及研究的意義，對本文的研究方法和論文結(jié)構(gòu)進行介紹，指出論文的創(chuàng)新點和不足之處。第二章，從我國交通運輸業(yè)的定義