地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)可行性研究.pdf

1、自20世紀(jì)90年代以來(lái),城市軌道交通在我國(guó)得到了迅猛的發(fā)展,地鐵作為城市交通體系中具有骨干作用的一種大容量快捷的交通方式,具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、對(duì)環(huán)境負(fù)面影響小的特點(diǎn),能適應(yīng)比較集中的出行活動(dòng),有效地把城市大規(guī)模經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)地點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái),對(duì)引導(dǎo)城市形態(tài)的演變、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的新生活方式的形成,具有積極深遠(yuǎn)的影響。地鐵上蓋物業(yè)屬于地鐵沿線一種新型的建筑組織形式,在地鐵建設(shè)中引入“TOD”模式,采用軌道交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)合

2、發(fā)展的建設(shè)新思路,體現(xiàn)了交通與建筑空間的融合,以軌道交通車站要素作為集聚與擴(kuò)散的點(diǎn),軌道交通工具要素作為傳遞的軸,通過(guò)點(diǎn)與軸的集聚、擴(kuò)散和快速傳遞,帶動(dòng)軌道交通沿線地區(qū)綜合發(fā)展的一種新型與高效的城市經(jīng)濟(jì)走廊已成為國(guó)際上規(guī)劃建設(shè)城市的共識(shí),對(duì)于營(yíng)造有活力的城市空間起著十分積極的作用。
　　 本文以地鐵上蓋物業(yè)的理論,重點(diǎn)是TOD理論及可行性研究等相關(guān)理論為指導(dǎo),參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的地鐵上蓋物業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),以天津地鐵3號(hào)線吳家窯站上蓋物業(yè)

3、項(xiàng)目為例,通過(guò)系統(tǒng)分析及研究,以天津市宏觀經(jīng)濟(jì)為背景,對(duì)吳家窯站地塊周邊交通、商業(yè)、客流、設(shè)施等分析,充分結(jié)合地鐵車站的優(yōu)越性,進(jìn)而進(jìn)行SWOT分析,對(duì)上蓋物業(yè)項(xiàng)目項(xiàng)目定位,通過(guò)投資估算方法測(cè)算項(xiàng)目成本,在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià),論證了項(xiàng)目建設(shè)的可行性,也對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)行了評(píng)估,避免了項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的盲目性,最后對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)。希望通過(guò)對(duì)本上蓋物業(yè)項(xiàng)目的可行性研究最終能對(duì)本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)決策提供參考依據(jù),并對(duì)今后的開(kāi)發(fā)建設(shè)有一定