解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

1、解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用【摘要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，必須充分考慮工程的施工環(huán)境，要兼顧混凝土強度的變化，注重原材料的提升和改良。最為關(guān)鍵的是，施工人員要不斷提升技術(shù)水平，強化經(jīng)驗的提煉和問題的解決。本文通過對預(yù)應(yīng)力技術(shù)原理、技術(shù)要點的闡述，分析了提升改進的方向和具體措施，希望能對我國的公路橋梁事業(yè)有所幫助。【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)道路橋梁施工應(yīng)用隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路橋梁的施工項目越來越多。在橋梁的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠

2、使相關(guān)的建筑材料充分發(fā)揮其高強度的性能，對于目前在橋梁中常常出現(xiàn)的裂縫問題能夠做到有效的控制，并且能夠減輕整個結(jié)構(gòu)的總體重量，使橋梁能夠承受更大的負荷，在目前橋梁施工項目中得到了廣泛的應(yīng)用。一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述預(yù)應(yīng)力技術(shù)最早在混凝土施工工程中得到應(yīng)用，為了減少鋼筋混凝土中粘結(jié)處過早有裂縫出現(xiàn)，應(yīng)運用有效的措施，在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載之前，通過對外力的施加，有效減少混凝土構(gòu)件形成的拉應(yīng)力，使混凝土達到壓應(yīng)力狀態(tài)，進一步消除了混凝土抗拉強度中存

3、在的不足，使抗壓性能的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。在建設(shè)公路橋梁的過程中，應(yīng)將混凝土構(gòu)件受拉區(qū)的開裂問題得到延長，避免對強度較高的混凝土和強度較高的鋼材相結(jié)合的結(jié)構(gòu)進行運用。且結(jié)構(gòu)物預(yù)應(yīng)力混凝土由于內(nèi)部有較少力鋼絞線、低松弛預(yù)應(yīng)力壩絲、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋等。其中，低松弛鋼絞線作為最新一代的預(yù)應(yīng)力鋼材，因其具有經(jīng)濟、高效、施工便捷、構(gòu)件美觀輕薄等優(yōu)點，已經(jīng)在國際重要建筑工程中被大量使用，如高速、高架公路，高層大跨度房屋、

4、大型橋梁核電站等。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用可節(jié)省鋼材至少在三分之一以上，其社會效益和經(jīng)濟效益都十分突出。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時主要從以下幾個方面進行考慮：鋼絞線性能參數(shù)，包括表面狀態(tài)、幾何參數(shù)、斷裂荷載、松散性、伸長率、屈服荷載、松弛等鋼絞線標準，包括延伸率、松弛型、尺寸公差、破斷荷載、品種規(guī)格等。3、選擇預(yù)應(yīng)力錨具錨具的使用主要分為機械錨固與摩阻錨固兩種。機械錨固類是通過機械加工形式，在預(yù)應(yīng)力端部形成一個同錨釘工作條件相適應(yīng)的高強鋼絲或高粗度

5、鋼筋。其特點是連接方便且應(yīng)力損失較小，在未灌漿之前，就可通過重復(fù)放松或緊扣來對預(yù)應(yīng)力進行調(diào)整。而阻摩錨固類則是通過對契形錨具的應(yīng)用，來講預(yù)應(yīng)力鋼材形成錨旋。這類錨具具有較多的種類和較廣的應(yīng)用范圍，具有穿索方便、噸位較大、變化較多的特點，其不足之處就是不方便的重復(fù)連接或張拉，且有較大的預(yù)應(yīng)力損失。4、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉（1）張拉控制應(yīng)力張拉控制應(yīng)力非常的重要，它直接影響到了施工的質(zhì)量，及公路橋梁的結(jié)構(gòu)。所以，只有使張拉控制力達到了一定的要求