鐵運(yùn)公司信號(hào)工中級(jí)題庫(kù)

1、鐵運(yùn)公司信號(hào)工（中級(jí)）題庫(kù)鐵運(yùn)公司信號(hào)工（中級(jí)）題庫(kù)一、填空題：一、填空題：1.整流繼電器有整流元件和無(wú)極繼電器組合而成。2.選路電路的工作時(shí)間，只包括記錄始、終端按鈕以及選岔電路的時(shí)間，而不包括道岔轉(zhuǎn)換。3.64D型繼電半自動(dòng)閉塞中的GDJ的作用是用以監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)。4.偏極繼電器主要是鑒定電流極性，一般用于道岔表示電路和半自動(dòng)閉塞線路繼電器電路中。5.安全型繼電器按工作特征分為：無(wú)極繼電器、極性保持繼電器、單閉磁繼電器、偏極繼

2、電器、整流繼電器和動(dòng)態(tài)繼電器。6.JSBXC850型時(shí)間繼電器的作用主要是控制電氣集中的限時(shí)解鎖。7.變壓器的絕緣電阻，在運(yùn)用中用500V兆歐表測(cè)量，不小于5MΩ。8.交流接觸器是一種交流電磁開關(guān)，用它的接點(diǎn)接通和切斷帶有負(fù)載的主電路或大容量的控制電路。9.JZXC—480型軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為0.06Ω。10.小量程的電流表通過(guò)電流互感器可測(cè)量較大的交流電流。11.組合排列圖不包括方向組合和電源組合。12.站場(chǎng)型大網(wǎng)絡(luò)電路圖由組合

3、類型圖拼貼而成。13.調(diào)車信號(hào)機(jī)按設(shè)置情況可分為4種類型：?jiǎn)沃?、并置、差置和盡頭型。14.每個(gè)道岔區(qū)段、列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段都要選用一個(gè)區(qū)段組合。15.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕可作反方向調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。16.向同一無(wú)岔區(qū)段排列兩條相對(duì)的調(diào)車進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路。17.同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路。36.JYJXC—135220型極性保持繼電器3一4線圈的電阻為135Ω37.當(dāng)有調(diào)制信號(hào)脈沖輸出時(shí)，中心載頻無(wú)向下偏移，即?0—Δ

4、?叫低端載頻。38.具有三個(gè)頻率相同，振幅相等，相位互差1200的電動(dòng)勢(shì)的電源，稱對(duì)稱三相電源，簡(jiǎn)稱三相電源。39.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)督擠岔的裝置是移位接觸器。40.當(dāng)64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備收到負(fù)極性脈沖時(shí)，負(fù)線路繼電器FXJ吸起。41.道口自動(dòng)通知采用列車接近一次通知的方式。42.列車接近道口控制器采用閉路式道口控制器，采集列車接近通知信息。43.列車接近道口控制器采用開路道口控制器，采集列車到達(dá)道口和通過(guò)道口信息。44.電氣特

5、性測(cè)試中發(fā)現(xiàn)KF對(duì)地電壓為24V，KZ對(duì)地電壓為零，說(shuō)明KZ電源接地。45.金屬陶瓷放電管的主要特性是：在正常情況下不導(dǎo)電，呈絕緣狀態(tài)；當(dāng)出現(xiàn)過(guò)電壓時(shí)電極立即擊穿過(guò)電壓消失后又立即恢復(fù)其絕緣狀態(tài)。46.信號(hào)機(jī)械室內(nèi)的組合架(柜)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖柜、電源屏、控制臺(tái)以及電氣化區(qū)段的繼電器箱、信號(hào)機(jī)梯子等應(yīng)設(shè)安全地線。47.保護(hù)接地是將用電設(shè)備不帶電的金屬外殼與地線連接。48.架空線路或鋼軌因受雷擊對(duì)地產(chǎn)生的過(guò)電壓稱為縱向電壓。49.線路之間或鋼