市政道路質(zhì)量通病及防治辦法

1、城鎮(zhèn)道路及排水工程 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,——質(zhì)量通病防治,,市政工程質(zhì)量通病防治,分部工程是由若個(gè)分項(xiàng)工程組成，而分項(xiàng)工程是由一系列相互關(guān)聯(lián)的，相互制約的工序組成，一方面要控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量是否符合要求，另一方面又要控制工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，通過(guò)對(duì)工序質(zhì)量的控制來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中所發(fā)生的質(zhì)量通病進(jìn)行分析并落實(shí)消除質(zhì)量通病的方法和措施。

2、1、項(xiàng)目部重視對(duì)防止質(zhì)量通病的發(fā)生，把防止質(zhì)量通病作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在工程管理過(guò)程中的重要工作內(nèi)容之一。2、從生產(chǎn)管理、技術(shù)支持、人員調(diào)配、資源配備、施工工藝、過(guò)程控制、監(jiān)查監(jiān)督等，全方位的把防止質(zhì)量通病的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)管理人員和施工人員，把預(yù)防、治理、消除質(zhì)量通病作為日常工作常抓不懈。3、加強(qiáng)過(guò)程控制，防止質(zhì)量通病。（1）、在編制施工技術(shù)措施、方案時(shí)，規(guī)定技術(shù)人員必須分析質(zhì)量通病產(chǎn)生原因，從根本上采取有效措施，消除質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因，

3、進(jìn)而達(dá)到防止質(zhì)量通病的目的。（2）、采用一切可以采用的、行之有效的方法，提醒每個(gè)管理和施工人員注意自己的行為會(huì)產(chǎn)生那些質(zhì)量通病以及如何預(yù)防，達(dá)到時(shí)時(shí)著想、處處預(yù)防，規(guī)范自己、監(jiān)督他人防止和消除質(zhì)量通病的目的。（3）、項(xiàng)目部對(duì)質(zhì)量通病按類型分解，在安排施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，充分考慮不同施工階段、不同專業(yè)防止質(zhì)量通病的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并采取有針對(duì)性的辦法和措施與施工進(jìn)度計(jì)劃一同下發(fā)施工單位。 （4）、把好技術(shù)措施審批關(guān)各種技術(shù)方案、措施、作業(yè)指

4、導(dǎo)書，必須有預(yù)防質(zhì)量通病具體的切實(shí)可行的易于操作的措施；審批人員必須做到對(duì)與本施工項(xiàng)目有關(guān)的質(zhì)量通病沒(méi)有防治措施的不予審核；流于形式操作性不強(qiáng)不能有效起到預(yù)防效果的不批準(zhǔn)。,,（5）、實(shí)行防止質(zhì)量通病措施交底制度在各專業(yè)施工技術(shù)交底的同時(shí)，必須對(duì)本專業(yè)可能產(chǎn)生的質(zhì)量通病及其產(chǎn)生的原因、預(yù)防的方法進(jìn)行交底。（6）、優(yōu)選施工工藝和施工方法充分選用具有成熟經(jīng)驗(yàn)的施工方案、方法。在施工中減少施工人員作業(yè)的隨意性和不規(guī)范性，提高工藝水平和工藝質(zhì)

5、量。（7）、推行質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量通病的處罰A、項(xiàng)目部建立項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制和考核制度，將施工過(guò)程質(zhì)量控制落實(shí)到每一道工序和第一個(gè)崗位。工程部專業(yè)工程師、質(zhì)檢員、技術(shù)員、施工員將對(duì)所負(fù)責(zé)的工程項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程檢查，采用日常巡查的方式對(duì)正在施工的項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正施工過(guò)程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為和質(zhì)量隱患，保證施工過(guò)程符合圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等設(shè)計(jì)和施工文件及程序的要求。B、項(xiàng)目部將加強(qiáng)質(zhì)量管理工作的考核，保證項(xiàng)目部的各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量管理的

6、保證文件、制度、標(biāo)準(zhǔn)得到有效貫徹和執(zhí)行。項(xiàng)目部工程部針對(duì)本工程施工的實(shí)際情況制定質(zhì)量管理考核的具體辦法并負(fù)責(zé)實(shí)施。C、工程部每月對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作和質(zhì)量管理狀態(tài)進(jìn)行分析、檢查和考核，并對(duì)照相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施對(duì)考核結(jié)果做出處置。D、對(duì)產(chǎn)生質(zhì)量通病的有關(guān)人員和部門進(jìn)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)處罰；對(duì)消除質(zhì)量通病的單位予以獎(jiǎng)勵(lì)，從而加強(qiáng)全體員工對(duì)預(yù)防質(zhì)量通病的認(rèn)識(shí)。E、工程管理部門的各級(jí)技術(shù)人員，必須加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)方案、措施實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督檢查，對(duì)違反行

7、為及時(shí)糾正，將可能發(fā)生的質(zhì)量通病消滅于施工過(guò)程中。F、各級(jí)質(zhì)檢人員，必須加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量通病的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病有權(quán)立即制止，對(duì)責(zé)任單位和個(gè)人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰；其他部門的各種管理人員發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病有義務(wù)立即報(bào)告。G、項(xiàng)目工地質(zhì)量通病治理小組根據(jù)工程施工情況，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出質(zhì)量通病預(yù)防的改進(jìn)方法，使工程質(zhì)量水平穩(wěn)步提高。下面根據(jù)中鐵天豐蚌埠項(xiàng)目及亳州項(xiàng)目施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行梳理，整理，匯總編制，內(nèi)容涵蓋路基施工、管道施工、路基附屬工

8、程施工、路面基層施工、路面面層施工、橋涵工程施工、標(biāo)線施工、綠化工程施工等幾個(gè)方面進(jìn)行分類敘述。,一、路基工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施二、路基附屬工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施三、路面結(jié)構(gòu)層常見(jiàn)的質(zhì)量通病及其防治措施四、瀝青混合料路面面層的質(zhì)量通病及防治五、橋涵工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施六、雨污水管道工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施七、綠化工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施,填土路基的質(zhì)量通病及防治。,1、路面出現(xiàn)縱向裂縫

9、，嚴(yán)重時(shí)裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，形成滑裂面。土路基表觀不密實(shí)。,3、防治措施 (1)填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下(最佳含水量)結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要， (2)路基旋工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于30cm，構(gòu)造物兩

10、側(cè)(橋涵頭處理)松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層)。 (3)路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2％-4％橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。,2、形成原因①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時(shí)復(fù)壓：靠近管道一側(cè)回填不密實(shí)。,超厚回填,（1）現(xiàn)象：一種是路基填方，一種是溝槽回填土，

11、不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴(yán)重者，用挖掘機(jī)一次將溝槽填平。（2）危害： 不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實(shí)度。如是道路，將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，如果是管道，其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實(shí)度，使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體破裂。,（3）原因分析：施工技術(shù)人員和操作工人對(duì)上述危害質(zhì)量意識(shí)不足；項(xiàng)目部在技術(shù)交底方面交底不清或質(zhì)量控制措施不力；施工者有意偷工不顧后果。（4）治理措施：加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，

12、使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。,挾帶大塊土回填,（1）現(xiàn)象：在填土中帶有大塊硬土、大磚塊、大石塊、大混凝土塊。（2）危害：填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆料間相互擠緊達(dá)不到整體密實(shí)效果。 另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌 現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙日后發(fā)生深陷。,（3）原因分析：不了解較大塊狀物摻入土中對(duì)夯實(shí)的不利影響；不愿多運(yùn)棄土方或雜物；或交底不清，或控制不嚴(yán)格。（4）治理方法：在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀回填的

13、危害,使操作者能自覺(jué)遵守；要嚴(yán)格管理，對(duì)填土中的大磚塊、大混凝土塊等要取出，對(duì)大于 10cm 的硬土塊要打碎或取出。,路床土過(guò)濕或碾壓之后出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象,,1、現(xiàn)象：路基回填土含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量，以致碾壓過(guò)后局部出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。2、原因分析：（1）、在進(jìn)行路基開(kāi)挖過(guò)程中，降雨使得雨水浸入路基土層；（2）、由于地下水位過(guò)高滲入路床土層；（3）、填方路基進(jìn)行填土，土質(zhì)含水量超過(guò)最佳含水量，未進(jìn)行晾曬便碾壓；（4）、路基填

14、土含有不符合要求的土質(zhì)（如粘性較大的土）。,3、危害： 路基回填土含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量，碾壓過(guò)后局部會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度，會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，造成路面結(jié)構(gòu)層過(guò)早破壞。4、治理方法：（1）、雨季施工路基時(shí)，要采用有效地雨季施工措施。挖方段要在路基邊緣兩側(cè)設(shè)置排水溝；填方段，應(yīng)及時(shí)上土及時(shí)碾壓，當(dāng)日成活。遇到雨水浸濕的土，要采取晾曬或換填土質(zhì)。（2）、路基填筑的土質(zhì)要避免使用粘性較大的土質(zhì)。（3）、路

15、基碾壓后如出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。（4）、負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)人員要在路基施工前對(duì)土質(zhì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，確保土質(zhì)達(dá)到最佳含水量并為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有依據(jù)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。,新老路基搭接出現(xiàn)縱向裂縫,1、現(xiàn)象：道路拓寬改造造成路面面層出現(xiàn)縱向裂縫，降低路面使用年限。新老路基搭接部位，出現(xiàn)搭接寬度不足現(xiàn)象,,2、產(chǎn)生縱向裂縫的原因：  　?。?）、由于土基地質(zhì)差，導(dǎo)致新老路基底部土基因荷載的增加發(fā)生沉降。但原路基

16、下的地基因在改造時(shí)已基本固結(jié)沉降到位并且所增加的荷載遠(yuǎn)小于新拓寬部分，其沉降量大大小于新拓寬部分地基。 　　（2）新路路基搭接時(shí)，老路基搭接處理不符合設(shè)計(jì)要求，造成搭接寬度不足；,（3）施工后新老路基出現(xiàn)差異沉降，路基失去穩(wěn)定，表現(xiàn)為路堤內(nèi)的破裂面（頂部破裂面在老路范圍內(nèi)）外的土體下沉側(cè)移，將路面拉裂造成縱向開(kāi)裂。,,3、防治措施： 　?。?）、市政道路拓寬改造路基是關(guān)鍵,路基是路面的基礎(chǔ)，并承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的各種荷載，

17、因此，路基的堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定是保證路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要條件之一。舊路改建工程對(duì)路基施工的技術(shù)要求高，是因?yàn)榕f路改建都必須進(jìn)行加寬和加高及舊路原排水系統(tǒng)的處理。任何施工不當(dāng)?shù)拇胧┖屯练焦こ痰谋撞《茧y以在今后的養(yǎng)護(hù)中改正，因此在改建工程中，處理好舊排水溝和舊砌體、新老路路基結(jié)合部的界面的處理、路基加寬及加高是整個(gè)改建工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。,A．舊路排水溝和舊砌體的處理。（1）舊水溝：在路基加寬的過(guò)程中，原舊路排水溝將被挖掉或覆蓋，對(duì)于填方路段的

18、水溝，首先要將舊排水溝上的砌體及雜物挖除掉，然后用與其相同的土壤或砂性土填平，再用機(jī)械夯實(shí)，其壓實(shí)度不能低于老路基土壤的壓實(shí)度，新填土壤的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)力求達(dá)到98%以上，只有具備這個(gè)條件才可能在路基加寬和邊溝回填的地方防止形成沉陷。（2）拆除舊砌體：改建工程中填土高度一般都不大，舊砌體應(yīng)該拆除，因?yàn)榕f砌體和新填筑的路基材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)相差很大，特別是對(duì)水的浸潤(rùn)和吸收量不同，而土的含水量又是影響路基壓實(shí)度的重要因素，因此施工過(guò)程中，先拆除

19、舊路緣石，然后把舊路挖成寬度不小于1m的臺(tái)階；同理，也必須拆除舊路肩和路堤上的擋土墻，避免引起不均勻的沉降。,B．由于新舊路基的強(qiáng)度和密實(shí)程度不同，新舊路基會(huì)產(chǎn)生不同的沉降，因而會(huì)引起路面沿接縫出現(xiàn)縱向裂縫，針對(duì)這一缺點(diǎn)，我們對(duì)新舊路的銜接采取如下措施：（1）拓寬路堤地基的處理：拓寬路堤地基情況良好時(shí)，清除表土碾壓密實(shí)后，進(jìn)行路堤的填筑。當(dāng)?shù)鼗鶠椴涣嫉牡鼗鶗r(shí)，出現(xiàn)厚度小于3m的不良土，挖除采用換填處理，分層碾壓密實(shí)，分層厚度為0.2～

20、0.3m，出現(xiàn)淤泥或軟弱土層厚度小于3m時(shí)，采用拋石擠淤方法處理，石料采用沒(méi)有風(fēng)化的開(kāi)山片石，片石不小于30cm。出現(xiàn)厚度大于3m時(shí)不良土、淤泥或軟弱土層時(shí)，根據(jù)不同的情況，可采用排水固結(jié)法、粒料樁、粉噴樁、加筋土法處理。（2）路塹的拓寬：首先在上邊坡設(shè)計(jì)排水溝的位置做好臨時(shí)排水溝，然后自上而下挖土運(yùn)走，最后修整邊坡，按前面已述方式處理舊水溝，并對(duì)已拓寬的土基路肩進(jìn)行干燥處理。（3）縱向搭接：舊路改建縱向出現(xiàn)搭接時(shí)，沿路線方向?qū)⑴f路

21、挖成寬度不少于1m的縱向臺(tái)階。（4）路基填料的選擇：路基加寬的填土部分應(yīng)當(dāng)與老路基完全形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，保持良好的穩(wěn)定性，最好的辦法是使用與老路相同的土壤，當(dāng)無(wú)法做到這點(diǎn)時(shí)，可采用石灰改良土，并嚴(yán)格遵守填筑規(guī)定，每層厚度為0.2～0.3m。（5）路基壓實(shí)：路基壓實(shí)的目的是為了提高土體的密實(shí)程度，降低填土透水性，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化及因凍脹引起的不均勻變形，確保路基在全年各季內(nèi)均具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高市政道路的使用

22、品質(zhì)，并減薄路面提供有利條件。對(duì)于舊路加寬而言應(yīng)當(dāng)注意的是：結(jié)合部必須碾壓到位，如大型壓實(shí)機(jī)械無(wú)法壓到邊，就要用小型振動(dòng)設(shè)備壓實(shí)，確保拓寬路基任何部位壓實(shí)度均符合要求。,石灰土基層的質(zhì)量通病及防治,現(xiàn)象：石灰未消解完全，造成路基“鼓包“現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：未采用強(qiáng)制拌和設(shè)備、拌和遍數(shù)不夠。,預(yù)防措施：將備好的土與石灰按相關(guān)比例分層交疊堆載拌和場(chǎng)地上，采用旋耕機(jī)或路拌機(jī)等拌和設(shè)備進(jìn)行攪拌，要求拌和均勻，色澤一致，無(wú)花白現(xiàn)象。若土質(zhì)較干，要采

23、取加水，以最佳含水控制。,路基附屬工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施,,側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治1、側(cè)石、平石基礎(chǔ)填土不實(shí)現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。,2、原因分析：（1）未按設(shè)計(jì)要求尺寸施工路面基層。（2）未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好側(cè)石背部砼靠背的澆筑的工作。,3、危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成

24、外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。4、治理方法：（1）路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。（2）安載側(cè)石要按設(shè)計(jì)要求施工，砂漿臥底。,,2、側(cè)石前傾后仰,現(xiàn)象：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。,原因分析：（1）安載時(shí)只顧及側(cè)石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。（2）側(cè)石安載后填土夯實(shí)時(shí)，下半部?jī)?nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側(cè)石外側(cè)不設(shè)

25、人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)石便向外仰。,危害：側(cè)石的內(nèi)傾外仰，破壞了側(cè)石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。治理方法：（1）側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。（2）側(cè)石安載調(diào)直后，側(cè)石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事；要按設(shè)計(jì)圖紙尺寸施工。,3、“平石”頂面不平不直現(xiàn)象：“平石”是指平石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是： （1）平石頂面高于或低于路面邊緣。（2）平石

26、向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，由于施工時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。（1）影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高程。（2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，

27、要按照壓實(shí)系數(shù)，需高出平石頂面，當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)邊緣，使油路邊與平石接平接實(shí)。,4、側(cè)石外露尺寸不一致現(xiàn)象：（1）側(cè)石頂面與路面邊緣相對(duì)高差不一致。以設(shè)計(jì)外露高度15cm為例，在實(shí)際工程上有8—9cm的，有18—20cm的。（2）側(cè)石頂面縱向呈波浪狀。,原因分析：（1）側(cè)石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。（2）路面邊緣高程控制較好，而忽視了側(cè)石高程的控制，造成側(cè)石頂面波浪。（3）兩種情

28、況兼而有之，必然都會(huì)造成側(cè)石與路面邊緣相對(duì)高差不一致。,危害：（1）影響道路整體的外觀質(zhì)量。 （2）頂面波浪將會(huì)影響路面橫斷面高程的合格率，還會(huì)造成兩雨水口間路邊積水。治理方法：（1）側(cè)石高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。嚴(yán)格給予控制，在施工側(cè)石過(guò)程中要隨時(shí)檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時(shí)抽查已安載好的側(cè)石高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放的高程樁是否準(zhǔn)確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程樁是否正確

29、。（2）依靠準(zhǔn)確的側(cè)石高程，在側(cè)石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補(bǔ)修整的一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。,5、彎道、八字不圓順現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：（1）路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小 半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。（2）側(cè)石高程與路面邊緣相對(duì)高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。（3）一個(gè)路口兩側(cè)八字側(cè)石外露一側(cè)高一側(cè)低。

30、,原因分析：（1）路線大半徑曲線側(cè)石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。（2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。（3）隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制側(cè)石高程。對(duì)待側(cè)石高程隨意性較強(qiáng)。危害：側(cè)石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。治理方法：（1）路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出側(cè)石位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。（2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路斷口的縱橫斷面或等高線高程

31、控制側(cè)石高程。（3）過(guò)小半徑圓弧曲線，為了防治長(zhǎng)側(cè)石的折角和短側(cè)石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧側(cè)石。,6、平石不平現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過(guò)大。（2）平石頂面縱向有明顯波浪。（3）平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。（2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關(guān)。（3）平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。（4

32、）未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。危害：（1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會(huì)造成雨水口之間積水：同時(shí)使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。（2）平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實(shí)、強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮，會(huì)因滲水，冬春凍融風(fēng)化等原因，造成混凝土平石松散出坑。預(yù)防措施：（1）對(duì)平石的 材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進(jìn)場(chǎng)關(guān)。（2）要保證每塊平石基底的密實(shí)度。對(duì)超挖和找補(bǔ)填墊或其它廢槽，必須補(bǔ)充夯實(shí)

33、。（3）對(duì)平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)給予控制，在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后做好高程驗(yàn)收。（4）對(duì)平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都 有夯實(shí)至要求標(biāo)高。留縫均勻，勾縫密實(shí)。,7、側(cè)石、平石材質(zhì)差現(xiàn)象：（1）側(cè)石、平石混凝土強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過(guò)程中缺棱掉角較多。（2）側(cè)石表面氣泡多，側(cè)石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。（3）側(cè)石薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，

34、造成安砌的局部相鄰板差。原因分析：（1）側(cè)石、平石生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格骨材（級(jí)配差、強(qiáng)度底、含泥量大）致使強(qiáng)度低，易損壞；同時(shí)因技術(shù)素質(zhì)低，管理差，缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。（2）施工單位材料采購(gòu)者，不是選購(gòu)質(zhì)量好的，而是光顧選購(gòu)價(jià)格低的。,危害：側(cè)石、平石材質(zhì)差，強(qiáng)度低，經(jīng)不起風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害，尚未竣工交驗(yàn)，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工

35、浪費(fèi)?？⒐そ或?yàn)后，過(guò)早損壞，給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。預(yù)防措施：施工單位的材料采購(gòu)員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負(fù)責(zé)事先選擇采購(gòu)廠家，對(duì)其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格反關(guān)，不合格的不能進(jìn)場(chǎng)。,8、人行道板磚下沉現(xiàn)象：（1）人行道板磚局部下沉，出現(xiàn)坑洞現(xiàn)象。（2）人行道板磚松動(dòng)，平整度差等。,原因分析：（1）人行道灰土回填質(zhì)量較差，尤其下有經(jīng)營(yíng)性管線時(shí)

36、，由于管道回填質(zhì)量控制不嚴(yán)，造成下沉引起人行道板磚下沉。（2）在人行道板磚強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，外力引起的沉陷。預(yù)防措施：（1）加強(qiáng)人行道下部經(jīng)營(yíng)性管道回填質(zhì)量的控制，嚴(yán)格檢查每層壓實(shí)度，確保管道的回填質(zhì)量。（2）加強(qiáng)人行道板磚基礎(chǔ)層砼的質(zhì)量控制，在未達(dá)到強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)成品保護(hù)，防止車輛進(jìn)入已完成的道板磚上。,9、人行道板磚橫縱縫不直現(xiàn)象：（1）人行道板磚橫縱縫不順直。（2）外觀觀感較差。（3）與路緣石不密貼出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等。,原因分析：

37、（1）人行道鋪設(shè)過(guò)程中未進(jìn)行掛線，橫向縱向出現(xiàn)線型扭曲。（2）在鋪設(shè)過(guò)程中，底層砼墊層鋪設(shè)不平整。（3）鋪設(shè)人行道板磚時(shí)，人工使用橡膠錘未振搗密實(shí)。防治措施：（1）每道道板磚進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)必須采用橫向、縱向掛線，及時(shí)調(diào)整鋪設(shè)的線型。（2）鋪設(shè)完畢后及時(shí)欠縫處理。,三、路面結(jié)構(gòu)層常見(jiàn)的質(zhì)量通病及其防治措施,1、水泥穩(wěn)定碎石基底：（1）、7D無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格原因分析：水泥品質(zhì)低劣，影響混合料固結(jié)；水泥用量不足；骨料級(jí)配較差。預(yù)防措施

38、：加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)水泥的驗(yàn)收和復(fù)檢，無(wú)合格證的水泥不予驗(yàn)收，復(fù)檢不合格的水泥禁止使用。加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)教育，防止偷工減料。加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢測(cè)，保證計(jì)量精度在允許誤差范圍內(nèi)。加強(qiáng)砂（石屑）、石原材料檢驗(yàn)，但砂（石屑）、石原材料改變時(shí)，重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。,（2）、攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離原因分析：攪拌時(shí)間不充分，混合料均勻性差，或攪拌機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)，細(xì)集料少下或未下，致使粗集料集中；裝卸運(yùn)輸中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。,預(yù)防措施：加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)，保證

39、攪拌過(guò)程的規(guī)范性；定期對(duì)攪拌機(jī)的計(jì)量裝置進(jìn)行檢定，確保其計(jì)量精度；攤鋪前對(duì)已離析的混合料人工重新攪拌；如果在碾壓過(guò)程發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。,（3）、壓實(shí)度較差原因分析：混合料含水量控制不準(zhǔn)；骨料級(jí)配較差；碾壓不規(guī)范。預(yù)防措施：加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢定，保證其計(jì)量精度；因混合料在運(yùn)輸、攤鋪碾壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生部分水份損失，攪拌時(shí)用水量原則上按大于最佳含水量1%進(jìn)行控制；加強(qiáng)砂（石屑）、石原材料

40、檢測(cè)，當(dāng)砂（石屑）、石原材料改變時(shí)，重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)；加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)對(duì)操作工人的技術(shù)交底，確保碾壓過(guò)程的規(guī)范性。（4）、基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象原因分析：碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)，或養(yǎng)護(hù)不規(guī)范；交通管制不嚴(yán)，過(guò)境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞；碾壓過(guò)程不規(guī)范，壓路機(jī)在剛碾壓成活的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。預(yù)防措施：加強(qiáng)技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對(duì)混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行混合料壓

41、實(shí)成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時(shí)間控制不少于() 或養(yǎng)護(hù)至鋪筑上層面層時(shí)為止；如施工區(qū)域封閉交通，則嚴(yán)禁施工車輛在已形成的基層面上通行；如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時(shí)便道讓車輛通行，如確無(wú)法避免，則至少保證限制重車通行；加強(qiáng)操作工人的技術(shù)教育，保證操作過(guò)程的規(guī)范性，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成活的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。,,（5）、平整度較差原因分析：拌合物不夠均勻，碾壓過(guò)程不均勻沉降；碾壓過(guò)程不規(guī)范，未消除車轍或壓路機(jī)停

42、在剛碾壓完的混合料上，在壓路機(jī)重力作用下形成低洼帶；攤鋪過(guò)程初平水平不高，碾壓過(guò)程下沉不一，造成局部低洼；路基平整度差，影響基層。,預(yù)防措施：加強(qiáng)混合料拌制過(guò)程的規(guī)范性；混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重新拌合；加強(qiáng)基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象；碾壓結(jié)束后，嚴(yán)禁壓路機(jī)停放在剛成活的基層面上；采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強(qiáng)調(diào)橫向拉流動(dòng)線進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有低洼處時(shí)，在碾壓前及時(shí)填補(bǔ)；加強(qiáng)技術(shù)教育，嚴(yán)格控制路基平整度。,

43、（6）、標(biāo)高控制差原因分析：路基平整度差，基層虛鋪厚度不易掌握，影響基層標(biāo)高；高程控制點(diǎn)密度不夠或高程控制點(diǎn)標(biāo)高錯(cuò)誤；虛鋪系數(shù)不準(zhǔn)確，施工過(guò)程中未及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)；采用拉線控制高程時(shí)，拉線位置本身錯(cuò)誤。預(yù)防措施：加強(qiáng)技術(shù)教育，嚴(yán)格控制路基平整度；加強(qiáng)基層頂面高程控制點(diǎn)的測(cè)量復(fù)核工作，確保其準(zhǔn)確性，對(duì)控制點(diǎn)的密度則考慮為：有豎曲線段每*+, 放樣一點(diǎn)；按照規(guī)范再根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)確定基層的虛鋪系數(shù)，基層碾壓后及時(shí)檢測(cè)高程并及時(shí)調(diào)整虛鋪系數(shù)；加強(qiáng)

44、操作工人的技術(shù)教育，強(qiáng)調(diào)拉線后的校對(duì)工作。,四、瀝青混合料路面面層的質(zhì)量通病及防治,1、路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開(kāi)放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。,原因分析：（1）底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，后處沉降多，則較低，表面平整度則差。（2）攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，

45、由于攤鋪時(shí)用鐵高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，,充當(dāng)一部分?jǐn)備伭希呀?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不

46、平坦，會(huì)降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對(duì)道路的損壞愈嚴(yán)重，會(huì)大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問(wèn)題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會(huì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要

47、按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中對(duì)路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量。（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部

48、分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)摟平。（3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。,2、路面接茬不平、松散、路面有輪跡,現(xiàn)象：（1）使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（2）兩次

49、攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。（3）油路面與側(cè)石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡。,原因分析：（1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平。（3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位抗洼不平松散掉

50、渣，或留下輪跡。防治措施：（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實(shí)。（2）對(duì)側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。,3、透層脫落現(xiàn)象：透層出現(xiàn)脫落，撒布不到位。,原因分析：（1）基層清掃不徹底，基層潮濕，未吹掃干凈。（2）基層污染造成。防止措施

51、：（1）基層清掃中對(duì)土方污染物一定要清理干凈。（2）采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清掃，局部采用高壓水進(jìn)行清洗。（3）瀝青灑布前如基層潮濕，禁止施工。,5、土工格柵破損,原因分析：（1）土工格柵固定不牢固。（2）攤鋪機(jī)調(diào)頭造成格柵破損。防止措施：（1）固定釘間距加密，鋪平后禁止其他車輛在上掉頭行駛。（2）攤鋪機(jī)掉頭時(shí)采用其他橡膠墊進(jìn)行防護(hù)，防止履帶破損土工格柵。,6、靠近路緣石一側(cè)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象：靠近路緣石一側(cè)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，碾壓過(guò)程中通常是碾壓輪未靠

52、近邊緣，形成錯(cuò)臺(tái)帶。,原因分析：（1）碾壓不到位，在瀝青溫度未降前未進(jìn)行處理。（2）壓路機(jī)司機(jī)操作不當(dāng)（3）現(xiàn)場(chǎng)安質(zhì)人員檢查不到位。防止措施：（1）做好工人質(zhì)量教育（2）專人進(jìn)行檢查及時(shí)處理,7、路面橫向開(kāi)裂,現(xiàn)象：路面出現(xiàn)橫向裂縫，裂縫分布集中，出現(xiàn)區(qū)域輪廓明顯。,原因分析：（1）基層出現(xiàn)斷裂已發(fā)生在基層接茬部位。（2）路基下沉造成基層斷裂，引起裂縫反射到瀝青面，裂縫呈現(xiàn)擴(kuò)展趨勢(shì)。防止措施：（1）加強(qiáng)道路回填質(zhì)量的控制，嚴(yán)格控制回

53、填厚度，防止出現(xiàn)下沉引發(fā)路面整體下沉。（2）兩種材質(zhì)的交接處，由于采用不同材質(zhì)引發(fā)不均勻沉降，因此在該部位鋪設(shè)土工格柵，防止反射裂縫上穿。,五、橋涵工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施,（一）、橋頭跳車橋頭部位系路基和橋梁的剛?cè)徇^(guò)渡，若施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，通車不久即會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車等病害。構(gòu)造物的涵背回填不密實(shí)同樣會(huì)引起跳車現(xiàn)象。1、軟基路段橋頭跳車形成原因：（1）橋頭過(guò)渡段軟基處理不當(dāng)。（2）反開(kāi)槽施工預(yù)壓時(shí)間偏短。（3）臺(tái)后填筑質(zhì)量控制

54、不嚴(yán)。防治措施：（1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保成樁長(zhǎng)度和深度。（2）臺(tái)背回填應(yīng)采用透水性好的砂性土等，采用小型機(jī)具分層夯實(shí)，填筑層厚不得大于20cm。2、一般路段橋頭跳車形成原因：（1）臺(tái)背回填材料不合格。（2）臺(tái)背回填壓實(shí)度不合格。（3）臺(tái)背與路基結(jié)合部未充分壓實(shí)，存在虛填。（4）施工、監(jiān)理人員對(duì)臺(tái)背填筑質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足。防治措施：（1）大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填筑臺(tái)背和錐坡，之

55、后再施工橋臺(tái)蓋梁。（2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制臺(tái)背回填材料，使用流態(tài)粉煤灰或灰土回填的嚴(yán)格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。（3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實(shí)、不得就地拌合?；彝僚_(tái)背回填應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具分層夯實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)在96%以上。最大厚度不得超過(guò)15cm。（4）臺(tái)背回填必須逐層檢測(cè)壓實(shí)度。（5）流態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填必須嚴(yán)格按照確定的《施工作業(yè)指導(dǎo)書》的要求執(zhí)行。（6）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺(tái)階狀后填筑臺(tái)背。（7）要

56、責(zé)任落實(shí)到人，樹(shù)立標(biāo)識(shí)牌，簽訂責(zé)任狀，嚴(yán)格把關(guān)。3、橋頭搭板斷裂形成原因：（1）搭板砼的質(zhì)量不合格。（2）搭板鋼筋網(wǎng)保護(hù)層不足。（3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現(xiàn)象。防治措施：（1）嚴(yán)格控制搭板砼的質(zhì)量。（2）搭板鋼筋網(wǎng)要有架立筋等，確保不下沉。（3）存在跑漿問(wèn)題時(shí)，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。,（二）、鋼筋焊接質(zhì)量問(wèn)題,1、現(xiàn)象：鋼筋焊接接縫不飽滿，焊接過(guò)程損傷鋼筋,原因分析：鋼筋工操作不當(dāng)，焊接質(zhì)量水平低。防止

57、措施：對(duì)焊工操作人員證件進(jìn)行檢查，同時(shí)做好質(zhì)量交底。,（三）、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差防治基本要求：1、不允許采用勞務(wù)名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由施工單位集中生產(chǎn)，直接負(fù)責(zé)其質(zhì)量控制與管理，施工現(xiàn)場(chǎng)必須有施工單位內(nèi)部技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮與管理。2、一般應(yīng)采用新購(gòu)置的鋼模板，采用其它模板時(shí)應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。3、每個(gè)小橋涵結(jié)構(gòu)的施工工藝均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。4、為防止漏漿或安拆模板，邊角盡量做成圓弧狀。5、嚴(yán)禁進(jìn)

58、行大面積整體涂抹修飾，確實(shí)需要進(jìn)行修補(bǔ)的，修補(bǔ)面積與修補(bǔ)方應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，且修補(bǔ)前需進(jìn)行拍照，留存修飾前的照片。6、按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，外觀質(zhì)量扣減分?jǐn)?shù)大于5分、色澤明顯雜亂不均勻、存在嚴(yán)重蜂窩麻面（每面3處，每處面積在0.5平方米且深度大于5厘米）等外觀缺陷的，應(yīng)進(jìn)行返工處理。,具體問(wèn)題原因分析和防治措施工：1、砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫、裂紋形成原因：（1）砼配合比控制不嚴(yán)格，原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)格。（2）砼振搗不嚴(yán)格，未按照要求進(jìn)行

59、收漿。（3）沒(méi)以及時(shí)養(yǎng)護(hù)。（4）基礎(chǔ)不均勻沉降。,防治措施：（1）加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)格混凝土組成設(shè)計(jì)，特別要控制使用外摻劑；主要受力構(gòu)件的骨料要進(jìn)行機(jī)械水洗，水洗后骨料及其然砂要庫(kù)存。（2）對(duì)水泥的技術(shù)性能加大頻率檢驗(yàn)，使用安定性已到期的水泥。（3）嚴(yán)格控制混凝土的拌合，使用可以自動(dòng)計(jì)量且可以逐盤打印級(jí)配數(shù)據(jù)的拌合設(shè)備，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制施工級(jí)配。（4）澆筑混凝土方案必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，澆筑過(guò)程中監(jiān)理人員必須旁站。（5）振搗工

60、藝應(yīng)程序化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實(shí)。（6）所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴(yán)格收漿工藝。（7）拆模時(shí)間要通過(guò)試驗(yàn)確定，不能過(guò)早或過(guò)晚，拆模時(shí)注意不得強(qiáng)烈擾動(dòng)混凝土構(gòu)件。（8）必須嚴(yán)格養(yǎng)生工藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生。要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得不小于7天。（9）做好基礎(chǔ)處理。,2、結(jié)構(gòu)物表面施工縫明顯,形成原因：（1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混凝土。防治措施（1）應(yīng)增加

61、攪拌能力和運(yùn)輸能力，提高砼供應(yīng)速度。（2）改善澆筑工藝，在下層混凝土的初凝前進(jìn)行上一層混凝土的澆筑。,3、混凝土表面蜂窩、麻面,形成原因：（1）集料級(jí)配差。（2）分層太厚，混凝土澆筑時(shí)漏振、欠振。（3）模板清潔度差、隔離劑質(zhì)量差。（4）模板接縫漏漿。防治措施：（1）集料應(yīng)分篩、分規(guī)格堆放，確保良好的集料級(jí)配。（2）混凝土澆筑過(guò)程中插入式震動(dòng)其得移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)其作用半徑的1.5倍，其與側(cè)模的距離應(yīng)保持5-10cm，采取分層澆筑混凝土?xí)r

62、，上層振搗應(yīng)插入下一層混凝土5-10cm。（3）表面震動(dòng)器移位應(yīng)覆蓋全部以震實(shí)的部分。（4）控制混凝土分層澆筑厚度，對(duì)于采用插入式及附著式振動(dòng)器施工不宜超過(guò)30cm。,4、混凝土表面不平整形成原因：（1）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、表面不平整。（2）模板剛度不夠面造成變形。防治措施：（1）必須使用沒(méi)有變形的新模板。（2）采用平整度好、剛度符合要求的模板。5、混凝土表面模板縫明顯形成原因：（1）模板陳舊變形，拼裝后產(chǎn)生間隙。（2）模板剛度不夠

63、，接縫變形。（3）部分位置隔離劑未涂刷，造成粘模。防治措施：（1）盡量使用同一批號(hào)的水泥。（2）避免使用不同的隔離劑或易掉色的養(yǎng)護(hù)遮蓋物。,六、雨污水管道工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病及與防治措施,（一）、管道開(kāi)槽施工的質(zhì)量通病及防治存在主要問(wèn)題分析：基槽邊坡過(guò)陡，卸載平臺(tái)寬度不足，邊坡過(guò)載，基底浸泡現(xiàn)象；安全隱患多；危害：（1）邊坡坡度、卸載平臺(tái)和坡頂過(guò)載以及基底浸泡均危及邊坡穩(wěn)定，有坍塌隱患（2）基底浸泡會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)承載力降低，會(huì)導(dǎo)致路

64、基沉陷的質(zhì)量問(wèn)題。,預(yù)防措施：（1）施工前要進(jìn)行專項(xiàng)方案交底和安全質(zhì)量交底工作，安全質(zhì)量交底必須交到班組求，進(jìn)行總體部署和要求（2）施工作業(yè)前進(jìn)行專項(xiàng)質(zhì)量教育培訓(xùn)，讓一線操作人員明白施工安全質(zhì)量要求及注意事項(xiàng)（3）施工過(guò)程中管理人員要現(xiàn)場(chǎng)旁站動(dòng)態(tài)監(jiān)控，使用測(cè)量工具檢查執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)邊坡坡度、平臺(tái)寬度不符合施工方案及規(guī)范要求等問(wèn)題及時(shí)糾偏處理（4）基坑內(nèi)設(shè)置集水井，排水溝，根據(jù)水量大小配置相應(yīng)抽水設(shè)備，不間斷進(jìn)行抽排水作業(yè)，保證基底干燥堅(jiān)

65、實(shí)（5）根據(jù)物資材料準(zhǔn)備情況進(jìn)行施工安排，避免停工待料（6）發(fā)生基底被浸泡要清理松軟泥土，采取碎石換填措施進(jìn)行處理。（7）邊坡嚴(yán)禁過(guò)載，堆土高度不大于1.5m，距邊坡邊緣不小于1m，施工過(guò)程中要注意觀察邊坡情況，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，立即撤離，安全后才能恢復(fù)施工。（8）安全防護(hù)設(shè)施必須設(shè)置完善，警示標(biāo)志標(biāo)語(yǔ)齊全。,較規(guī)范照片：邊坡、平臺(tái)較規(guī)整，排水溝通暢，有安全警示旗維護(hù),（二）、管道安裝施工的質(zhì)量通病及防治存在主要問(wèn)題分析： 管道滲漏，閉水試

66、驗(yàn)不合格，基礎(chǔ)不均勻下沉，排水不暢導(dǎo)致基礎(chǔ)浸泡，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴(yán)密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象危害：管道滲漏會(huì)導(dǎo)致管周邊回填土流失，引起路基下沉；閉水功能試驗(yàn)不合格會(huì)導(dǎo)致不能順利交驗(yàn)；有較大危害,1、管材不合格，二次修補(bǔ)痕跡明顯，缺棱掉角,預(yù)防措施：1）、管材及輔材進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格，產(chǎn)品合格證，進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告等質(zhì)量證明文件齊全。2）、鋼筋砼管材無(wú)裂縫，局部露筋，漏振等質(zhì)量問(wèn)題，齡期符合要求3）、施工工

67、程中注意保護(hù)，防止外力碰撞破損；4）、做好監(jiān)督檢查，不合格品不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，不得投入使用。,2、承插管安裝不到位，橡膠密封圈外露,預(yù)防措施：1）、鋼筋砼承插管密封橡膠圈在安裝過(guò)程中防止破損，大質(zhì)量大管徑的管材安裝要在管底部放置滾木，人工配合安裝，或采用挖掘機(jī)正面輕推，務(wù)必使接縫緊密，連接可靠。2)、管道接口之間的縫隙要比管材砼高一等級(jí)的砂漿或混凝土加微膨脹劑處理，振搗密實(shí)，完成后做好養(yǎng)護(hù)防止開(kāi)裂，處理時(shí)間宜在上部回填完成后，并預(yù)留管

68、道施加荷載后沉降時(shí)間，且無(wú)大型機(jī)械作業(yè)或行走擾動(dòng)時(shí)進(jìn)行處理，防止外力或沉降導(dǎo)致堵縫砂漿或混凝土開(kāi)裂。3)、橡膠圈外露是管道承插不到位原因造成，一旦發(fā)現(xiàn)須立即進(jìn)行安裝校正，控制安裝誤差，橡膠圈應(yīng)與承口端管壁密貼，并在外側(cè)使用三角灰封堵密實(shí)。,3、地下水豐富地段排水措施不當(dāng)，帶水作業(yè)導(dǎo)致波紋管上浮，邊坡過(guò)陡，安全質(zhì)量隱患嚴(yán)重,預(yù)防措施：1）、溝槽開(kāi)挖必須按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案要求坡度開(kāi)挖，過(guò)程中注意控制檢查，配置安全防護(hù)用的欄桿、警示標(biāo)志、逃