西安南京線合肥至南京鐵路電氣化工程電氣化專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、西安南京西安南京線合肥至南京合肥至南京鐵路電氣化工程氣化工程電氣化氣化專業(yè)監(jiān)專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則細(xì)則一一工程概況工程概況新建鐵路合肥至南京鐵路位于安徽省中西部、江蘇省中西部，西起合肥市，東止南京市，包含合肥至南京區(qū)間工程、引入合肥樞紐工程和引入南京樞紐工程。區(qū)間線路自淮南線三十里鋪車站引出，沿合寧高速公路，向東經(jīng)安徽省合肥市的肥東縣、巢湖市居巢區(qū)、滁州市的全椒縣至江蘇省南京市浦口區(qū)，于京滬線既有永寧鎮(zhèn)站北端接入南京樞紐永寧技術(shù)作業(yè)站，跨越安

2、徽、江蘇兩省四市四區(qū)（縣），區(qū)間正線長(zhǎng)度102.987公里，合肥樞紐正線建筑長(zhǎng)度19.051公里，南京樞紐正線建筑長(zhǎng)度44.319公里，本工程線路全長(zhǎng)166.357公里，其中安徽省境內(nèi)118公里，江蘇省境內(nèi)49公里。全線新建肥東、欄桿集、馬廠、全椒、永寧技術(shù)作業(yè)站5個(gè)車站；改建三十里鋪、羅崗線路所、永寧鎮(zhèn)、林場(chǎng)、花旗營(yíng)線路所5個(gè)車站；預(yù)留石塘、湯泉2個(gè)車站。合肥至南京鐵路電氣化工程電力牽引采用AT供電方式。設(shè)肥東、馬廠AT牽引變電所兩座

3、，欄桿集、全椒AT分區(qū)所兩座，AT所3座。牽引變電所主接線一次側(cè)采用線路分支接線，二次側(cè)采用單母線分段接線。牽引變電所，分區(qū)所采用微機(jī)保護(hù)和綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。設(shè)置遠(yuǎn)程安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈型三.專業(yè)工程特色專業(yè)工程特色1.牽引變電工程該電氣化工程采用AT供電方式。牽引供電系統(tǒng)采用綜合自動(dòng)化，設(shè)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的防火報(bào)警體系。牽引變電所無(wú)人值班，全部自動(dòng)化。采用了較高的新技術(shù)，新設(shè)備，新工藝，標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量等級(jí)高，工期緊等特點(diǎn)。

4、2.接觸網(wǎng)工程3.為了滿足大張力接觸懸掛結(jié)構(gòu)的要求，實(shí)現(xiàn)機(jī)車良好的受流，增大了銅合金接觸線的截面，工藝標(biāo)準(zhǔn)大大提高。為了保證路基結(jié)構(gòu)的整體性，支柱基礎(chǔ)采用機(jī)械化施工。巷坑機(jī)械鉆孔，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。全程精確測(cè)量，準(zhǔn)確定位。滿足大張力要求的恒張力放線，保證接觸懸掛具有持久的高平順性。四.監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)1.監(jiān)理工作范圍（1）牽引變電工程根據(jù)站前專業(yè)提供的場(chǎng)坪，生產(chǎn)房屋，通所道路等基礎(chǔ)設(shè)施，施工單位按照有關(guān)的設(shè)計(jì)文件和圖紙