抓住機遇發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

1、抓住機遇發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),北京交通大學(xué)物流研究院,幾個問題解析？,一、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（包括現(xiàn)代物流業(yè)），是中央的經(jīng)濟戰(zhàn)略決策，是全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大勢所趨；二、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析；三、利用信息化提升物流服務(wù)的效率和效益、需要注意的幾個問題。,一、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（包括現(xiàn)代物流業(yè)），是中央的經(jīng)濟戰(zhàn)略決策，是全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大勢所趨；,（經(jīng)濟發(fā)展形勢與戰(zhàn)略）,加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是中央的重大戰(zhàn)略決策,加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是

2、黨中央作出的一項重大戰(zhàn)略決策；是樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的客觀要求；是保持經(jīng)濟又快又好發(fā)展的重要保障；是減少資源能源消耗、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的迫切需要；是緩解就業(yè)壓力和擴大消費需求對經(jīng)濟增長帶動作用的有效途徑。,我國中長期科技發(fā)展綱要的要求,在正式頒布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，設(shè)立了信息產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》也明確指出：要大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)服

3、務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)的比重和水平。,全球凸現(xiàn)《工業(yè)型經(jīng)濟》向《服務(wù)型經(jīng)濟》的轉(zhuǎn)變,進入二十一世紀(jì)以來，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，主要發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出由“工業(yè)型經(jīng)濟”向“服務(wù)型經(jīng)濟”的迅猛轉(zhuǎn)變，制造業(yè)的提升，越來越依賴于研發(fā)、設(shè)計、品牌、渠道等環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)化，這也正在成為國際產(chǎn)業(yè)競爭制高點。,全球凸現(xiàn)《工業(yè)型經(jīng)濟》向《服務(wù)型經(jīng)濟》的轉(zhuǎn)變,美國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)值已占到GDP的74%，創(chuàng)造了80%的就業(yè)機會，服務(wù)貿(mào)易一直保持巨額順差；歐

4、盟服務(wù)業(yè)則占到經(jīng)濟產(chǎn)值的2/3，從業(yè)人員高達(dá)7000萬人。目前發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)在GDP中的比重平均達(dá)到70%左右，吸引就業(yè)勞動力人數(shù)已超過第一、二產(chǎn)業(yè)吸收勞動力的總和。,我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r令人擔(dān)憂,改革開放以來，我國服務(wù)業(yè)獲得了較大發(fā)展，但其整體水平以及市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化水平不高，與發(fā)達(dá)國家乃至部分發(fā)展中國家相比仍存在較大差距，主要體現(xiàn)在：服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重偏低，2005年第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重約為41%，仍低于中低收入國家43

5、％的平均水平。,我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r令人擔(dān)憂,在全球服務(wù)業(yè)容納就業(yè)人數(shù)急劇增加之時，我國服務(wù)業(yè)就業(yè)勞動力比重不僅遠(yuǎn)低于OECD國家的64.1%的平均就業(yè)水平,甚至還低于大多數(shù)發(fā)展中國家水平（40%以上）；服務(wù)業(yè)以傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)為主，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的比重明顯偏低，總體技術(shù)含量不高，勞動生產(chǎn)率較低，存在結(jié)構(gòu)性缺陷。,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)具有《三高》和《三新》的特點,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是指在工業(yè)化比較發(fā)達(dá)的階段產(chǎn)生的、主要依托信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念發(fā)展起來的、信息和知

6、識相對密集的服務(wù)業(yè)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)具有“三高”和“三新”的特點。“三高”是指：技術(shù)含量高，人力資本含量高，附加值高?！叭隆笔侵福翰捎昧舜罅啃录夹g(shù)，形成許多新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，新的服務(wù)方式。,抓住向服務(wù)型經(jīng)濟發(fā)展的機遇，促進傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型,工業(yè)型經(jīng)濟”向“服務(wù)型經(jīng)濟”的迅猛轉(zhuǎn)變已波及全球。全球化和信息技術(shù)的發(fā)展加快了全球BPO產(chǎn)業(yè)鏈重組的速度，導(dǎo)致全球BP0產(chǎn)業(yè)的競爭格局多元化，給中國等新興BPO國家?guī)砬八从械纳虣C。世界發(fā)達(dá)國家

7、和地區(qū)是主要服務(wù)外包輸出地，在全球外包支出中，美國占了約2/3，歐盟和日本占近1/3，其他國家所占比例較小。,提升我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的國際競爭力,中國正在全面承接國際服務(wù)浪潮的轉(zhuǎn)移。全球現(xiàn)代服務(wù)業(yè)仍處于發(fā)展階段，相關(guān)體系與標(biāo)準(zhǔn)尚未健全；這種態(tài)勢非常有利于推動以我國為主的相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)與體系的建立，提升我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的國際競爭力。,提升我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的國際競爭力,要提高我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的水平，必須結(jié)合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的特點和我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀，摸索出

8、一套適合我國服務(wù)業(yè)的管理模式。通過對服務(wù)業(yè)共性過程的研究和提煉，充分有效地組合全社會的物流資源，以幫助提供物流服務(wù)企業(yè)降低成本、提高效率，快速健康的發(fā)展。,突出重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè),隨著服務(wù)型經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)分工進一步細(xì)化，尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，對地區(qū)經(jīng)濟的增長質(zhì)量和效益起到了明顯的促進作用。2005年至2006年，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對北京市經(jīng)濟的增長貢獻(xiàn)率達(dá)到42.2％。北京市的物流資源豐富，航空、鐵路、公路交通發(fā)達(dá)，是北方重要的樞紐城

9、市。,突出重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè),物流服務(wù)行業(yè)是北京市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分。2006年北京市物流業(yè)產(chǎn)值占GDP的19％。物流業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化北京市第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升城市競爭力，具有極為重要的作用。,深圳物流業(yè)的快速發(fā)展,2005年深圳市物流運行指標(biāo)： 社會物流總費用： 757.26 億元 ，占深圳市GDP的15.37％ 社會物流總產(chǎn)出： 959.98 億元 物流業(yè)增加值： 465.59 億元 ，占

10、深圳市GDP的9.45％ 社會物流總額： 14959.60 億元,深圳物流業(yè)的快速發(fā)展,2006年深圳市物流運行指標(biāo)：社會物流總費用： 868.88 億元 ，占深圳市GDP的15.29％ 社會物流總產(chǎn)出： 1363.68 億元 物流業(yè)增加值： 543.43 億元 ，占深圳市GDP的 9.56％ 社會物流總額： 19371.05 億元,什么是服務(wù)？,《辭?！罚翰灰詫嵨镄问蕉蕴峁┗顒拥男问綕M足他人某種需要

11、的活動。馬克思認(rèn)為：“服務(wù)這個名詞，一般地說，不過是這種勞動所提供的特殊使用價值，就像其他商品也提供自己的特殊使用價值一樣；……”美國營銷學(xué)會：服務(wù)是可獨立出售或與商品共同出售的一些行為、利益或滿足。美國經(jīng)濟學(xué)者貝森（1973)認(rèn)為：服務(wù)是一種供出售的能產(chǎn)生有價值的利益或滿足的活動，這些活動是消費者本身不能完成或本身不愿意去完成的．,服務(wù)業(yè)的含義,在西方經(jīng)濟學(xué)文獻(xiàn)中，服務(wù)的含義大約有三種：第一，如果某人或某企業(yè)提供某種幫助或使用價

12、值，從而使接受者的福利得到改善，則這個人或企業(yè)就是在提供服務(wù)；第二，服務(wù)是具有交換價值的無形交易品，其使用價值可以是瞬間的、重復(fù)使用的或可變的．第三，服務(wù)是個人或企業(yè)有目的的活動的結(jié)果，可以取得報酬，也可以不取得報酬．,服務(wù)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè),“第三產(chǎn)業(yè)”與“服務(wù)業(yè)”兩個概念交互使用（如世界銀行報告），１９８７年國家統(tǒng)計局首次對“第三產(chǎn)業(yè)”概念做了統(tǒng)一的界定，認(rèn)為第三產(chǎn)業(yè)是除農(nóng)業(yè)、工業(yè)和建筑業(yè)以外的其他各業(yè)的總稱．具體可分為兩大部門、四個層次

13、：流通部門和服務(wù)部門；為生產(chǎn)服務(wù)、為生活服務(wù)、為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì)服務(wù)、為社會公共需要服務(wù)四個層次．,產(chǎn)品與服務(wù),根據(jù)GB/T19000的定義：產(chǎn)品是指一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的結(jié)果。注：通用的產(chǎn)品類別有服務(wù)（如運輸）、軟件（如計算機程序、數(shù)據(jù)庫）、硬件（如發(fā)動機機械零件、電子元器件）、流程性材料（如潤滑油）四種。,產(chǎn)品與服務(wù),①服務(wù)通常是無形的，并且是在供方和顧客接觸面上至少需要完成一項活動的結(jié)果。服務(wù)的提供

14、可涉及諸如：---在顧客提供的有形產(chǎn)品上所完成的活動（如維修汽車）；---在顧客所提供的無形產(chǎn)品上所完成的活動（如根據(jù)收益表準(zhǔn)備稅款申報數(shù)）；---無形產(chǎn)品上的交付（如授課）；---為顧客創(chuàng)造氣氛（如賓館環(huán)境、比賽場地的布置）,產(chǎn)品和服務(wù),②軟件通常是無形產(chǎn)品，并可以用方法、論文或程序的形式存在。③硬件通常是有形產(chǎn)品，其量具有連續(xù)的特征。④流程性材料通常是有形產(chǎn)品，其量具有連續(xù)的特征。硬件和流程性材料通常被稱之為貨物。,物

15、流給顧客提供的是服務(wù),物流具有服務(wù)型產(chǎn)品的通性。服務(wù)型產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費過程是同步進行的。服務(wù)形產(chǎn)品不能儲藏和調(diào)撥（但服務(wù)能力可以轉(zhuǎn)移）。服務(wù)型產(chǎn)品是由提供者和需求者共同作業(yè)產(chǎn)生的，因而具有無形性和多樣性。,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需求在哪里？,需求來源于物流服務(wù)相關(guān)的管理部門、物流服務(wù)提供商和物流的服務(wù)對象。具體細(xì)分門類包括：1、物流行業(yè)的相關(guān)管理部門：商業(yè)局、發(fā)改委、交通委等政府部門及物流行業(yè)協(xié)會。（實現(xiàn)物流行業(yè)的監(jiān)管、政策制訂等行業(yè)

16、決策。）,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需求在哪里？,2、物流營運企業(yè)（第三方物流公司）：如中鐵快運物流有限公司、北京航空港物流等，側(cè)重于物流流程的規(guī)范，從而降低成本，提升效率。3、物流的服務(wù)對象，主要包括廣大工商企業(yè)，如制造業(yè)、零售業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、建筑業(yè)、IT業(yè)、餐飲業(yè)等，也包括物流服務(wù)的大眾群體。具體可分為：,重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù),①、生產(chǎn)型物流服務(wù)：依托企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，或產(chǎn)業(yè)聚集度較高的地域，提供面向各類企業(yè)、在各個生產(chǎn)經(jīng)營活動環(huán)節(jié)的物流服務(wù)；

17、這是生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)經(jīng)營活動功能的延伸。,重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù),按照生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在生產(chǎn)中的不同作用，大致可以分為三類：產(chǎn)品服務(wù)、要素服務(wù)和社會化服務(wù)。其構(gòu)成之一是傳統(tǒng)上由企業(yè)內(nèi)部組織進行的服務(wù)活動外置出來的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，這種分離和獨立的目的是降低生產(chǎn)費用, 提高生產(chǎn)效率,提升企業(yè)經(jīng)營的專業(yè)化程度，即所謂服務(wù)生產(chǎn)的外在化；(非核心業(yè)務(wù)外包),重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù),構(gòu)成之二是社會化分工的必然趨勢、要求為保障工業(yè)生產(chǎn)順利進行的并且自成

18、體系的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如金融保險、信息產(chǎn)業(yè)、中介咨詢機構(gòu)。因此生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括：,重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù),因此生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括：（1）直接作為工業(yè)企業(yè)的中間投入；（2）作為商品交換過程的一部分的流通和金融服務(wù)；（3）與新生產(chǎn)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的人力資本形成所需要的服務(wù)；（4）對整個生產(chǎn)體系進行空間上協(xié)調(diào)和規(guī)制所需要的服務(wù)。,生產(chǎn)性服務(wù)分為八類,由于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要是從制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)分離出來的中間性服務(wù)，因此生產(chǎn)性服務(wù)分為以下八類：（1）向制造業(yè)提供

19、資金支持的融資服務(wù)，如貸款、信用擔(dān)保等；（2）物流服務(wù)；（3）進出后口服務(wù)；,生產(chǎn)性服務(wù)分為八類,(4)科技服務(wù)（產(chǎn)品開發(fā)或升級、技術(shù)獲取、技術(shù)合作、技術(shù)服務(wù)等）；（5）信息技術(shù)服務(wù)（辦公自動化系統(tǒng)維護、ERP、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫建設(shè)與維護等服務(wù)）；（6）營銷服務(wù)；（7）人力資源服務(wù)；（8）法律、會計、管理咨詢服務(wù)。,美國商務(wù)部的分類,美國商務(wù)部進一步將這種中間功能的形態(tài)分為兩類，一是“聯(lián)合生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”，總部與外國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)子公

20、司之間的交易（占生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總量的10％）；二是“獨立的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”，即生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)直接與國外廠商、私人企業(yè)、國外政府的合作（占生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總量的90％）。,其他類型的物流服務(wù),②、商貿(mào)流通型物流服務(wù)：依托集貿(mào)市場提供物流服務(wù)；這是市場功能的延伸。③、銷售批發(fā)型物流服務(wù)：依托商店或商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)提供物流服務(wù)；這是商品售后服務(wù)功能的延伸。,企業(yè)是怎樣看待物流問題？,基于企業(yè)管理理論出發(fā)，日本學(xué)者從理論上針對物流問題創(chuàng)造性地提出了：物

21、流是企業(yè)的第三利潤源,物流費用是商品成本的水下冰山,物流是有待企業(yè)挖掘的金山、有待開墾的處女地等。,地方政府是怎樣看待物流問題？,各級地方政府在對待物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策上，認(rèn)識經(jīng)歷了三個階段：第一階段：把物流業(yè)當(dāng)作簡單體力勞動為主要特征的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，利于創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，安排下崗職工；第二階段：把發(fā)展物流業(yè)當(dāng)作調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動發(fā)展地方第三產(chǎn)業(yè)的途徑。,地方政府是怎樣看待物流問題？,第三階段：提升包括物流業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)的效率和效

22、益，降低服務(wù)業(yè)本身的成本；達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)能降耗、合理利用資源、維護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。（提出物資的回收再用、循環(huán)物流、綠色物流等理念；北京市提出發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，就是這種理念的體現(xiàn)?。┱驹谡牧錾?，應(yīng)當(dāng)如何看待物流業(yè)的發(fā)展問題？,現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器,現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟運行的加速器；這種加速器作用體現(xiàn)在四個方面：一是促進了企業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力的提升，加速了既有產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代過程。,竹外桃花三兩枝春

23、江水暖鴨先知,物流公司為生產(chǎn)制造企業(yè)采購原材料、零部件和插件、組件及委托加工件時，就基本了解到加工制成品的功能和性能；當(dāng)物流公司把生產(chǎn)制造企業(yè)的產(chǎn)品送到市場銷售時，馬上就能掌握產(chǎn)品的熱銷或滯銷狀況的信息，可以幫助生產(chǎn)制造企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品的功能和結(jié)構(gòu)，改善企業(yè)的經(jīng)營狀況。,,物流采購市場現(xiàn)在有多大?,,產(chǎn)品銷售市場輻射能力就有多大,,,,,,,,,,,,,,,,,北京,天津,石家莊,安陽,唐山,北京,深圳,上海,大連,青島,,,,,,,,,,

24、,,,,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),底盤,北京,天津,石家莊,洛陽,唐山,北京,深圳,上海,大連,青島,,,,,生產(chǎn)水平,汽車零配件,為供應(yīng)鏈運行提供綜合服務(wù)的物流商（怡亞通公司）,供貨商集成：為供貨商供貨的供貨商---生產(chǎn)商集成：為技術(shù)構(gòu)成復(fù)雜的產(chǎn)品、提供生產(chǎn)性服務(wù)的生產(chǎn)商群體---銷售商集成：為各地區(qū)、各行業(yè)、各類產(chǎn)品提供銷售服務(wù)的經(jīng)銷商群體---客戶（顧客）的集成：采購代理（客戶的客戶）、個體客戶組合成的群體--- 怡亞通公司所服務(wù)的對

25、象，是由供貨商、生產(chǎn)商、銷售商及客戶組成的供應(yīng)鏈，為之提供系統(tǒng)化的、綜合性的服務(wù)。,為供應(yīng)鏈運行提供綜合服務(wù)的物流商（怡亞通公司）,怡亞通公司所服務(wù)的對象，是由供貨商、生產(chǎn)商、銷售商及客戶組成的供應(yīng)鏈，為之提供系統(tǒng)化的、綜合性的服務(wù)。 供應(yīng)鏈的運作、在地域上是分散的，但在經(jīng)營業(yè)務(wù)上、又是彼此相互銜接的，在服務(wù)需求上是千差萬別的；因此，對各類供應(yīng)鏈運作的各個環(huán)節(jié)所提供的服務(wù)，需要組織管理上的協(xié)調(diào)與互動，才能保證供應(yīng)鏈的有效運行。

26、,生意興隆通四海財源茂盛達(dá)三江,二是提升既有企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場輻射能力，即企業(yè)物流能力、構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的一個組成部分.,企業(yè)核心競爭力結(jié)構(gòu)示意圖,產(chǎn)品及服務(wù)（品牌）外型結(jié)構(gòu)功能質(zhì)量價格,企業(yè)物流能力,△,企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析,,,,,,降 低 成 本,提 高 質(zhì) 量,70年代,80年代,90年代,,售,后,服,務(wù),消費者,,企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚,,,,,快魚,慢魚,,21

27、世紀(jì)初,市 場需 求,現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器,三是現(xiàn)代物流業(yè)是地區(qū)經(jīng)濟與外界的接口和橋梁。地區(qū)的產(chǎn)品通過物流送達(dá)到四面八方，企業(yè)走出地區(qū)、走向全國、走向世界的第一步，首先是本地區(qū)企業(yè)的產(chǎn)品流向地區(qū)外的市場，獲得廣泛的市場認(rèn)同，然后企業(yè)才有可能異地投資辦企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，生產(chǎn)制造企業(yè)與物流公司結(jié)伴同行，是一種普遍現(xiàn)象（寶潔公司與寶供公司共同開辟中國市場就是例證）。,準(zhǔn)載10噸實載8.5噸,實載8.5×4＝34噸,

28、汽車載了4個集裝箱運到車站，按34噸收費,準(zhǔn)載60噸,4個集裝箱在火車平板車上，按準(zhǔn)載60噸收費,,,,4個集裝箱在船上，按集裝箱準(zhǔn)載40噸收費,現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器,四是現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)體系、對優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，起到有力的促進作用。由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，加速推動著經(jīng)濟資源（主要是流動資產(chǎn)）的流動，有利于緩解地區(qū)某些經(jīng)濟資源過度積壓、而另一些地區(qū)經(jīng)濟資源過分貧缺的局面，使得經(jīng)濟資源的供需分布較為均衡，從而提升地區(qū)經(jīng)濟運

29、行的效率。,現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器,現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)將無形的物流服務(wù)、與有形的商品生產(chǎn)經(jīng)營活動完美地結(jié)合在一起. 經(jīng)濟越發(fā)達(dá)的地區(qū)，必有發(fā)達(dá)的物流業(yè)支撐。 一流的企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)； 二流的企業(yè)賣服務(wù)； 三流的企業(yè)賣產(chǎn)品。 物流服務(wù)體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、以及銷售的全過程中，越是技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，越需要服務(wù)手段來鞏固和擴展市場占用率。,二、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析,（現(xiàn)狀與問題）,我國物流業(yè)的現(xiàn)狀？,我國物流業(yè)目前

30、表現(xiàn)出：小、散、亂、底、高的特點。?。褐阜?wù)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、服務(wù)能力?。簧ⅲ褐冈谛袠I(yè)和地域上過于分散，服務(wù)對象是分散的、隨 時變化的、無固定的合作伙伴；亂：指服務(wù)過程和服務(wù)項目及收費標(biāo)準(zhǔn)隨意性大；底：指服務(wù)水準(zhǔn)底，信息化程度低、顧客滿意度低；高：指物流服務(wù)自身的成本高，贏利空間較小。以體力型勞動為特征的、呈現(xiàn)勞動密集型產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，和以智力型勞動為特征的、呈現(xiàn)高新技術(shù)廣泛應(yīng)用的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有天壤之別。,物流問題和企業(yè)

31、經(jīng)營問題交織在一起！,例：美國皮涼鞋銷商今年3月在中國采購了1000萬雙皮涼鞋；到今年10月只賣出900萬雙，余100萬雙，此時，經(jīng)銷商有幾種經(jīng)營方案的選擇：降價銷售；存儲到明年夏季繼續(xù)銷售；向供貨商中國皮鞋廠退貨。,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)大都是把物流服務(wù) 體現(xiàn)在有形產(chǎn)品的效果上,物流過程是商品實體時間效應(yīng)和空間效應(yīng)的累積；“物流”是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理性運動和時間轉(zhuǎn)換，主要是創(chuàng)造時間價值、場所價值或一定加工價值的

32、經(jīng)濟活動。主要是運輸、倉儲和商品外部形態(tài)改變的包裝作業(yè)過程里。,傳統(tǒng)物流服務(wù)見貨不見人！,倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)等物流金融業(yè)務(wù)，就沒有包含在其中。監(jiān)管倉倉單質(zhì)押貸款服務(wù)是對傳統(tǒng)的倉單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的升華，核心在于企業(yè)以在庫動產(chǎn)（包括原材料、產(chǎn)成品等）作為質(zhì)押物向銀行申請貸款，物流企業(yè)經(jīng)銀行審核授權(quán)后，以第三方的身份承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任，受銀行委托提供代理監(jiān)管服務(wù)，對質(zhì)押物進行庫存監(jiān)管。,第六屆中國系統(tǒng)與軟件過程改進年會,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)，將服務(wù)對象和服務(wù)主

33、 體的需求盡可能地放在前臺可視的層面,前臺服務(wù)窗口看貨談生意，貨主提需求，物流服務(wù)的提供者看貨當(dāng)面提出服務(wù)項目和收費標(biāo)準(zhǔn)。這種服務(wù)多變性強，連續(xù)性及相互銜接性差。例如：貨主在辦理鐵路貨物運輸時，前臺窗口驗貨、稱重，然后填運單交費，貨物入貨場待運。貨物到達(dá)指定地點后，是送貨還是客戶自己提??？是直接送達(dá)至最終用戶手中，或者再入倉庫由汽車再轉(zhuǎn)運？貨主對鐵路承運站并無交待。物流需求和物流過程脫節(jié)，物流全過程分段進行，正如常言所說：

34、鐵路警察、各管一段。,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)，過程可控性差,例如：一批貨物由汽車運達(dá)鐵路車站、鐵路運輸運達(dá)指定車站后，再由汽車轉(zhuǎn)運到海運船上，收費計價標(biāo)準(zhǔn)千差萬別(同一批貨物，公路運輸?shù)氖召M價標(biāo)準(zhǔn)是貨物的實重34噸；鐵路平板車計重收費標(biāo)準(zhǔn)是60噸；海運船舶的收費計價標(biāo)準(zhǔn)是40噸）。由于部門利益的分割性，導(dǎo)致“多式聯(lián)運”“一票到底”的系統(tǒng)服務(wù)構(gòu)想難以實現(xiàn)。,通過叉車,配送中心,,制造廠商的產(chǎn)品送到配送中心，途中需要五天的時間,,,,準(zhǔn)載10噸實

35、載8.5噸,實載8.5×4＝34噸,汽車載了4個集裝箱運到車站，按34噸收費,準(zhǔn)載60噸,4個集裝箱在火車平板車上，按準(zhǔn)載60噸收費,,,,4個集裝箱在船上，按集裝箱準(zhǔn)載40噸收費,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度差,我們曾經(jīng)做過這樣一個課題叫做：物流單證標(biāo)準(zhǔn)化；現(xiàn)行的物流作業(yè)過程單證復(fù)雜多樣：同一批貨物的物流過程，有發(fā)貨單、提貨單、運單、倉儲憑證、出庫單等多種樣式的單據(jù)，事實上這些單證，就是針對同一批貨物的物流過程、在過

36、程的不同環(huán)節(jié)里的信息記錄方式，但是，它們體現(xiàn)出不同職能部門權(quán)力、責(zé)任和利益。,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度差,例如，每個物流憑證上都有貨物的名稱、計量單位、生產(chǎn)日期、包裝特性、出入庫時間，在這批貨物進入倉儲作業(yè)階段，在倉儲的單據(jù)上面有入庫數(shù)量、質(zhì)量檢驗核對環(huán)節(jié)，而各個倉庫的收費標(biāo)準(zhǔn)千差萬別，有的倉庫針對一個貨位24小時收費0.5元；有的倉庫每平方米每月收費10元；有的倉庫每噸貨物24小時收費0.8元。,倉儲型物流服務(wù)盈利能力底,以中

37、國物資儲運總公司河北分公司石家莊市柳辛莊庫區(qū)為例： 庫房面積：3萬平米 賬面凈資產(chǎn)：7000萬元（未含地產(chǎn)，因為土地是政府無償劃撥的） 年吞吐量：25萬噸 年營業(yè)收入：560萬元，純利潤50萬元 10.5元/平米.月；家用電器收費增加每件電器出入庫作業(yè)費0.8元； 主要客戶：河北煙草工業(yè)公司，部分家電制造商、飲料等日用消費品生產(chǎn)企業(yè)。,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)離散性大，出現(xiàn)偶然性、隨機性的概率大,比方貨物運輸問題，

38、某些貨物的外包裝部分已經(jīng)破損，需要及時補救，事先對貨物的全部物流作業(yè)過程缺乏周到細(xì)致的準(zhǔn)備，因此對物流服務(wù)效果缺乏共同認(rèn)可的衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以物流服務(wù)的提供者和物流服務(wù)的消費者發(fā)生的糾紛較多。,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)的前臺接待與后臺 支撐系統(tǒng)較簡單,例如，一間房、一個辦公桌、一個電話和一臺聯(lián)網(wǎng)電腦就可以開張營業(yè)，事實上就是一個皮包公司。這種貨運代理公司，抗風(fēng)險能力弱、普遍存在亂收費的現(xiàn)象，擾亂了物流市場的次序。同為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的證券業(yè)

39、，前臺服務(wù)和后臺支持系統(tǒng)較完整，股民十分放心。,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)信息服務(wù)水準(zhǔn)低， 缺乏強有力的信息系統(tǒng)支撐,由于傳統(tǒng)物流所提供的服務(wù)是分散的、局部性的，所以它提供的信息查詢服務(wù)，僅僅只能把貨物所處的時間、空間位置提供給客戶。例如，江蘇省氯氣生產(chǎn)廠將劇毒氯氣裝入貨運罐車中，準(zhǔn)載10噸，實載18噸，超載駕駛在浙江翻車后，司機逃跑，導(dǎo)致人員死傷200多人，對劇毒危險品運輸?shù)谋O(jiān)控過程由江蘇省負(fù)責(zé)實施，進入浙江后信息未能及時反饋到浙

40、江省，導(dǎo)致在救援工作中，因情況不明未掌握信息使得救援人員受到傷害。,◆傳統(tǒng)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、服務(wù)過程知識性成分含量低，沒有形成系統(tǒng)的優(yōu)化方案,傳統(tǒng)物流服務(wù)重視運輸或倉儲，不重視信息引導(dǎo)的全過程物流服務(wù)。往往服務(wù)過程的各個環(huán)節(jié)彼此銜接不當(dāng)，所以物流服務(wù)過程就被肢解為運輸、倉儲、搬運裝卸、流通加工及包裝、分揀和配送等相互獨立的作業(yè)環(huán)節(jié)，而提供物流服務(wù)的企業(yè)，往往也只能針對物流過程中某一個環(huán)節(jié)，所以物流資源分散，物流作業(yè)過程支離破碎，物流全

41、過程的服務(wù)理念難以實現(xiàn)。,ASP模式的研發(fā)與應(yīng)用預(yù)示著物流信息化的方向！,廣東中山盛世銘保健品有限公司的企業(yè)運行模式，表明新時代企業(yè)的經(jīng)營方向。 以資本運作為堅實的后盾，信息化手段為有力的支撐；把產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)、物流服務(wù)、市場營銷融合在一起，大量的業(yè)務(wù)采用租賃和外包；總部僅20個左右的管理人員，年銷售額達(dá)到40億元人民幣。清華大學(xué)深圳物流研究中心在深圳福田區(qū)政府的支持下，正在廣東江門地區(qū)推廣應(yīng)用ASP模式，取得初步成效，未來發(fā)

42、展空間很廣闊。,管理只有永恒的問題，沒有終結(jié)的答案！,如果所有企業(yè)的管理信息系統(tǒng)都采用ASP模式，那么企業(yè)的商業(yè)機密就會被信息系統(tǒng)運營商一覽無余，如果系統(tǒng)運營商把這些信息適時地出售給競爭對手，那么企業(yè)將陷入滅頂之災(zāi)！法律來管、還是依靠企業(yè)自律？如何來解決新問題？,美國物流管理協(xié)會提出的物流定義也在與時俱進！,1985年的定義：物流為滿足消費者需要，從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制

43、管理過程。1998年的定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品服務(wù)及相關(guān)信息，從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存，進行的計劃、實施與控制過程。美國物流管理協(xié)會在2004年后正式更名為《供應(yīng)鏈管理協(xié)會》,,倉庫,織布廠,印染廠,服裝廠,銷售代理商,零售店,顧客,批發(fā)商,供應(yīng)鏈理念,綜合服務(wù)包（物流服務(wù)工程）與單項經(jīng)營性服務(wù)？,在服裝生產(chǎn)經(jīng)營的供應(yīng)鏈管理上，運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工、配送

44、，以及信息傳遞等操作，雖然可以構(gòu)成獨立收費經(jīng)營的項目，但必需與這條服裝生產(chǎn)經(jīng)營鏈的全局經(jīng)營目標(biāo)協(xié)調(diào)，面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)、就是物流服務(wù)工程，提供給供應(yīng)鏈的物流運作，是一個綜合服務(wù)包。,商品交易活動涉及的流程,,商品交易活動涉及的流程,商流：指交易中商品所有權(quán)、由賣方向買方的轉(zhuǎn)移。物流：指交易中完好商品的實體、賣方交割給買方。資金流：指交易中買方向賣方支付貨款。信息流：為促成商流、物流、資金流的順利進行，買賣雙方的信息交換過程。知

45、識流：指商品交易活動蘊含著知識傳遞過程，這個過程是指從知識源到知識接受者之間（知識源可能是賣方也可能是買方；也許是提供服務(wù)的中介方）發(fā)生的知識轉(zhuǎn)移。,問題：在供應(yīng)鏈的運營過程中，供應(yīng)鏈的風(fēng)險是什么？,要使供應(yīng)鏈實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)運作，必須使物料的采購周期、以及這批物料形成產(chǎn)品的周期，和這批產(chǎn)品的銷售周期完全吻合？這樣的概率有多大？下面進行實例分析。,★.分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？,,? 某皮鞋廠年產(chǎn)皮鞋60,000雙(平均每季

46、度15,000雙）每年需要原料牛皮120噸（平均每個月消耗10噸，平均每雙皮鞋消耗牛皮2Kg）；假定該廠每噸牛皮原料的平均購入價為10，000元/噸，每雙皮鞋的平均售價為100元/雙，而銀行貸款的年利率為8%，那么企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營在原料采購方案中有如下幾種選擇：,★分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？,方案A:年初向銀行一次性貸款120萬元（年息96，000元），一次性地購回牛皮原料120噸入企業(yè)倉庫，找專人保管發(fā)料，全年慢慢地進

47、行生產(chǎn)性消費。方案B：年初第一次向銀行貸款10萬元（年息8000元）,購買一月份所需生產(chǎn)性消費牛皮原料10噸，二月份牛皮原料采購款來自于一月份皮鞋部分銷售回籠款項，其他各個月生產(chǎn)安排，照此類推。,★分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？,方案C：與專業(yè)物流公司簽訂業(yè)務(wù)外包協(xié)議，企業(yè)不向銀行貸款；第一個月由物流公司墊支原料款分4批購貨10噸（約每周2.5噸，或每天配送500Kg，逢周五、周六不送貨，化整為零的配給制），取消企業(yè)倉庫

48、及倉庫管理環(huán)節(jié)；由陸續(xù)回籠的皮鞋產(chǎn)品銷售款，沖抵牛皮原料的購貨款（物流公司小批量、多頻率地供貨，采用JIT模式）徹底取消企業(yè)倉庫及庫存管理。該物流公司可以對若干個皮鞋廠所需牛皮原料，采用專業(yè)化的配給供貨，以獲取規(guī)模效益。,企業(yè)的第三利潤源泉！,第一利潤源：節(jié)省物質(zhì)資源；第二利潤源：節(jié)省人力資源；第三利潤源：合理組織物流過程，加速物流和資金流的周轉(zhuǎn)，減少流通過程中的損耗（這是企業(yè)競爭的無聲的戰(zhàn)場）。,物流企業(yè)換位思考？業(yè)務(wù)外包問題,工

49、商企業(yè)為什么會將物流業(yè)務(wù)外包給你？當(dāng)物流企業(yè)承攬客戶時，應(yīng)向客戶說明：◆我提供的服務(wù)比你自己做更合算、更便宜?！粢雀偁帉κ肿龅酶谩！粢獮榭蛻糇鏊麄冋J(rèn)為自己做不了的事。,分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？,方案C：與專業(yè)物流公司簽訂業(yè)務(wù)外包協(xié)議，企業(yè)不向銀行貸款；第一個月由物流公司墊支原料款分4批購貨10噸（約每周2.5噸，或每天配送450Kg，逢周五、周六不送貨，化整為零的配給制），取消企業(yè)倉庫及倉庫管理環(huán)節(jié)；由陸續(xù)

50、回籠的皮鞋產(chǎn)品銷售款，沖抵牛皮原料的購貨款（物流公司小批量、多頻率地供貨，采用JIT模式）徹底取消企業(yè)倉庫及庫存管理。該物流公司可以對若干個皮鞋廠所需牛皮原料，采用專業(yè)化的配給供貨，以獲取規(guī)模效益。,方案A：企業(yè)原來的業(yè)務(wù)流程,,,加工車間,,,,大批量購入,,建立企業(yè)倉庫,,,成品庫,原材料庫,,方案C：改變了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,,,,,大而全的國企發(fā)展現(xiàn)代物流的困惑,國企物流業(yè)務(wù)流程的再造、剝離企業(yè)的非核心資產(chǎn)部分，成立專業(yè)物流公司，必

51、須綜合比較物流成本、管理成本到底減少了多少？資金使用成本（資金利用率提高）下降了多少？對這些問題，目前還沒有權(quán)威性的結(jié)論，例如：采煤的礦務(wù)局、發(fā)展現(xiàn)代物流的決策問題。,,供貨商,,,用戶,,企業(yè)物資部門,礦業(yè)集團公司,,企業(yè)銷售部門,國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較,（企業(yè)內(nèi)部物流、演變?yōu)槠髽I(yè)之間的交易，營業(yè)稅稅種、稅率、納稅人、稅費綜合比較）,買斷,配送,礦業(yè)集團公司,,,企業(yè)體制改革,,供貨商,,用戶,,企業(yè)改制，由第

52、三方物流公司承辦采購供應(yīng)、銷售代理。,國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較,（交易次數(shù)、納稅情況不同，營業(yè)稅稅種、稅率、納稅人、稅費綜合比較）,企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？,注：專業(yè)物流公司可采用優(yōu)化的物流方案，每日送貨兩次（每次225kg，上午7：00，中午12：00各一次），送牛皮原料進廠，把制成品——皮鞋拉出工廠，裝箱發(fā)運到指定地點。（方案B是企業(yè)自身挖掘潛力，而方案C則是整合企業(yè)外的資源）。,企業(yè)經(jīng)營體制有時是制約企

53、業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,采用方案A，也可用計算機技術(shù)實施物資的庫存管理（收、發(fā)、存動態(tài)管理信息系統(tǒng)），但收效不高，不是技術(shù)問題，而是經(jīng)營管理體制問題。采用方案C，由物流公司運用適時配送、連續(xù)補貨的運作模式，此時再運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時掌握供給和銷售狀態(tài)，可大大降低生產(chǎn)成本和流通成本。,現(xiàn)代物流業(yè)促使企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,?皮鞋廠把原料供給及產(chǎn)品外銷業(yè)務(wù)、外包給專業(yè)物流公司，改變了企業(yè)之生產(chǎn)要素配置和運行的方式，大大提升了資產(chǎn)運行的效率。經(jīng)濟學(xué)家厲以

54、寧認(rèn)為：由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將重新洗牌。,企業(yè)內(nèi)物資采購權(quán)和產(chǎn)品銷售權(quán)要集中,假定該皮鞋廠有三個車間（或三個獨立的分廠），各生產(chǎn)一種款式的皮鞋。而這三個車間采取承包制，自行采購、自行銷售。此種經(jīng)營模式的企業(yè)內(nèi)物流成本過高，必須改革，但有損局部利益，在私營企業(yè)里這是董事長一句話的事，而在國有企業(yè)中，卻是必須考慮的、改革成本的大問題。,企業(yè)組織重構(gòu)是利益格局的變更,首先企業(yè)決策層必須把分散在各部門的物資采購權(quán)、存儲權(quán)、收益權(quán)和處

55、置權(quán)集中起來，減少人浮于事的現(xiàn)象。企業(yè)利益格局的變更，從大局看有利，從部門小局看，利益受損，這種改革是有阻力的。（如北京市政工程中，挖開馬路新修燃?xì)夤艿馈⑸舷滤?、通信電纜，各行其是，馬路如同拉鏈。）,兩種經(jīng)營模式對市場需求變化的反應(yīng)敏捷性比較,▲當(dāng)市場需求擴張時（每月達(dá)10000雙），企業(yè)自營物流和專業(yè)物流公司的物流配送，都能適應(yīng)這種變化，擴大生產(chǎn)、加強配送即可滿足需求的擴張?！?dāng)市場需求收縮時（每月才1000雙），企業(yè)自營物流的

56、模式，將導(dǎo)致原材料積壓（資產(chǎn)閑置），而專業(yè)物流公司馬上可以調(diào)整物流配送策略，適應(yīng)市場需求收縮的變化，不會導(dǎo)致資產(chǎn)積壓、而影響資金的周轉(zhuǎn)。,批量生產(chǎn)與批量銷售的非同步性,皮鞋廠月產(chǎn)5000雙皮鞋（一個品牌、三個品類），生產(chǎn)企業(yè)是均衡生產(chǎn)，但市場銷售狀況（非均衡銷售）卻是另一番景象：時間（月）1 2 3 4 5 6月產(chǎn)量（雙）5000 5000

57、 5000 5000 5000 5000當(dāng)月銷售量 2500 2500 2000 4000 6000 8000貨款回籠額 25萬 25萬 20萬 40萬 60萬 80萬,假定皮鞋廠批量生產(chǎn)的周期為時間T,此例中生產(chǎn)周期T的含義為：每月生產(chǎn)同一個品牌、三個品類的皮鞋

58、5000雙。假定生產(chǎn)企業(yè)是均衡生產(chǎn)，一年里生產(chǎn)周期的T值不變。時間（月） 1 2 3 4 5 6月產(chǎn)量（雙）5000 5000 5000 5000 5000 5000當(dāng)月銷售量 2500 2500 2000 4000 600

59、0 8000貨款回籠額 25萬 25萬 20萬 40萬 60萬 80萬生產(chǎn)周期 T T T T T T銷售周期 2T 2T 2.5T

60、 1.25T 0.83T 0.625T 物流周期 0.5T 0.5T 0.5T 0.5T 0.5T 0.5T,銷售周期與物流周期,銷售周期：生產(chǎn)周期里的商品、全部銷售完畢，并實現(xiàn)貨款回籠所需時間。制成品物流周期：把在生產(chǎn)周期里所有的商品，通過運輸、存儲、流通加工及分銷、配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)，送達(dá)至顧客（用戶）所指定的地點，所需要

61、的時間。所以，提供物流服務(wù)的企業(yè)必須了解：生產(chǎn)能力、物流能力、銷售能力（或客戶需求狀態(tài)及消耗水平）。,物流周期里的作業(yè)時間分配,三段運輸：皮鞋廠到配送中心5天；配送中心到批發(fā)商2天；批發(fā)商到零售店1天，合計8天。存儲及流通加工作業(yè)：配送中心4天，批發(fā)商2天，零售店1天，合計7天。,通過叉車,配送中心,,制造廠商的產(chǎn)品送到配送中心，途中需要五天的時間,,,,批發(fā)商,配送中心,,集貨理貨,配貨發(fā)貨,,,零售商,,兩天時間,一天時間,配

62、送作業(yè)時間4天,,批發(fā)商分揀、組配兩天,兩者的非同步性使產(chǎn)品積壓在物流公司,上半年皮鞋廠的總產(chǎn)量為：生產(chǎn)皮鞋30000雙。上半年皮鞋廠的總銷量為：銷售皮鞋25000雙。物流公司的倉庫，在上半年里累計積壓皮鞋5000雙。,零庫存理念的相對性,當(dāng)皮鞋廠實現(xiàn)零庫存時，生產(chǎn)流程中采用準(zhǔn)時制（Just In Time)的物流模式，那么為它提供服務(wù)的物流公司，必定保持有庫存。,零庫存理念及其非現(xiàn)實性,上面的實證分析說明：當(dāng)皮鞋廠追求零庫存時

63、，為它服務(wù)的物流公司必然有庫存。物流公司既要有原材料庫存、也要有產(chǎn)成品庫存，才能滿足生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需求。僅從產(chǎn)成品一項的半年累計額分析：物流公司積壓資金50萬元。,物流公司應(yīng)分享生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營利潤,物流公司不只是簡單地提供物流服務(wù)，而是參與了生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營活動。因此，它不僅僅只獲取物流服務(wù)費和增值服務(wù)費的補償，還應(yīng)分享生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營利潤。,物流公司應(yīng)分享生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營利潤,物流公司在上半年里，供貨（牛皮原料）60噸，價值60

64、萬元，假定每噸的物流發(fā)生費用為500元，合計物流發(fā)生費用3萬元。分銷與配送皮鞋25000雙，假定每雙鞋的物流發(fā)生費用為4元錢合計10萬元。回籠銷售款項250萬元積壓貨款50萬元。從資金運作中，可以看出物流公司上半年的業(yè)績。,物流公司利潤從何處來？,難道物流公司只能獲得13萬元的物流服務(wù)費用的補償嗎？生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與物流公司如何分享利潤？,分析結(jié)論：,專業(yè)物流公司對若干個皮鞋廠，承攬原料配送和產(chǎn)成品外銷業(yè)務(wù)，在降低皮鞋廠流通成本的同

65、時，自身獲取物流服務(wù)的利潤。從地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的角度來看（假定此地為皮鞋城），生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)分工更細(xì)化、更專業(yè)化，區(qū)域經(jīng)濟資源配置更合理，運行更有效率。,分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？,物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實現(xiàn)其經(jīng)濟效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強烈的“悖反”現(xiàn)象，要同時現(xiàn)實現(xiàn)物流時間最短、服務(wù)質(zhì)量最佳、物流成本最低這幾個目標(biāo)幾乎是不可能的。而物流系統(tǒng)又恰恰要在解決這些矛盾的過程中運行，并盡可能滿足客戶的要求。,現(xiàn)代物流系

66、統(tǒng)抽象示意圖,,,,物流模式識別與物流過程標(biāo)準(zhǔn)化描述,物流模式識別包含： 企業(yè)自營物流；或物流業(yè)務(wù)外包；委托代理業(yè)務(wù)；供應(yīng)鏈中物流活動的組織等。■物流過程標(biāo)準(zhǔn)化描述包含： 物流活動的開展是在企業(yè)倉庫、流水作業(yè)線的工位；企業(yè)外物流中心或配送中心；交通樞紐：港口、機場、車站、碼頭等；是全程物流服務(wù)還是部分過程環(huán)節(jié)？每個作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程的規(guī)范化描述。,物流服務(wù)的有形效果和無形效果！,物流既然是一種服務(wù)，其服務(wù)能力只能體現(xiàn)在

67、客戶所感知的效果上：有形效果：完好貨物時空位置的變換狀態(tài)無形效果：顧客的滿意度，通過簡單地發(fā)放針對客戶的調(diào)查表，作回收統(tǒng)計處理，可靠性差，可否通過VIP客戶流失率、來間接反映顧客的滿意度水平？,“物流”問題不能無所不包！,過去我們對物流的研究偏重于物流服務(wù)的作業(yè)內(nèi)涵，而對其他方面采用離散式的分塊研究，就造成了這樣一個虛假現(xiàn)象“物流無所不包”，學(xué)科的范圍總處在模糊不清的混沌狀態(tài)。,應(yīng)用系統(tǒng)論研究物流問題時，要注意…,當(dāng)我們研究物流問題

68、越具體，也就越微觀，此時系統(tǒng)的邊界是清晰的，當(dāng)研究的系統(tǒng)越抽象，越宏觀，此時系統(tǒng)的邊界是模糊的；在物流全過程中，以系統(tǒng)論考核所研究的對象時，系統(tǒng)的內(nèi)涵和邊界是不斷變化的。所以采用系統(tǒng)方法論時，要根據(jù)研究對象的特征來選擇。,應(yīng)用服務(wù)管理工程的思想（SME）對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的思考！,現(xiàn)代物流系統(tǒng)包括物流服務(wù)需求物流服務(wù)環(huán)境物流服務(wù)作業(yè)內(nèi)涵物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備物流服務(wù)費用物流服務(wù)效果評定分析物流服務(wù)需求時，應(yīng)明確作業(yè)對象是物流服務(wù)的客