城軌地鐵車輛齒輪箱組裝工藝優(yōu)化

1、城軌地鐵車輛齒輪箱組裝工藝優(yōu)化城軌地鐵車輛齒輪箱組裝工藝優(yōu)化摘要：城軌地鐵車輛齒輪箱組裝初期因工藝方法、工藝裝備不完善，極易出現(xiàn)軸承滾道壓痕現(xiàn)象，本文針對該現(xiàn)象從工藝方法、人員操作、工裝設(shè)備等方面進(jìn)行分析，通過分析結(jié)果有針對性的進(jìn)行改進(jìn)，從而消除組裝過程中的軸承磕碰現(xiàn)象，保證齒輪箱組裝的質(zhì)量。下載關(guān)鍵詞：軸承滾道壓痕；齒輪箱組裝；改善；消除1前言齒輪箱是城軌車輛極為重要的零部件，在齒輪箱自主組裝初期，技術(shù)人員需對組裝過程進(jìn)行員工培訓(xùn)，培

2、訓(xùn)所需的工裝、工藝方法由技術(shù)人員確認(rèn)后采用。具體組裝工藝流程如下：施工前整備→車軸上各零部件組裝→大軸承座與軸承外圈的組裝→齒輪箱裝配→齒輪箱跑合。其中齒輪箱裝配工序是整個流程中的重點(diǎn)工序，對整個齒輪箱的組裝質(zhì)量有非常重要的影響。2現(xiàn)狀調(diào)查及問題描述某城軌地鐵車輛齒輪箱在培訓(xùn)組裝完成第1列車后，在測量第2列車一套齒輪箱的大軸承游隙時聽到異音，隨即對齒輪箱拆解后發(fā)現(xiàn)軸承外圈滾道上有壓痕，軸承滾柱小端面倒角處有明顯擦傷。后對前期組裝的所有X

3、輪箱進(jìn)行了分解，發(fā)現(xiàn)約36%的軸承出現(xiàn)了不同程度的壓痕，具體情況如下圖1、2所示：3問題分析3.1工裝問題使用的支撐軸承襯套用尼龍墊塊出現(xiàn)問題：齒輪箱組裝時需借助專用尼龍墊塊將襯套預(yù)組至軸承內(nèi)圈上，因尼龍墊塊為半圓狀且薄厚不一（厚的尺寸為6.3mm、薄的尺寸為4.8mm）。預(yù)組時薄厚不一的尼龍墊塊造成襯套歪斜，吊運(yùn)組裝齒輪箱上箱體時，箱體與襯套兩側(cè)的軸向間隙不均勻（圖3），翻轉(zhuǎn)上箱體后，工裝對襯套徑向的定位差（圖4），吊運(yùn)組裝齒輪箱下箱

4、體，找正軸承襯套時使?jié)L柱壓傷外圈滾道。3.2螺栓緊固順序不明確軸承襯套安裝至箱體上時的螺栓緊固順序不明確，若螺栓緊固時未能按一定順序預(yù)緊，易造成襯套偏斜，在緊固至箱體的過程中軸承滾柱與外圈滾道面接觸不均勻，使?jié)L柱擠壓軸承外圈，造成壓痕。3.3操作不規(guī)范在齒輪箱軸承襯套安裝至箱體的過程中，使用橡膠錘輕輕敲擊找正，找正的力度無法很好的控制，在此過程中軸承滾柱極易撞擊外圈滾道面而產(chǎn)生壓痕。4改進(jìn)措施4.1工裝改進(jìn)為了保證專用支撐工裝加工精度，

5、又要滿足工裝加工后不易變形，將工裝材質(zhì)改為金屬材質(zhì)。該工裝設(shè)計(jì)為圓環(huán)狀，上箱體翻轉(zhuǎn)時工裝仍能支撐軸承襯套并保證軸承襯套不歪斜。合理確定加工尺寸，嚴(yán)格控制加工精度，組裝時便于安裝，組裝后方便取出。4.2固化螺栓緊固順序固定螺栓緊固順序，嚴(yán)格遵循對角緊固的原則，使軸承襯套緊固至箱體的過程中不會產(chǎn)生傾斜，平行裝入箱體。4.3規(guī)范操作規(guī)范組裝工藝，嚴(yán)禁在安裝軸承襯套時使用橡膠錘敲擊，用手扶正襯套后進(jìn)行安裝。5結(jié)論經(jīng)過對組裝工藝的改善，使吊運(yùn)組裝