城郊分布旅游景點(diǎn)線路優(yōu)化“五分合一”法研究.pdf

1、隨著城市區(qū)域旅游的日益成熟，短途旅游的重心逐步向城郊轉(zhuǎn)移。近年來，城郊已經(jīng)成為了游客(尤其是城市居民)短程旅游首選地。同時(shí)，由于旅游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力巨大，全國(guó)各省市都試圖通過旅游這一核心發(fā)電機(jī)來推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)良好發(fā)展，隨著政府和旅游企業(yè)的重視，城郊旅游逐步成為了旅游市場(chǎng)的焦點(diǎn)。
　　 旅游線路作為城郊旅游中連接區(qū)域景點(diǎn)和景區(qū)合作的中樞神經(jīng)，促進(jìn)和推動(dòng)區(qū)域多景區(qū)、多景點(diǎn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是游客活動(dòng)的主要場(chǎng)所軌跡的重要

2、體現(xiàn)，直接影響游客消費(fèi)的滿意度，以及該線路上旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而目前國(guó)內(nèi)旅游在線路規(guī)劃上依然存在很多問題，比如容易就線路論線路，缺乏整體格局；線路設(shè)計(jì)不合理，造成了資源的浪費(fèi)；線路設(shè)計(jì)多為旅行社為中心，缺乏大局觀等等。同時(shí)隨著新的旅游節(jié)點(diǎn)和新的旅游需求不斷出現(xiàn)，尤其是自駕旅游的興起，對(duì)旅游線路的要求更加全面和苛刻，很多原有旅游路線已經(jīng)不能完全滿足游客需求，不能更好促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　 因此，本文主要針對(duì)短途自駕的旅游者，

3、通過借鑒旅游線路優(yōu)化、旅游規(guī)劃學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)等基本理論，結(jié)合我國(guó)城郊分布旅游景點(diǎn)線路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，從理論和實(shí)踐中總結(jié)出了目前我國(guó)旅游景點(diǎn)線路設(shè)計(jì)和優(yōu)化中存在的問題和發(fā)展的新特點(diǎn)。在前人研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并提出了城郊分布旅游景點(diǎn)線路優(yōu)化“五分合一”法，通過該法對(duì)已有旅游線路進(jìn)行優(yōu)化，試圖達(dá)到提高旅游線路體驗(yàn)度，在滿足旅游需求的基礎(chǔ)上有效促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果。
　　 文章以成都市大邑縣為案例，運(yùn)用上述線路優(yōu)化方法，展開

4、深入探討，試圖求得理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合——運(yùn)用“五分合一”線路優(yōu)化法，在大邑縣原有旅游線路基礎(chǔ)上提出兩種線路優(yōu)化方案，結(jié)果顯示，與原有旅游線路比較，優(yōu)化后的線路總路程公里數(shù)沒有明顯變化，重復(fù)路程公里數(shù)卻降低了75％，城郊旅游體驗(yàn)度得到有效提高。從旅游節(jié)點(diǎn)特點(diǎn)和自駕喜好角度出發(fā)，優(yōu)化后的兩條線路分別側(cè)重于中老年人和青年人，有效細(xì)分了客源市場(chǎng)，有利于旅游消費(fèi)能力的更好發(fā)揮，促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　 筆者希望能夠通過“五分合一”