山區(qū)丘陵地區(qū)的城市道路設(shè)計(jì)

1、山區(qū)丘陵地區(qū)的城市道路設(shè)計(jì)摘要：我國(guó)幅員遼闊，各城市分布于多種地形，其中位于山區(qū)丘陵地區(qū)的城市占有相當(dāng)?shù)谋戎?。山區(qū)丘陵地區(qū)的城市道路設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)，城市道路的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范也針對(duì)此有較全面的規(guī)定。本人在設(shè)計(jì)實(shí)踐過(guò)程中，在運(yùn)用設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，在這里與業(yè)者共同探討研究。關(guān)鍵詞：山區(qū)、丘陵、城市道路、設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：作者簡(jiǎn)介：范業(yè)宏（1972年），男，遼寧省大連市，大連市市政設(shè)計(jì)研

2、究院有限責(zé)任公司高級(jí)工程師，碩士，道路橋梁工程設(shè)計(jì)山區(qū)丘陵城市道路的種類(lèi)城市道路有多種分類(lèi)，設(shè)計(jì)規(guī)范中有詳細(xì)描述，為便于總結(jié)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，本文主要針對(duì)山區(qū)丘陵地區(qū)城市道路所處的總體環(huán)境及發(fā)揮的功能來(lái)分類(lèi)，共分2類(lèi)：1.1城區(qū)道路城區(qū)道路是指為城區(qū)配套道路交通功能的城市道路。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市有較大規(guī)模的新建開(kāi)發(fā)用地，與之配套的城市道路建設(shè)也有較大的增長(zhǎng)。城區(qū)道路的特點(diǎn)主要有：有完善的規(guī)劃條件；總體地勢(shì)條件

3、較好，建設(shè)場(chǎng)地坡度相對(duì)較緩；揮的角度進(jìn)行研究提出對(duì)總體規(guī)劃的建議。另外當(dāng)規(guī)劃條件暫時(shí)缺乏或規(guī)劃條件無(wú)法滿足道路線形標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也應(yīng)做出合理的道路設(shè)計(jì)方案。這些建議、方案等均應(yīng)提供給規(guī)劃部門(mén)審批通過(guò)，方可進(jìn)行下一步設(shè)計(jì)工作。2.1.2平面線形設(shè)計(jì)滿足城市道路線形標(biāo)準(zhǔn)要求：在符合規(guī)劃條件的前提下，平面線形的調(diào)整余地相對(duì)較小。但線形設(shè)計(jì)仍應(yīng)滿足城市道路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，因此有可能會(huì)對(duì)規(guī)劃線位進(jìn)行微調(diào)優(yōu)化，通常情況下中心線偏離的調(diào)整范圍宜在0.5

4、米范圍內(nèi)，盡量不應(yīng)超過(guò)1.0米。如對(duì)規(guī)劃線形微調(diào)后仍無(wú)法滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可在規(guī)劃線位的基礎(chǔ)上做出滿足標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案。另外規(guī)劃線形往往不考慮設(shè)置緩和曲線，設(shè)計(jì)中應(yīng)注意按規(guī)范設(shè)置。平面半徑較小處應(yīng)注意超高加寬設(shè)置。以上這些工作都有可能使道路紅線偏離原規(guī)劃紅線，應(yīng)報(bào)規(guī)劃審批通過(guò)后再進(jìn)行下一步設(shè)計(jì)工作。2.1.3豎向縱斷設(shè)計(jì)滿足城市道路線形標(biāo)準(zhǔn)要求：相對(duì)平原地區(qū)，山區(qū)丘陵地區(qū)的地形坡度較大，保證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)造成較大的土方工作，在這種情況下也不能