探析以人為本的城市道路設(shè)計(jì)

1、探析以人為本的城市道路設(shè)計(jì)摘要：加強(qiáng)“以人為本”的城市道路設(shè)計(jì)的研究是十分必要的。本文作者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以人為本的城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。關(guān)鍵詞：城市道路；以人為本；設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：F291.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：城市道路設(shè)計(jì)提倡遵循和體現(xiàn)“以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好”的設(shè)計(jì)理念，但現(xiàn)有城市道路考慮其交通功能居多，忽視了“以人為本”的重要性。隨著城市的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)城市建設(shè)要求越

2、來(lái)越高。在這種大環(huán)境下，城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)更加注重“以人為本”，建設(shè)生態(tài)道路的理念。1.基于“以人為本”理念的城市道路工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)與實(shí)例1.1道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)直接影響著道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀態(tài)。良好的線(xiàn)形設(shè)計(jì)，在解決城市交通運(yùn)輸安全問(wèn)題的同時(shí)，也能與沿線(xiàn)道路兩側(cè)自然環(huán)境與景觀相融合，從而消除乘客沿途的疲勞。以安全和景觀為出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，用較大半徑的圓曲線(xiàn)，要比長(zhǎng)直線(xiàn)更加具有優(yōu)勢(shì)。除了主干線(xiàn)與交通性道路不宜采取較多轉(zhuǎn)折外，一般性道路均

3、可采用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，設(shè)置較大曲線(xiàn)，使道路沿線(xiàn)兩側(cè)建筑物、自然景色有所變化。轉(zhuǎn)移。道路上車(chē)流量較高，要求機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度較大；而非機(jī)動(dòng)車(chē)由于流量不大，行駛受限，需道路空間相對(duì)較小，對(duì)人行道要求則更低。因此，此類(lèi)道路多采用兩幅路形式，路側(cè)可采用“人非共板”形式即非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛道等高設(shè)置。（2）生活性道路此類(lèi)道路上行人較多，以上下班交通為主，包含購(gòu)物娛樂(lè)等生活出行，更多考慮人的需求。因此，此類(lèi)道路在設(shè)計(jì)時(shí)，需要較寬裕的人行道及相

4、對(duì)較好的步行環(huán)境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，可采用單幅路或者兩幅路形式。（3）商業(yè)性道路此類(lèi)道路兩側(cè)商業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)道路的通達(dá)能力有一定的要求。在設(shè)計(jì)道路橫斷面時(shí)，應(yīng)考慮人群的安全、購(gòu)物環(huán)境及交通目的，給行人提供充足的步行空間；機(jī)動(dòng)車(chē)道不應(yīng)過(guò)多，一般為雙向四車(chē)道，并考慮設(shè)置港灣式公交站；人車(chē)（包括非機(jī)動(dòng)車(chē)）之間應(yīng)有較寬隔離以減少干擾。此類(lèi)道路采用單幅或兩幅路形式。（4）景觀性道路此類(lèi)道路強(qiáng)調(diào)沿線(xiàn)綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌，綠化率通常不小于40%，以行人