析公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)

1、析公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)【摘要】面對新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，國家對于交通設(shè)施建設(shè)加大了投資力度，全國大部分地區(qū)已經(jīng)建立了自己的公路網(wǎng)。但由相關(guān)媒體及其他途徑可知一些橋梁工程出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題，如：橋梁抗震性能不良、承載力不足、使用壽命減短等，這些對于橋梁工程的安全性都產(chǎn)生了不利影響。文章重點(diǎn)論述了公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的各種施工方法，并從施工企業(yè)的角度出發(fā)對其進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以供參考。【關(guān)鍵詞】公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)中

2、圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：前言：公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工是件艱巨的工作，關(guān)系著施工人員的人身安全。各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，需要企業(yè)各部門的相互配合，分析清楚現(xiàn)場施工管理過程中出現(xiàn)的問題，從而降低事故發(fā)生率，維護(hù)企業(yè)利益。現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展，告訴我們城市道路設(shè)計(jì)要從更大背景出發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)化的整體構(gòu)思，從自然、生態(tài)、社會系統(tǒng)中區(qū)進(jìn)行整合與綜合協(xié)調(diào)，提升以道路建設(shè)為契機(jī)的周邊地區(qū)全面發(fā)展的強(qiáng)度和持久度。一、進(jìn)行公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固

3、技術(shù)研究的背景及原因：我國現(xiàn)階段公路橋梁設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)20世紀(jì)90年代頒布的，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，交通運(yùn)輸能力和承載能力都不能滿足車輛通行要求和現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。絞線、粗鋼筋與槽鋼組合而成，體外索布置。體外索加固橋梁受彎構(gòu)件時(shí)，可按偏心構(gòu)件驗(yàn)算梁的承載力；按無粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，認(rèn)為截面受彎破壞時(shí)梁內(nèi)的非預(yù)應(yīng)力鋼筋達(dá)到屈服，而預(yù)應(yīng)力鋼筋達(dá)不到極限強(qiáng)度，驗(yàn)算使用階段的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)的變形；按加勁梁組合結(jié)構(gòu)分別對其受力和使用性能進(jìn)行分

4、析。在正使用極限狀態(tài)的各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算時(shí)，按整體變形協(xié)調(diào)條件計(jì)算在外載作用下預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力增量。三、體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁全過程分析1、鉆孔與碳纖維粘貼進(jìn)行T型梁的腹板鉆孔施工作業(yè)時(shí)應(yīng)該注意防止對鋼筋造成損壞，這就需要在洞口周圍粘貼了30cm30cm碳纖維，這樣可以不斷增加混凝土結(jié)構(gòu)的壓力，防止出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。2、穿索與預(yù)應(yīng)力張拉施工人員要結(jié)合具體的無粘結(jié)鋼絞線做好標(biāo)簽處理，再一根根把鋼絞線穿入鋼栓孔洞中，保證鋼絞線所處的位置與實(shí)際需要