淺析瀝青路面公路施工技術(shù)及質(zhì)量控制

1、淺析瀝青路面公路施工技術(shù)及質(zhì)量控制摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，許多新技術(shù)，新材料都得到應(yīng)用。瀝青路面以其表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)縫隙、舒適、噪音小，并且造價(jià)便宜、施工方便等優(yōu)點(diǎn)達(dá)到廣泛應(yīng)用。筆者結(jié)合多年來(lái)從事公路建設(shè)的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，分析了瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制方法重點(diǎn)論述了碾壓質(zhì)量控制的主要因素。為今后工程提供參考和借鑒。Abstract:alongwiththerapiddevelopmentofChinaseco

2、nomysciencetechnologyprogressmanynewtechnologynewmaterialhavebeenapplied.Theasphaltpavementwithitssurfaceleveloffsolidseamlesscomftablethenoiseissmallarecheapconvenientconstructiontoawiderangeofapplications.Theauthwithma

3、nyyearsengagedinhighwayconstructionrelatedwkingexperienceanalyzesthekeypointsoftheasphaltpavementconstructiontechnologyqualitycontrolmethoddiscussesthemainfactsofRCCqualitycontrol.Fthenextprojecttoprovidereferencefthe.中圖

4、分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：生后，雨水易于侵入，凍融交替，加上重車碾壓，在裂縫范圍內(nèi)很容易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破碎。形成低溫裂縫多半是設(shè)計(jì)人員忽略了當(dāng)?shù)氐臍庀筇卣骱腿狈庀髿v史統(tǒng)計(jì)資料，未能裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，且裂縫的出現(xiàn)往往是路面損壞急劇增加的開(kāi)始。瀝青路面的裂縫可歸為兩種類型:一種是在荷載反復(fù)作用下的疲勞開(kāi)裂另一種是山于降溫而產(chǎn)生的溫度收縮裂縫，或由于半剛性基層開(kāi)裂引起的反射裂縫。由于瀝青路面在高溫時(shí)變形能力較強(qiáng)，

5、而在低溫時(shí)較差，不論哪種裂縫，以在低溫時(shí)發(fā)生的居多。從低溫抗裂性的要求出發(fā)，瀝青路面在低溫時(shí)應(yīng)具有較低的勁度和較大的抗變形能力，且在行車荷載和其他因素的反復(fù)作用下不致產(chǎn)生疲勞開(kāi)裂。使用稠度較低及溫度敏感性低的瀝青，可提高瀝青路面的低溫抗裂性能。瀝青材料的老化會(huì)使其低溫抗裂性能惡化，故為了提高瀝青路面的低溫抗裂性能，應(yīng)選用抗老化能力較強(qiáng)的瀝青。在瀝青材料中摻加橡膠類高分子聚合物，對(duì)提高瀝青路面的低溫抗裂性能具有較為明顯的效果。在瀝青路面結(jié)