淺議地鐵車站堵漏防水施工技術(shù)

1、淺議地鐵車站堵漏防水施工技術(shù)摘要：隨著我國交通事業(yè)快速發(fā)展，地鐵成為一些城市的主要交通形式，方便了廣大居民的出行，但在地鐵車站工程中，常見滲漏水問題，不僅影響了地鐵車站的美觀性，還縮短了地鐵車站的使用壽命，為確保地鐵工程質(zhì)量，延長工程使用壽命，采用合理的堵漏防水施工技術(shù)是必要的，本文就地鐵車站的堵漏防水施工技術(shù)進(jìn)行了分析討論。關(guān)鍵詞：地鐵車站；堵漏；防水；施工技術(shù)中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：在地鐵車站施工當(dāng)中，有些車站所

2、在地層的含水量比較高，若施工當(dāng)中，沒有采取一定可靠堵漏防水方法，可能會對車站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，縮短使用壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)流砂與管涌等現(xiàn)象，造成車站結(jié)構(gòu)整體性的破壞，采取合理的施工技術(shù)措施，對地鐵車站進(jìn)行堵漏防水，可有效保證地鐵車站的施工質(zhì)量。一、地鐵車站滲漏水的原因在地鐵車站中，出現(xiàn)滲漏水原因較多，通過滲漏水車站各方面情況的調(diào)查分析，其主要滲漏水原因如下?；媾c防水層的滲漏水原因在地鐵車站工程中，有些工程會實(shí)施外包，因外包施工企業(yè)在基面

3、與防水層的施工不合理，如基面的平整度處理不符合要求，明水沒有實(shí)貼，隧道中的防水材料變?yōu)镋VA防水的卷材。卷材防水層在鋪設(shè)前，全部穿過防水層預(yù)埋件與管道均要施工完畢，同時給予防水處理，當(dāng)防水層鋪設(shè)之后，禁止防水層上再實(shí)施打眼開洞等操作。卷材結(jié)構(gòu)層應(yīng)該堅固，結(jié)構(gòu)形式應(yīng)該簡單，所粘貼的卷材基層表面應(yīng)該盡量清潔、牢固與干燥，在雨雪天與五級風(fēng)之上，禁止施工，施工溫度正常范圍是535℃，若雨天施工要盡量采用防雨措施，冬季施工要采取相關(guān)的保溫措施。施

4、工縫與誘導(dǎo)縫的防水施工技術(shù)在地鐵車站施工當(dāng)中，從設(shè)計方面，應(yīng)加強(qiáng)水平施工縫的防水，并增加止水鋼板或者橡膠止水帶，施工當(dāng)中要嚴(yán)格監(jiān)理，必須按照設(shè)計要求來施工，及時清理施工縫表面的雜物與浮漿，并涂刷水泥基的滲透結(jié)晶防水料，鋪設(shè)35cm厚的水泥砂漿，且及時實(shí)施混凝土澆筑。運(yùn)用中埋式的止水帶，要保證位置準(zhǔn)確，并牢靠固定，在應(yīng)用遇水膨脹的止水條時，應(yīng)該具有緩脹的性能，施工當(dāng)中，要實(shí)施防水處理，而止水條要牢固安裝于預(yù)留槽或者縫表面當(dāng)中，止水條應(yīng)該在

5、雨水與地下水沒有浸泡的情況下澆筑。止水帶的位置應(yīng)該準(zhǔn)確，中間的空心圓環(huán)應(yīng)和誘導(dǎo)縫、變形縫的中心線相重合，盡量安設(shè)在防水鋼筋砼厚度一半處，盡量平順直。轉(zhuǎn)角位置應(yīng)盡量弄成圓弧形，其半徑在3cm以內(nèi)，止水帶間的連接塑料應(yīng)該使用熱熔進(jìn)行連接，其連接應(yīng)該嚴(yán)密，并且沒有漏縫，混凝土一側(cè)強(qiáng)度應(yīng)符合相關(guān)要求，拆模的時候，要避免止水帶破壞，車站主體和附屬部位，防水卷材應(yīng)選用SBS或者EVA的卷材，方便圍護(hù)結(jié)構(gòu)遭受破壞時，能對主體和附屬接茬位置的防水卷材給