淺析現(xiàn)代物流發(fā)展中的問題和措施

1、淺析現(xiàn)代物流發(fā)展中的問題和措施淺析現(xiàn)代物流發(fā)展中的問題和措施摘要：關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)完善結(jié)合的產(chǎn)物，是現(xiàn)代大生產(chǎn)，大流通的必然要求。發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流，可以有效地降低物流成本，節(jié)約流通費用，進(jìn)而帶動生產(chǎn)方式的變革，促進(jìn)社會進(jìn)一步的分工與協(xié)作，增加新的經(jīng)濟增長點。目前，我國加工業(yè)產(chǎn)品在國際市場正具有絕對的比較優(yōu)勢，因此，我國加快培養(yǎng)和發(fā)展現(xiàn)代物流，對于強化我國世界加工中心地位，增強企業(yè)國際競爭力，保障國家持續(xù)、較高發(fā)展

2、速度都具有重要的現(xiàn)實意義。但是，由于我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步完善，致使我國在現(xiàn)代物流發(fā)展方面仍然存在一些實際問題。（一）、傳統(tǒng)公路運輸業(yè)沒有真正轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)代物流。傳統(tǒng)公路運輸業(yè)以車為主，經(jīng)營思想總停留在運輸車輛上，認(rèn)為有了運輸車輛就有了公司，就有貨源，就有利潤，把主要管理工作放在車輛管理上，而貨源靠等，業(yè)務(wù)靠請，因而公司主要以增加車輛為主，沒有主動聯(lián)系貨源的意識。近年來，掛靠車輛的增加，公司重點工作放在收取掛靠費用上，

3、真正的物流業(yè)發(fā)展成為空談。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，這些傳統(tǒng)的公路運輸業(yè)急匆匆掛上物流公司的牌子，大多是換湯不換藥，從管理到業(yè)務(wù)，以及發(fā)展重心上工作依舊。這些公路運輸企業(yè)多以老國有運輸企業(yè)為主，自有車輛少，甚至沒有，主要靠收取掛靠費用生存；改制不到位，經(jīng)營方式依舊老模式。新興的運輸公司規(guī)模小，經(jīng)營不規(guī)范，大部分沒有自由車輛，以靠掛靠車輛經(jīng)營經(jīng)營為主，貨源重點放在中小件物流，長遠(yuǎn)看發(fā)展前途也不很明朗?，F(xiàn)代物流是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)完美結(jié)合

4、的產(chǎn)物，是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然要求。因此，傳統(tǒng)公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然，早轉(zhuǎn)變早主動，更有利于占領(lǐng)市場。（二）、物流市場不開放。目前，物流業(yè)務(wù)在很大程度上都已投放到社會，進(jìn)入了物流市場。企業(yè)自有運輸能力在不斷地減少或縮弱，第三方物流逐漸得以發(fā)展。但從縱深方面來看，很多物流業(yè)務(wù)仍處于封閉，半封閉狀態(tài)。首先企業(yè)自身物流在選擇第三方物流時仍存在“暗箱”操作現(xiàn)象。其次，企業(yè)在選擇第三方物流時多選擇小型物流公司或單一的運輸

5、車輛，隨意性強，合同約束力較差，再次，企業(yè)對供應(yīng)鏈物流意識較差，沒有現(xiàn)代化的采購意識，容易產(chǎn)生成本高，質(zhì)量差，服務(wù)不到位等問題。另外由于封閉的物流市場，正規(guī)物流企業(yè)通過合法的渠道競爭物流業(yè)務(wù)很難。致使物流市場競爭意識差，服務(wù)不到位，產(chǎn)生諸多糾紛和不良現(xiàn)象，不利現(xiàn)代物流的發(fā)展。（三）、物流市場監(jiān)督，約束機制不到位?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展以中小型物流企業(yè)發(fā)展較快，這些中小型物流企業(yè)許可注冊比較簡便，進(jìn)入和退出物流市場方式隨意性大，規(guī)模小，機動靈活

6、。但在發(fā)展和經(jīng)營過程，容易出現(xiàn)一些違規(guī)違法經(jīng)營問題：如有的物流企業(yè)突然失蹤，造成貨物，錢款損失；有的物流企業(yè)私拉亂運，成為不法經(jīng)營的販運者；有的物流企業(yè)強占地盤，惡性壟斷，形成黑惡勢力等嚴(yán)重影1、建立現(xiàn)代物流市場監(jiān)督和約束制。加強現(xiàn)代物流企業(yè)開題報告的準(zhǔn)入程序的管理。首先，現(xiàn)代物流企業(yè)許可制度要嚴(yán)格把關(guān)，不能像個體運輸戶一樣，掛上車牌照就可以搞運輸，更不能有一間門面房或簡易倉庫就認(rèn)定為是現(xiàn)代物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流必須具備一定的經(jīng)濟實力，經(jīng)營

7、場所和公開的聯(lián)系信息，以及一定的運輸車輛或倉儲等。嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，就是為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了有序的、規(guī)范的和可持續(xù)發(fā)展的平臺；其次加強對現(xiàn)有物流企業(yè)的認(rèn)證，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)局認(rèn)定條件，對傳統(tǒng)運輸企業(yè)，郵件傳遞企業(yè)，配送企業(yè)，倉儲企業(yè)等進(jìn)行定性認(rèn)證，這樣一方面有利于物流市場良性發(fā)展，另一方面也為這些企業(yè)的在物流市場中身份地位的認(rèn)可，為其發(fā)展物流業(yè)務(wù)提供了保障。再次，加強現(xiàn)代物流企業(yè)的年度審核、評級。通過公開公正的程序?qū)ξ锪髌髽I(yè)進(jìn)行審核、考評，并公布

8、審核考評結(jié)果，讓物流企業(yè)得到社會的認(rèn)可，促進(jìn)物流企業(yè)不斷提高經(jīng)營水平和服務(wù)質(zhì)量。2、建立公平開放的現(xiàn)代物流市場。物流市場開放程度，公平競爭秩序是決定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。如何打破大宗物流“暗箱”操作？是確保經(jīng)濟有序運行，良性發(fā)展的關(guān)鍵。建立公平開放的物流市場一方面需要政府的支持和法律的制約，另一方面需要社會的監(jiān)督。大宗物流實行招投標(biāo)制度，甚至實行社會招標(biāo)方式。積極發(fā)展供應(yīng)鏈物流，打破中小物流壟斷局面，引入競爭機制，扼制杜絕惡性壟斷，引導(dǎo)

9、物流市場向自主競爭和受法律監(jiān)督的良性運轉(zhuǎn)的軌道上來。3、建立現(xiàn)代物流業(yè)誠信評估制度?，F(xiàn)代物流業(yè)的運營靠誠信經(jīng)營支撐企業(yè)正常運行的。物流企業(yè)的不同其誠信水平相差很遠(yuǎn)。建立公平、公正、公開的誠信評估制度有利于物流企業(yè)自身價值的確定和被物流市場的認(rèn)可，另外也有利于物流企業(yè)參與社會競爭，并促使其進(jìn)一步提高管理水平和服務(wù)水平，同樣也有利于社會監(jiān)制。建立誠信評估機構(gòu)需要政府的支持、法律的認(rèn)可，更需要成立一個對社會負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)的評估機構(gòu)。在誠信評

10、估操作中也需要一個公平、公正、公開的評估環(huán)境和程序。誠信評估對物流需求提供了透明，誠信的現(xiàn)代物流市場，從而達(dá)到提高效率，節(jié)約成本，實現(xiàn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的目的。4、成立現(xiàn)代物流理事機構(gòu)，為大物流的發(fā)展創(chuàng)造有機平臺。物流業(yè)本身就是一種社會化的服務(wù)行業(yè)，它需要社會各方面的支持和合作。物流企業(yè)更需要互相協(xié)作，協(xié)調(diào)的發(fā)展，這就需要一個理事機構(gòu)，成為各物流企業(yè)進(jìn)行溝通、協(xié)作的樞紐。這個樞紐機構(gòu)可以承擔(dān)起對物流企業(yè)的誠信評估，社會監(jiān)督，以及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)

11、等綜合性業(yè)務(wù)，它可以把不同行業(yè)銜接起來，也可以為各物流企業(yè)的代言，可以與政府協(xié)商和傳遞政府的信息。總之，就是為不同類型，不同企業(yè)的物流，創(chuàng)造綜合性，人性化的服務(wù)樞紐。理事機構(gòu)服務(wù)重點就是整合區(qū)域性物流，發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)大物流業(yè)的發(fā)展。簡歷大全5、加強物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，為現(xiàn)代物流發(fā)展和完善充實力量。現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代科技與物流業(yè)合作而產(chǎn)生的卓有成效成果?，F(xiàn)代科技的投入和使用需要高科技的人才超前的現(xiàn)代物流意識、先進(jìn)的管理經(jīng)驗，這就要求社會