綠色物流發(fā)展畢業(yè)論文--我國綠色物流發(fā)展中的問題與對策

1、<p>　　我國綠色物流發(fā)展中的問題與對策</p><p>　　摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展,環(huán)境惡化程度加深,作為經(jīng)濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環(huán)境問題,需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統(tǒng),就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文對我國綠色物流發(fā)展存在的一些問題進行剖析，并提出相應的對策，以便我國綠色物流更好地發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：綠色物流；發(fā)展問

2、題；對策建議 </p><p><b>　　引言 　　</b></p><p>　　自上世紀七十年代開始，人們對環(huán)境問題越來越關(guān)注，幾乎融入到社會經(jīng)濟的每一個領(lǐng)域中，這其中也包括環(huán)境問題對物流行業(yè)的影響，綠色物流應運而生。一般而言，綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,

3、使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。</p><p>　　一、綠色物流的管理的涵義闡述</p><p>　?。ㄒ唬?、綠色供應商管理</p><p>　　供應商的原材材料

4、，半成品的質(zhì)量的好壞優(yōu)劣直接決定著最終產(chǎn)成品的性能，所以要實施綠色物流還要從源頭上加以控制。由于政府對企業(yè)的環(huán)境行為的嚴格管制，并且供應商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經(jīng)濟活動構(gòu)成直接影響。因此在綠色供應物流中。有必要增加供應商選擇和評價的環(huán)境指標，即要對供應商的環(huán)境績效進行考察。例如：潛在供應商是否因為環(huán)境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應商是否因為違反環(huán)境規(guī)章而被關(guān)閉的危險？供應商供應的零部件是否采用綠色包裝？供應商是否通過IS0140

5、00環(huán)境管理體系的認證？ </p><p>　?。ǘ?、綠色生產(chǎn)管理</p><p>　　綠色生產(chǎn)又包括綠色原材料的供應、綠色設計與制造以及綠色包裝。綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)首先要求構(gòu)成產(chǎn)品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應符合以下要求：環(huán)境友好性；不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解并能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最??；易回收、易處理、可重用的材料，并盡量減少材料的種類，這樣有利于原材

6、料的循環(huán)使用。例如現(xiàn)在我國比較嚴重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝，其特點是材料最省，廢棄最少且節(jié)約資源和能源；易于回收利用和再循環(huán)；包裝材料可自然降解并且降解周期短；包裝材料對人的身體和生態(tài)無害。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。包裝是在商品輸送或儲存過程中，為保證商品的價

7、值和形態(tài)而從事的物流活動。 </p><p>　?。ㄈ?、綠色運輸管理</p><p>　　交通運輸工具的大量能源消耗；運輸過程中排放大量的有害氣體，產(chǎn)生噪音污染；運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會對環(huán)境造成很到的影響。因此構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。（1）合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染

8、。（2）實施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式?！　。?）評價運輸者的環(huán)境績效，有專門運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責危險品的運輸，并制定應急保護措施。現(xiàn)在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施。如北京對機動車制定了嚴格的尾氣排放標準。同時政府交通部門充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，根據(jù)機動車的排污量來收取排污費。由此，企業(yè)

9、如果沒有綠色運輸，將會加大經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟運行和社會形象。 </p><p>　?。ㄋ模?、綠色儲存管理</p><p>　　儲存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個中心環(huán)節(jié)。儲存的主要設施是倉庫?，F(xiàn)代化的倉庫是促進綠色物流運轉(zhuǎn)的物資集散中心。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低

10、運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設置在重要水源地附近。采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)是實現(xiàn)綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調(diào)儲存和塑料薄膜封閉等技術(shù)。 </p><p>　　（五）、綠色流通加工管理</p><p>　　流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，

11、以使其成為更加適合消費者的需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。 </p><p>　?。⒕G色裝卸管理</p><p>　　裝卸是跨越運輸

12、和物流設施而進行的，發(fā)生在輸送、儲存、包裝前后的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。</p><p>　?。ㄆ撸a(chǎn)品綠色設計、綠色包裝和標識</p><p>　　綠色物流建設應該起自于產(chǎn)品設計階段，以產(chǎn)品生命周期分

13、析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效，在推動綠色物流建設上發(fā)揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理的一個重要方面，乳白色塑料的污染已經(jīng)引起社會的廣泛關(guān)注：過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使用，可以重復使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。在日本，經(jīng)營食品的商人已放棄塑料包裝，在食品界掀起“綠色革命”，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不只是要好和實用，照顧環(huán)境需要也成為包裝業(yè)的重要課題。現(xiàn)在的日本商人在給食

14、品包裝時盡量采用不污染環(huán)境的原料，用紙袋包裝取代塑料容器，這也減少了將用過后的包裝收集到工廠再循環(huán)所面對的技術(shù)和成本困難，綠色包裝設計在這方面發(fā)揮很大作用。 </p><p>　　二、我國綠色物流發(fā)展問題 　　自從我國引進物流概念，物流業(yè)便取得了較大的發(fā)展，在我國經(jīng)濟中占據(jù)重要地位。但由于我國正處在經(jīng)濟快速增長時期，不僅要面臨提高社會生產(chǎn)力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發(fā)展任務，同時又面臨著相當嚴峻的環(huán)境問

15、題和困難，再加之我國綠色物流起步較晚，與經(jīng)濟發(fā)達國家相比，仍具有相當程度的差距，所以在其發(fā)展過程中存在諸多如觀念沒有被廣泛認同、技術(shù)和管理水平落后等不足。 　　（一）、綠色物流的觀念未被接受</p><p>　　我國政府多年來一直致力于環(huán)境的治理，相關(guān)法律法規(guī)出臺了很多，但是對于物流業(yè)來說還是存在著一系列的問題。一方面有的地方政府對相關(guān)法律法規(guī)貫徹不力；另一方面真正關(guān)于物流方面的法律法規(guī)還很少。從整體上來看，我

16、國發(fā)展綠色物流的觀念不強，從生產(chǎn)者、中間的流通環(huán)節(jié)到消費者，有“綠色“觀念的非常少。西方發(fā)達國家針對發(fā)展綠色物流出臺了一系列法律法規(guī)，并嚴格執(zhí)行，而在我國有的地方政府為了點“蠅頭小利”，放任企業(yè)的污染行為，對環(huán)境造成了巨大的危害。由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中

17、是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。 　?。ǘ?、綠色物流的體制不完善，政策缺失 　　由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消</p><p>　　當代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流

18、人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。截至2009年，我國已有160多所高校開設物流專業(yè)，近幾年為國家培養(yǎng)了一批物流專業(yè)人才，但與迅速發(fā)展的物流業(yè)所需人才的數(shù)量比起來，差距還很大。當前，我國現(xiàn)有物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，物流從業(yè)人員資格認證制度滯后，物流知識培訓還停留在初級的講座式階段，這些對綠色物流的發(fā)展形成了很大制約。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成

19、規(guī)模，高等學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓機構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識和導師的指導，并沒有進行專業(yè)教育。對于綠色物流的研究生教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流

20、行業(yè)需要高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。 　　以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路</p><p>　　在我國綠色物流的發(fā)展任重而道遠，綠色物流作為一種良好的環(huán)保理念，要得到社會的認可與支持，必須從發(fā)展其“硬件”和“軟件”兩方面著手，同時，發(fā)展綠色物流的主體——企業(yè)，在兩者的支撐下，一定能將綠色物流推向深處。　?。ㄒ唬?、樹立綠色理念，強化綠色管理</p><p>　　消費者的環(huán)保意識淡

21、薄，就會成為綠色物流發(fā)展的外在阻礙因素。因此，必須加強環(huán)境教育，提高消費者的環(huán)境保護意識。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的物流形態(tài)，需要廣大消費者的積極參與。所以，要大力開展消費者綠色教育，使消費者了解環(huán)境問題的嚴重性和有關(guān)綠色法規(guī)、政策，了解實施綠色物流的必要性和緊迫性；積極倡導綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理，通過綠色消費輿論推動政府實施綠色物流管理。</p><p>　　目前，我國的物流管理機制有許

22、多不完善和不合理的地方，必須切實加強體制方面的研究和探索，進行綠色改革，加強綠色管理。通過深化政府管理體制改革，努力克服物流管理體制上的障礙，發(fā)揮政府的管理功能。針對我國現(xiàn)代物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同的部門而缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導的情況，建議應建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，用制度來統(tǒng)一管理物流活動，并且可以在當前政府機構(gòu)改革中明確設立物流管理部門，管理統(tǒng)一，政策歸口，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。</p><p>　

23、?。ǘ?、科學規(guī)劃網(wǎng)點布局，優(yōu)化整合物流流程</p><p>　　建設以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心。物流中心是整個物流企業(yè)的靈魂所在，針對我國現(xiàn)代化的物流中心建設遲緩的情況，我們應充分利用城市物流設施和基礎建設齊全、消費集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達的特點，建立現(xiàn)代物流中心，發(fā)展綠色運輸，以此帶動周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機的物流網(wǎng)絡體系。這樣，可在整體上保證運輸過程的最優(yōu)化和高效化，最

24、大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。</p><p>　　據(jù)國內(nèi)有經(jīng)驗物流供應商提供的信息顯示，運用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)的采購、庫存、儲運、銷售流程，我國可降低現(xiàn)有物流成本的50％～60％。另據(jù)匡算，現(xiàn)階段我國物流成本占GDP的比重降低1％，則可以在貨物運輸、倉儲方面節(jié)能降耗1000億元以上。在此基礎上，倘若我國能逐步逼近工業(yè)化國家物流的平均成本（物流成本占GDP的12％）

25、，則可節(jié)約當年物流成本8000億元。因此，優(yōu)化和整合我國工業(yè)的物流流程，有希望成為當前很具操作性且收獲豐厚的改革發(fā)展思路，并促使我國國民經(jīng)濟實現(xiàn)增長方式的重大轉(zhuǎn)變。</p><p>　?。ㄈ?、完善廢棄物回收利用系統(tǒng)，加強綠色環(huán)保</p><p>　　從綠色環(huán)保的角度來看，大量生產(chǎn)和消費的結(jié)果，必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生。盡管我國相關(guān)部門和眾多企業(yè)已經(jīng)采取了許多措施，加速廢棄物的處理，但從總

26、體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，對環(huán)境構(gòu)成了嚴重的威脅。因此，21世紀的物流活動必須加強廢棄物回收利用研究，完善廢棄物回收利用系統(tǒng)。廢棄物物流是物流活動和物流管理的一個分支，是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所形成的物品實體的流動過程。因此，應當建立并完善一整套包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到這個目標，從政府的管理角度看，

27、應該加強對廢棄物回收利用的管理和監(jiān)督；從企業(yè)的運作角度看，企業(yè)不能只考慮自身的物流效率，而要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，真正做到物流的“綠色”。</p><p>　?。ㄋ模⒓訌娋G色物流理論研究，大力培養(yǎng)物流人才</p><p>　　人才是綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵。首先，應發(fā)揮高等院校的智力資源和學術(shù)優(yōu)勢，加強關(guān)于綠色物流的理論研究和實踐探索，為綠色物流發(fā)展提供堅實的理論基礎和學術(shù)支撐。

28、其次，大力培養(yǎng)復合型、高素質(zhì)的綠色物流專門人才。目前，我國物流專業(yè)的人才相當匱乏，高級人才更是難求，許多企業(yè)的相關(guān)人員都是半路改行，難以在綠色物流的研究中有深入的發(fā)展。所以，必須大力加強物流專門人才的培養(yǎng)，全面進行企業(yè)物流人才的培訓，使企業(yè)管理人員和業(yè)務人員迅速成為既懂得物流知識和管理知識，又具有良好的環(huán)境保護意識和相關(guān)知識技能的復合型人才。只有如此，我國的綠色物流才有可能得到長足的發(fā)展和進步。</p><p>

29、<b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　總而言之，盡管我國綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，并且存在很多不足，但我國經(jīng)濟已經(jīng)成為世界經(jīng)濟的一部分，我們勢必要加快物流行業(yè)在國際中的競爭力，加快綠色物流的建設。而且，綠色物流不僅是21世紀經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，還能將對環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國物流管理水平的提高和經(jīng)濟的

30、可持續(xù)發(fā)展，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義。 　　主要參考文獻： 　　[1]匡志偉。綠色物流初探[J].中國集體經(jīng)濟,2009,(6)　　[2]宋華,胡左浩?，F(xiàn)代物流與供應鏈管理[Ｍ].北京:經(jīng)濟管理出版社,2007.</p><p>　　[3](8)張鐸,周建勤。電子商務物流管理[Ｍ].北京:高等教育出版社,2006.</p><p>　　[4]張威。我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策淺析