淺談城市發(fā)展對濱水景觀建設(shè)的影響

1、淺談城市發(fā)展對濱水景觀建設(shè)的影響摘要：AVC理論的核心是“三力”?！叭Α碧刂妇坝^與旅游區(qū)域的吸引力（Attraction）、生命力（Vitality）和承載力（Capacity），簡稱AVC。AVC理論主張全面的景觀與旅游規(guī)劃應(yīng)包括“旅游”、“景觀”、“生態(tài)”這三元規(guī)劃，并以此為核心側(cè)重。通過對于一個地區(qū)的AVC的規(guī)劃，可以使風(fēng)景與旅游地具有鮮明的市場形象與強(qiáng)大的吸引力，保持該地區(qū)旺盛的生命力，提高該地區(qū)作為風(fēng)景旅游地的經(jīng)濟(jì)、社會、生

2、態(tài)環(huán)境等多方面的承載力，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)景旅游規(guī)劃“市場賣點(diǎn)生命周期可持續(xù)利用”的三位一體的發(fā)展模式。關(guān)鍵詞：城市濱水景觀；影響；需求；中圖分類號：P901文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：引言：城市濱水景觀作為城市組成的一部分，其具體功能在城市建設(shè)中不可避免的隨著城市建設(shè)的步伐而相應(yīng)的被調(diào)整，有時側(cè)重防洪，有時側(cè)重交通，但只有當(dāng)城市的發(fā)展趨于成熟穩(wěn)定時，其功能才得以回歸其本質(zhì)的景觀功能。其中的原因有很多，但主要包括當(dāng)局對城市景觀的重視程度和城市的經(jīng)濟(jì)

3、基礎(chǔ)。以上海外灘為例，自1937年，外灘建筑群格局基本形成以來，外灘歷經(jīng)多次重大修整及改造。其中包括1989年啟動的外灘建筑燈光工程；1993年完成的黃浦公園防汛墻和外灘防汛墻外移（一、二期）等工程；的問題，2005年確定了上海的核心區(qū)“井”字形交通系統(tǒng)方案。這一系統(tǒng)工程要打造“井”字形通道。骨架是4條全封閉或半封閉通道:東西通道、南北通道、外灘通道、北橫通道，還有兩條聯(lián)系核心區(qū)交通的越江通道。“井字形通道方案就是要分離核心區(qū)內(nèi)大量過境

4、交通，構(gòu)建一體化交通，以改善交通和環(huán)境品質(zhì)?？紤]到核心區(qū)位于城市中心，是著名的城市風(fēng)貌保護(hù)區(qū)，不宜在地面或地上進(jìn)行大規(guī)模道路擴(kuò)建，井字形通道將主要利用地下空間來布置。而在外灘，就將建成一條全長3300米、6車道的地下通道?！倍鉃⒂稍瓉淼?0車道重新改回4車道，為人提供更舒適的公共空間。這樣做的代價就是要拆除外灘線上剛建成10年左右的匝道和高架橋，改走地下，整個系統(tǒng)改造要耗費(fèi)幾十億元。其實(shí)早在1989年世界銀行貸款項(xiàng)目中，有一項(xiàng)南北交

5、通走廊的研究，外方專家建議，四平路、吳淞路、中山南路可建高架，外灘一段采用地下隧道。而在當(dāng)時因財(cái)力所限未能實(shí)施，現(xiàn)在又繞了一個圈重新回來。此次改造，在很大程度上復(fù)原了外灘的整體歷史風(fēng)貌。撤除了嚴(yán)重地影響了外灘地區(qū)的歷史風(fēng)貌和景觀視線，破壞了外灘的人文環(huán)境的兩把“刀”――延安路高架匝道、吳淞路閘橋，不僅將“外灘第一樓”亞細(xì)亞大樓（麥克倍恩大樓）、外灘3號上?？倳髽?、4號有利大樓、5號日清大樓等幾幢老建筑，重新納入外灘輪廓線；也讓外灘北端