淺述高速公路橋梁橋面系施工技術(shù)

1、淺述高速公路橋梁橋面系施工技術(shù)【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，路面車輛不斷增加，車輛載重過大，這些斗魚高速公路的施工質(zhì)量提出了很大的要求，橋梁和橋面的載重需要不斷增強(qiáng)，對(duì)于施工技術(shù)要求和水平不斷提高，因此本文簡述一下高速公路橋梁橋面系施工工藝及方法，主要包括橋面系調(diào)平層施工的技術(shù)方法以及防撞護(hù)欄的施工工藝技術(shù)。【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；橋面系；施工技術(shù)；中圖分類號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1.前言我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各種車輛

2、增多，對(duì)于高速公路要求越來越高，如果才能夠確保施工水平和質(zhì)量呢？如何才能夠?yàn)樽龊酶嬖V公路橋梁和橋面系的施工呢？城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷深入，東西部公路快速延伸建設(shè)，但對(duì)于高速公路來說，面對(duì)不同的地形狀況，氣候和環(huán)境有著惡劣趨勢(shì)，這給予施工帶來了一個(gè)大大的考驗(yàn)。在需求不斷增加、難度不斷提高、施工時(shí)間不斷壓縮的大背景之下，施工技術(shù)一定要跟上水平，所以在此筆者探討一下高速公路橋梁和橋面的施工技術(shù)。有很多因素影響著高速公路線路的分布和技術(shù)的使用，譬如地區(qū)

3、的降水量和沿線地貌，都需要根據(jù)這些地域特點(diǎn)進(jìn)行制定橋梁橋面的施工方法和技術(shù)。2.橋面施工通過測(cè)量之后，可以根據(jù)護(hù)欄的控制線開始施工，根據(jù)小石子高度控制護(hù)欄鋼筋的高度，在預(yù)埋鋼筋的位置之上進(jìn)行焊接，在焊接的過程中應(yīng)該注意焊接點(diǎn)的豎直度和整個(gè)鋼筋的圓順度，如果出現(xiàn)扭曲應(yīng)該停止焊接，進(jìn)行調(diào)整，這樣子能夠確保護(hù)欄模版的順利安裝完成。鋼筋成型之后就進(jìn)行模板安裝，把護(hù)欄的外側(cè)模板置放在緣板拉桿端頭上，使其形成整體。為了防止護(hù)欄的開裂，應(yīng)該用斜撐做出

4、固定，讓墩頂夾木板形成一個(gè)真縫。在確保模板安裝的整體效果之后，就可以正常使用。混凝土施工在混凝土的拌制上面與橋面施工是基本一致的，需要在輸運(yùn)泵管一邊澆一邊拆卸，澆筑主要是用插入式的振搗器為主，用插扦振搗作為輔佐性作用。在每一層上面進(jìn)行振搗，振搗棒快插慢提，觀察氣泡是否充分溢出，作為操作的標(biāo)準(zhǔn)。在這里有幾個(gè)需要注意的事項(xiàng)。必須確?；炷恋恼駬v密實(shí)。依靠混凝土表面是否平坦、是否出現(xiàn)氣泡作為衡量的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁振搗時(shí)碰撞模板，如果碰撞了會(huì)造成模版