淺談公路橋梁施工技術(shù)

1、<p>　　淺談公路橋梁施工技術(shù)</p><p>　　摘要：近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)方面。公路橋梁建設(shè)作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量是工程的根本，為此提高我國(guó)公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量已成為重中之重。作者對(duì)公路橋梁施工方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述，對(duì)確保提高我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程施工；施工技術(shù) </p>

2、;<p>　　Abstract: in recent years, our country highway construction enterprise rapid development, especially the highway construction. Road and bridge construction as the country's infrastructure construction,

3、the project is the quality of the fundamental, therefore improve the China Road and bridge construction quality has become a priority among priorities. The author of the highway bridge construction are introduced, to ens

4、ure that has important significance in improving China Road and bridge constru</p><p>　　Keywords：highway bridge; construction; construction technology </p><p>　　中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-210

5、4（2013） </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　橋梁是公路的重要組成部分，公路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。另外，隨著交通運(yùn)輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來(lái)越大，跨河橋梁和高架橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。橋梁的質(zhì)量直接影響著行車安全和公路的暢通。為改變我國(guó)公路建設(shè)落后狀況，努力工作，努力發(fā)展我國(guó)的橋梁施工技術(shù)，為

6、國(guó)家節(jié)省更多的資金，造更多的優(yōu)質(zhì)工程。 </p><p>　　一、分析公路橋梁施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理 </p><p>　　1.1 測(cè)量工作的依據(jù) </p><p>　　公路橋梁工程施工在準(zhǔn)備接段的測(cè)量工作依據(jù)，要包含有相關(guān)的規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)以及招投標(biāo)文件和公路橋梁工程施工單位的相關(guān)文件等等。而于公路橋梁工程相關(guān)的規(guī)范就主要有：工程施工當(dāng)中的監(jiān)理、橋梁路基的施

7、工技術(shù)、橋梁路面基層的施工、公路橋?yàn)r青路面的施工技術(shù)、公路橋梁工程施工當(dāng)中瀝青路面的驗(yàn)收、水泥混凝土橋梁路面的施工、水泥混凝土路面的驗(yàn)收、公路橋涵的施工、土木工程當(dāng)中施工的測(cè)量、公路橋梁施工工程的測(cè)量等等眾多的規(guī)范，而其所驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)是公路橋梁施工工程主要的質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　1.2 項(xiàng)目施工的技術(shù)儲(chǔ)備 </p><p>　　一個(gè)公路橋梁工程項(xiàng)目，施工工序往往較

8、多，而且施工工藝也較為復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)需要大量的人員和機(jī)械設(shè)備，加之各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理難度大，這要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員，根據(jù)具體的施工地點(diǎn)，做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備： (1)熟悉施工圖紙，對(duì)施工工序加以優(yōu)化。 (2)做好技術(shù)儲(chǔ)備。技術(shù)儲(chǔ)備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)工長(zhǎng)及工人，新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的施工技術(shù)人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場(chǎng)、施工工藝，才能確保施工過(guò)程的每一工序步驟盡在掌握之中，只有做到心中有

9、數(shù)，才能對(duì)各方面突發(fā)情況準(zhǔn)備好處理方案，以按時(shí)保質(zhì)地完成每道工序。 </p><p>　　二、分析橋面混凝土與瀝青混凝土 </p><p>　　2.1 橋面混凝土和瀝青混凝士的結(jié)合 </p><p>　　公路橋梁工程施工當(dāng)中混凝土在初凝之時(shí)拉毛或是壓毛就是橋面混凝士施工傳統(tǒng)制毛的工藝，其表層平整、美觀而且大方，但是其表層所存留的不密實(shí)浮漿和瀝青混凝土相互之間的結(jié)合并

10、不理想。在長(zhǎng)時(shí)間超載車輛的車輪碾壓之下，橋面的混凝土浮漿就會(huì)“未老先衰”的被破壞，從而引起瀝青混凝土層的損壞。所以刷毛的工藝就要用普通鋼絲刷進(jìn)行人工的操作，而重點(diǎn)就是要掌握刷毛所使用的時(shí)間，而過(guò)早和不均勻，就容易把石子刷掉，而且沾刷子也不易操作，可晚了卻又刷不動(dòng)，所以一般就是在初凝之后不沾刷子就是的最好。必要的時(shí)候可以集中人力來(lái)打突擊戰(zhàn)。要刷毛兩遍為適宜，第一遍是縱向刷，第二遍則是橫向刷，其所刷深度就以露出石子2mm～3mm為宜， 刷后

11、就可以用笤帚把粉未全部清掃出橋面的范圍。 </p><p>　　2.2 橋面瀝青混凝土的鋪裝 </p><p>　　一般情況下，在鋪筑瀝青混凝土之前，對(duì)水泥混凝土平整度、粗糙度進(jìn)行檢查。對(duì)伸縮縫處混凝土預(yù)留槽用黃砂等松散材料臨時(shí)鋪墊與兩側(cè)橋面混凝土平整， 清掃水泥混凝土面層，保證清潔干燥。粘層油宜采用快裂灑布乳化瀝青、機(jī)械噴布工藝， 用量為0.13 kg／m2 ～0.14kg／m2。要灑布

12、均勻，灑油過(guò)量局部積油量較多時(shí)應(yīng)刮除。粘層油噴灑后嚴(yán)禁行人或車輛通過(guò)，乳化的瀝青待破乳水份蒸發(fā)完后方可鋪筑瀝青混凝土，當(dāng)氣溫低于lO0℃或是水泥混凝上潮濕時(shí)不噴散粘層油。 </p><p>　　在鋪筑瀝青混凝土?xí)r要采用機(jī)械攤鋪。大橋橋長(zhǎng)及寬度范圍應(yīng)在較短時(shí)間內(nèi)一次鋪筑完成， 前后2臺(tái)攤鋪機(jī)盡量縮短距離， 縱向接縫應(yīng)在前面鋪筑的瀝青實(shí)際溫度100℃以上連接鋪筑并進(jìn)行碾壓。安裝伸縮縫隙裝置前進(jìn)行劃線切割， 并清除瀝青

13、混凝土及松散填充材料。 </p><p>　　三、分析橋梁工程當(dāng)中鉆孔灌注樁 </p><p>　　3.1 橋梁工程鉆孔樁施工工藝的施工要點(diǎn) </p><p>　?。?)施工機(jī)具就位前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢修，對(duì)于易損部件應(yīng)有足夠的備貨。對(duì)施工道路、用水管路、電力線路應(yīng)綜合考慮布置，以免相互影響。 </p><p>　　（2)鉆機(jī)就位，必須使其底座支

14、墊平衡，支墊物不要壓在護(hù)筒上。對(duì)于采用沖(抓)鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固?；匦D(zhuǎn)鉆機(jī)就位必須用水準(zhǔn)尺較準(zhǔn)。保證鉆機(jī)起重滑輪、轉(zhuǎn)盤中心、護(hù)筒中心在一條垂直線上，偏差不得大于2cm。鉆進(jìn)過(guò)程中，必須每班次進(jìn)行對(duì)中核對(duì)，防止移位。鉆進(jìn)作業(yè)必須連續(xù)，不得長(zhǎng)時(shí)間停鉆。 </p><p>　?。?）鉆孔過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度，經(jīng)常觀察孔內(nèi)情況，保證護(hù)簡(jiǎn)內(nèi)有足夠的水高度。 </p><

15、;p>　?。?）鋼筋骨架制作時(shí)要嚴(yán)格質(zhì)量要求，盡量在每節(jié)端頭加設(shè)加固十字撐。骨架入孔力求直快速，入孔完畢后，在孔口位置設(shè)置觀察筋，用以觀察鋼筋是否上浮。 </p><p>　?。?)澆筑混凝土之前，應(yīng)認(rèn)真檢查起吊設(shè)備，繩索、拌和、運(yùn)輸、衡器等設(shè)備的性能以及水電、道路狀況，對(duì)混凝土配合比的各種原材料做到心中有數(shù)。 </p><p>　　(6)人工挖樁混凝土灌注首先應(yīng)將孔積水，特別是串筒

16、潤(rùn)濕而流下的積水吸干凈，避免孔底混凝土由于積水而使混凝土局部水灰比增大而出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度偏低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成混凝土離析。 </p><p>　　(7)樁基施工中護(hù)壁混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與樁基混凝土的強(qiáng)度等級(jí)一樣，且護(hù)壁應(yīng)高出地面至少30cm，另外應(yīng)對(duì)護(hù)壁進(jìn)行仔細(xì)檢查有無(wú)漏水和滲水；混凝土灌注前應(yīng)仔細(xì)對(duì)孔底進(jìn)行檢查。檢查孔底有無(wú)積水和沉渣。 </p><p>　　3.2 灌注成樁后發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷的處

17、理 </p><p>　　樁體的少量夾層或不連續(xù)，用小型沖擊鉆鉆一系列小直徑的孔進(jìn)行置換清理泥漿和雜物(鉆孔直徑6O～75mm，樁中心一個(gè)孔，其余3～4個(gè)孔分布在以樁中心為圓心，直徑為450mm 左右的圓周上)。清理后，進(jìn)行高壓注漿處理。 </p><p>　　對(duì)于夾層較嚴(yán)重的，在鉆孔樁中心處鉆一個(gè)直徑75mm 孔探明缺陷范圍。而后，以鉆孔樁中心為圓心，采用沖擊鉆鉆直徑80～lOOcm 的

18、孔，而后人工入孔清理，清理結(jié)束后，灌注高強(qiáng)度混凝土。綜上所述，鉆孔樁事故處理的方法很多，難度也較大，無(wú)論采取多么先進(jìn)的辦法處理都將對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量及施工企業(yè)的信譽(yù)帶來(lái)不可忽視的影響。因此，在鉆孔樁施工中必須做到每個(gè)工序嚴(yán)格按照規(guī)范操作，水下混凝土灌注統(tǒng)一指揮、緊張而有序，對(duì)可能出現(xiàn)的問題制定切實(shí)有效的防范措施， 最大努力杜絕事故的發(fā)生。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語(yǔ) </b>&

19、lt;/p><p>　　綜上所述，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求,橋梁的各種狀況應(yīng)當(dāng)引起各級(jí)公路管理部門的重視，我們必須根據(jù)現(xiàn)有橋梁出現(xiàn)的不同問題， 并通過(guò)實(shí)踐不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 還要通過(guò)日常經(jīng)常性檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題， 分析原因，并及時(shí)進(jìn)行技術(shù)處理。為此我們還應(yīng)應(yīng)該發(fā)揚(yáng)不怕辛勞，不怕吃苦的精神， 把我們?cè)跁旧系闹R(shí)靈活的運(yùn)用到公路橋梁項(xiàng)目施工的實(shí)踐當(dāng)中去，同時(shí)我們應(yīng)該掌握更多的公路橋梁項(xiàng)目施工

20、經(jīng)驗(yàn)，努力建設(shè)更多更好的橋梁工程。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]上海市公路管理處．JTJ073.2—2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[s]．人民交通出版社2001．11-1． </p><p>　　[2]譚榮一主編．鐘孝順主審_測(cè)量學(xué)(公路與橋梁工程專業(yè)用)[S]．人民交通出版社出版，1998 &