2019國家科技進步獎擬提名項目公示

1、2019年度國家科技進步獎擬提名項目公示根據國家科學技術獎勵工作辦公室《關于2019年度國家科學技術獎提名工作的通知》（國科獎字[2018]41號），中國鐵路總公司擬提名“高速鐵路高性能混凝土成套技術與工程應用”項目申報2019年度國家科技進步獎二等獎?，F將項目基本情況公示如下：一、項目名稱一、項目名稱《高速鐵路高性能混凝土成套技術與工程應用》二、提名者及提名意見二、提名者及提名意見1.提名者：中國鐵路總公司2.提名意見我單位認真審閱了

2、該項目提名書及附件材料，確認材料真實有效，相關欄目均符合國家科學技術獎勵工作辦公室的填寫要求。按照要求，我單位和項目完成人所在單位正在組織對該項目的擬提名情況進行公示。該項目建立了基于高速鐵路服役性能的混凝土微結構調控理論與方法，創(chuàng)新了基于服役環(huán)境和形變控制的高速鐵路高性能混凝土綠色制備技術，構建了全過程的高速鐵路高性能混凝土應用成套技術，形成了以滿足服役性能、適應復雜環(huán)境、面向結構部位、固廢高質化利用的混凝土綠色制備技術體系，制定了具

3、有高速鐵路特色、涵蓋設計材料施工驗收等環(huán)節(jié)的系列技術標準，項目成果整體達到國際領先水平。項目2005年編制了我國第一部高性能混凝土行業(yè)標準規(guī)范，率先在鐵路領域全行業(yè)、全覆蓋推廣高性能混凝土，成果納入《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》等4項行業(yè)標準和《混凝土外加劑》等2項國家標準。獲國家級工法3項、授權國家發(fā)明專利22項，發(fā)調控理論與方法。研發(fā)了凍融冰凍—荷載耦合作用模擬試驗系統(tǒng)和混凝土抗鹽結晶侵蝕性能的快速試驗評價方法，揭示了多重復雜作用

4、下混凝土劣化機制，建立了考慮物理堆積和化學反應的多元復合膠凝體系微結構調控方法，構建了基于骨料球形度的界面過渡區(qū)微結構特征的泛化計算模型，實現了多元復合膠凝體系和多尺度骨料顆粒協同作用的混凝土微結構可控性設計，奠定了高速鐵路混凝土高性能化的理論基礎。2、發(fā)明了高速鐵路高性能混凝土性能調控的關鍵組份，研發(fā)了基于服役環(huán)境和形變控制的高性能混凝土系列綠色制備技術。設計了高鐵高性能混凝土“多元復合膠凝體系”，突破了傳統(tǒng)鐵路預應力構件混凝土中禁摻

5、礦物摻和料的“禁區(qū)”，研發(fā)了高鐵預制構件低徐變混凝土制備技術，梁體混凝土徐變系數比傳統(tǒng)混凝土降低40％以上；發(fā)明了早期強度高、后期強度持續(xù)增長的無砟軌道預制構件用混凝土；攻克了適用于西部干旱風沙地區(qū)的超長連續(xù)無砟軌道道床混凝土制備技術。3、建立了高速鐵路高性能混凝土技術體系，創(chuàng)新了高速鐵路高性能混凝土關鍵性能的精準控制技術。率先創(chuàng)建了涵蓋設計材料施工驗收等全過程的高速鐵路高性能混凝土成套技術；研發(fā)了混凝土生產過程控制信息化平臺，設計了混